最新获悉，二手车第三方估值平台公平价获经纬创投、晨兴资本领投的1000万美金A+轮融资，经纬合伙人邵亦波成为公平价董事会成员。
公平价成立于2012年9月，是国内最早做第三方二手车估值的机构，跟美国的KBB模式类似。海归创始人万可文将KBB模式进行本土化改造，为商家和消费者提供第三方估值报告。之所以称其为“第三方”，是因为公平价平台独立于二手车经销商、二手车交易网站、保险公司、汽车流通协会等。由于国内的二手车价格长期由经销商把控，经销商估值有失公允，他们既做“运动员”，又做“裁判员”。独立、公正的第三方估值机构公平价应运而生。
公平价将二手车交易网站、保险公司、二手车拍卖公司、二手车经销商、汽车流通协会等各个环节上的二手车数据整合在一起，利用大数据技术进行清洗、降噪等处理后，针对每一款具体到品牌、款型、年份、地区、和详细车况的二手车，形成一份市场价格报告。
服务更多的消费者
国内的10多家拍卖公司都有跟公平价达成合作。据万可文介绍，随着赶集好车、优信二手车、易进化二手车、好车无忧、人人车等多家面向消费者的交易平台逐渐活跃，消费者更需要公平价这样的搜索引擎比价、大数据服务来做市场调研和购买决策参考。公平价大数据会过滤掉不靠谱的车或非真实存在的车，即将推出的新一版公平价网站重点推出优质的二手车服务商和二手车服务平台供销费者自主选择。
目前，已有200多万用户在公平价进行过估值。据万可文介绍，超过75%的消费者认为公平价估值和心理预期交易价格“非常接近”， 超过93%的用户认为公平价估值和心理预期交易价格的误差在5%以内。这个数据也表明，二手车消费者开始使用第三方估值工具辅助交易决策，市场逐步走向成熟。
但消费者在58同城、赶集网等网站的二手车频道体验并不好，买车时常搜到不真实存在的二手车，发布卖车信息也会被众多车商的电话打爆。万可文观察到，市场逐步由卖方市场转向买方市场，消费者需更多平台可供选择，这时也最需要像公平价这样的独立第三方信息服务平台。
拿到融资之后，公平价的业务拓展将重点转向C端消费者。即将推出的产品将更方便用户比价、搜索车型、查看车况等。在此之前，公平价的服务对象绝大多数为经销商等B端商户。之所以转向C端，是因为公平价在专注于近两年的数据整合之后，掌握的二手车真实交易数据已足够为消费者提供无偏见的第三方数据服务。
打造更接地气的团队
创始人万可文是典型的80后海归创业者。美国留学期间在跳蚤市场赚得*桶金。曾参与创办快钱，创办的奢侈品电商站Dearbrand被韩国一家奢侈品运营商收购。创办公平价后决定回国。
本轮融资之际，最让万可文感到欣慰的是引入一位更接地气的草根创业者汪久康作为合伙人。汪久康是浙江二手车连锁超市百优卡的创始人，是国内最早一批探索二手车收购、寄售、品牌连锁经营的创业元老。“汪久康为公平价带来近8年的二手车行业经验，是公平价创业路上不可或缺的合伙人。”
据悉，万可文最早在公平价和百优卡的业务合作中认识，在随后长达8个月的合作交流和思维碰撞中产生了强烈共鸣和深厚友情。现在，汪久康放弃经营有着不错现金流的二手车连锁店，成为公平价的联合创始人，全身投入到公平价的创业中。
如何保证估值更接近真实成交价？
经销商收车时埋怨公平价估值过高，卖车时埋怨公平价估值过低。公平价实践证明，二手车估值不能完全用“准”“与“不准”来衡量，但能体现公平、公正，确实能影响消费者的买卖车辆的决策和经销商的交易行为。
二手车评估最重要的是找到真实的成交数据。在车易拍于2014年3月开始和公平价进行数据交换合作之后，优信拍等主流二手车拍卖公司陆续和公平价开始数据合作，截至到目前公平价已先后和50多家主流二手车拍卖公司、二手车大型实体经销商完成数据合作。“我们整合了多年来一直不互通、不共享的真实交易数据资源，形成行业*的二手车真实交易数据库。” 据万可文介绍说，公平价率先和有影响力的大型经销商。比如，与浙江*的二手车连锁品牌超市百优卡达成深度合作，为公平价提供了线下二手车的成交数据，训练公平价的估值模型，提高二手车估值系统的本地的可适用性。而且，在拿下大型经销商之后，小型经销商纷纷开始和公平价合作。
公平价拿数据方式还分为公开渠道和排他性渠道。比如，车王、大搜车、卓杰行等一些销商网站的标价数据，公平价能在拍卖行反馈的商家收车价格基础上，再深度分析不同车型、不同利润空间等因素，能比较容易预测真实的成交价格。还有些通过排他渠道，能直接拿到真实的交易数据，比如拿到的车易拍的数据。由于公平价起步早，所以目前拿到的排他性数据比较多，30-40%的交易数据均为*，在行业内遥遥*。
可见，公平价既可以拿到靠谱网站的公开数据，又可以拿到大量真实交易数据，通过估值模型进行训练、加工，已经可以做到比较公正和权威。万可文希望，未来经销商的每辆车能“明码标价”，在车窗口上贴上公平价的估值报告。
