据路透社报道，中国*租车公司——神州租车有限公司开始其香港首次公开发售（IPO）计划，拟筹高至4.68亿美元（约36.2亿港元），所得款项主要用于扩大车队和减债。
消息人士并称，这家拥有美国汽车租赁公司Hertz(HTZ.N)和私募股权公司华平为股东的企业，将发售4.26亿股新股，招股价每股7.5-8.5港元，9月11日定价，19日在联交所挂牌上市。神州租车的联席全球协调人是华兴资本。
据联交所网站公告显示，神州租车于昨日晚间披露了聆讯后招股书资料，这意味着这家国内*的租车公司在香港上市的挂牌时间指日可待。
更新版招股书资料显示，截止2014年6月30日，神州租车经调整后的半年净利润为2.772亿元，去年同期-0.142亿元，调整前的利润为2.183亿元，去年同期为0.0165亿元。显示神州租车业绩依然保持强劲增长。
Q2利润和营收持续高增长
更新版招股书提交的截至2014年6月30日财务数据显示，神州租车半年实现营收18.62亿元，去年同期该数据为11.50亿元，同比增幅高达61.9%；公司2014年6个月经调整后净利达到了2.772亿元，调整前净利润为2.183亿元，如果减去Q1公司调整前净利润9813万元， 2014年Q2神州租车赚取利润超过1.2亿元，营收和利润都保持了强劲增长势头。
另据披露，截至2014年6月30日，神州租车经调整EBITDA(息税折旧前利润)达到了7.963亿元，而去年同期该数据为4.638亿元，也保持了持续增长。
据之前的披露，神州租车2011年、2012年、2013年调整后的EBITDA(息税折旧前利润)分别为2.65亿、7.28亿、10.61亿，EBITDA利润率分别为34.2%、46.7%、48.1%，EBITDA利润率逐步提高，突显了其规模经济和高效运营的成果。
公司变更英文名推动平台战略
值得关注的是更新版的神州租车招股书中，公司的英文名字已经由China Auto RentalInc.变更为CARInc.，这一变化也显示出了公司正致力于打造中国汽车后市场服务平台的战略。
作为国内*的租车公司，截至到2014年6月30日，神州租车车队规模52498台，这一数据较截至到2014年3月31日的数据55403台减少2905台，主要是公司通过二手车业务出售了到期车辆，神州租车的主要车型持有时间为30个月，其它车型的持有为36个月，到期车辆通过自有二手车体系或第三方机构出售给个人客户、二手车经销商和加盟合作伙伴。
发展二手车业务不但帮助神州租车完成了租车商业模式的闭环，也正是其打造汽车后市场服务平台的重要业务之一，除此之外，神州租车还依靠其在租车市场的*领导地位，借助其固有的资金、网络、品牌、技术、客户、车队及管理团队的优势，寻求在汽车共享、融资租赁、汽车金融、汽车维保等领域的发展机会，其作为国内汽车后市场服务平台型公司的战略日益显现。
O2O战略日渐成熟
数据显示，2014年上半年，来自网站和手机客户端的短租订单占总短租订单的比例达到了约66.4%。手机客户端订单继续保持快速增长，来自手机客户端的短租订单占总短租订单的百分比由截至2013年3月31日3个月的6.4%增至2014年3月31日止3个月的24.4%。并且这一数据进一步增至截至2014年6月30日3个月的30.1%。神州租车的手机客户端除了能完成常规的租车流程外，附带了大量的基于地理位置的服务，如寻找最近的门店、停车场、加油站，以及免费的导航功能等。
另外，截止到2014年6月30日，神州租车在全国70个主要城市拥有717个直营服务网点，并且在162个规模较小的城市发展了202个加盟服务网点，进一步完善了网络覆盖。根据罗兰贝格的数据，截止到2013年12月31日，神州租车直营服务点数量是最接近竞争对手的3倍左右。
这样，神州租车线上网络(PC+手机)结合线下服务点打造的O2O战略日渐成熟。
