投资界消息，即时众包物流平台“点我达”近期完成了近10亿元的融资，由阿里巴巴战略入股，其中饿了么也参与投资。据内部人士消息，本轮融资数月前就启动，资金已陆续到账。
不到1年，前身“点我吧”铺路，投靠阿里
值得注意的是，“点我达”的前身为外卖O2O平台“点我吧”。
据了解，“点我吧”于2015年9月完成亿元以上的C轮融资，此轮融资资金即用于全力发展新平台“点我达”；另外此轮融资由口碑网络领投，属阿里系。2015年10月，创新工场追加C轮投资，金额为数百万美元，同样用于“点我达”的发展。
不到1年的时间，“点我达”再次融资近10亿，身为主投方的阿里巴巴的亮相更令人注意。这意味着，“点我达”完全归属于阿里系。
据了解，“点我达”目前已在6所城市展开服务。根据官方消息，其日订单最高达35万单，拥有数千名自建配送团队和20万注册众包用户，订单主要来源于饿了么和口碑。
由“重”转“轻”，一切都是套路？
“点我吧”成立于2009年，总部位于杭州；与饿了么上线于同一年。“点我吧”把自己定位为“专业的在线生活信息平台和线下即时配送物流服务商”，可以看出“点我吧”曾属于纯重模式平台，其竞品公司“到家美食会”同样属于重模式，而饿了么属轻模式。
从重模式的“点我吧”到轻模式的“点我达”，这其中反映了，在物流领域里，自建配送团队的重模式发展之艰难。其实理解其中的转变并不难。重模式最大的优势即是，自建团队的规范可以保证质量、打造品牌，然而质量的背后牺牲的是效率、成本、还有可复制性。在一切都追求速度和效率的互联网时代，不管是外卖行业还是物流市场，竞争者前赴后继，在资本的追加下，吃力不讨好的重模式要想在短期内获得令投资人安心的回报，可能性极小；当然除非你有钱，烧得起、等得起。
物流已呈巨头瓜分之象，反正阿里和京东已经开打了
做众包物流的平台当然不会只有“点我达”一家，“达达”就是“点我达”最直接的竞品公司。在被京东旗下的子公司“京东到家”于2016年4月合并前，达达就已经获得由包括红杉资本中国、DST等机构的数亿美元融资。
另外，值得注意的是，纯重模式的“到家美食会”背后的金主之一也是京东。在其2013年8月的C轮1500万美元和2014年9月的D轮5000万美元的融资中都有京东的身影。然而，到家美食会的境地早已尴尬，BAT强势入局，饿了么、百度外卖、口碑、新美大，哪一个都不容小觑。如果到家美食会要扩张，首先就要跟这些“富二代”们拼资金、拼资源。其艰难程度，可想而知。
这么看来，一向专注自营的京东与轻模式的达达的合并，代表了京东在物流圈的布局，也侧方面反映出了京东已经看到重模式发展下去的困境，由“重”渐渐转向“轻”，在现在这个时代，属明智之举，也属无奈之举。
接下来，在众包物流领域，达达和“点我达”在前面领跑，背后显然就是巨头与巨头之间的厮杀。另外，相信物流老大哥们“三通一达”不会就这样让自己的地盘被“新人”一点一点瓜分走，未来的物流领域，很可能会出现巨头瓜分蛋糕之象：初创企业被巨头投资或收购。
搞物流其实是为了零售电商？满满的套路
有内部消息称，“点我达”已接入菜鸟网络城市配送体系，而菜鸟网络最新的战略方向即是完善仓配、快递、末端、农村和跨境5大网络，这些都与电商相关。那么，未来“点我达”成为淘系电商的末端配送服务商的可能性极大。
电子商务离不开物流，流量被吸引到线上，而将他们留存的关键之处就在于线下，其中线下的重点就是物流。物流技术的稳定和物流服务的优质早已成为打通线上线下的核心。这样就不难猜测出，作为电子商务领头羊的阿里和京东，如此重视物流并亲自布局物流，无非是想培养出自己的亲信势力。说到这里，已经可以看到电商领域如今的趋势了：电商行业已经进入“重模式”，成本、时间、效率的牺牲，跟品牌效应聚集的忠实用户和市场影响力比起来，对于巨头来说，根本不能相提并论。
结语
物流只是巨头布局的一环，互联网时代下，处处早已是巨头之争。初创企业要想在各个领域站稳脚跟，并与巨头一争高下，难度越来越大。我们，已经进入了并购时代。
