王卫道歉了，向一个名叫“梦橙橙”的生鲜电商客户。
两天前，微信公众号“梦橙橙”发布《致王卫先生：顺丰偷走了我的客户》一文，阅读量迅速飙升到10万+。文章中，生鲜电商梦橙橙的创始人邓健表示：顺丰通过在包装箱粘贴二维码的方式劫持客户，导致消费者投诉、代理商退货，每天的营业损失达到6、7万元。
昨天，王卫在其微信朋友圈发布信息称：“对不起！近期突然多了很多指控性言论，我王卫虚心接受批评，是我在內部管理上不够完善，衷心致歉！”
这已是最近半个月王卫第二次“上头条”。6月1日，顺丰关闭了对菜鸟网络的物流数据接口，导致数据不能回传淘宝和天猫的商家。而菜鸟则在淘宝和天猫平台上取消了顺丰作为物流商的选项。但对事件起因，双方各执一词。最终，争执以国家邮政局出手调停收场。
众所周知，“快递王”王卫，一向低调行事、闷声发财。但随着互联网和物流业的界限越来越模糊，互联网巨头迫切想要踏入王卫的地盘，王卫也在渐渐走进马云们的电商王国。或许，他已无法继续低调。
那么，跟马云叫板、向客户道歉，哪一个才是真实的王卫？
起于微时：曾是“水客”一员
上世纪80年代是香港历史上一个重要的时代，历史的车轮缓缓推进，许多人的命运因此被改变。和那些被时代裹挟向前的人不一样，那些懂得顺势而为、寻找出路的人才会被青睐。
王卫正是在那时慢慢拨开了自己传奇的人生：在22岁之前，他一无所有；22岁之后，他把一手创办的顺丰慢慢变成了中国快递行业的领跑者。
顺丰最初是外资身份，因为王卫是香港人，他拿到的*笔投资也来自香港。后来为了发展的需要，顺丰外资变内资，成为一家本土民营企业，王卫也获得了深圳市民身份。
也许王卫对香港人这个身份并不留恋。他1971年出生在上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师，工作都比较体面。在7岁的时候，王卫随家人搬到香港居住，然而这次迁移并没有将家人的生活带向更好的方向，王卫在后来回忆道：“我们全家从中国内地移居香港，当时面临的境况是一穷二白，一切都要重新开始。我父母之前在内地是大学教授，但是去到香港学历不被承认，就只能去做工人，收入微薄。所以我穷过，相当清楚贫穷和被人歧视的滋味。”
没有光鲜的教育背景和靠得住的家境，王卫的起点可谓低微。他高中毕业之后就没有继续升学，曾经在叔叔的手下做小工，一次次地穿梭在香港的街头，仰望那并不属于自己的繁华。
90年代，香港的制造工厂纷纷北移，大部分集中在广东的珠三角地区。这种“前店后厂”模式使香港与珠三角之间的信件货物往来繁忙起来，也催生了一批帮忙夹带货物的水客，王卫也是其中一员。而王卫和其他人不同的是，他在其中看到了商机，在碌碌的生活中找到了出路。
1993年3月26日，用从父亲那儿借来的10万块，22岁的王卫在顺德注册成立了顺丰速运。香港太子的砵兰街租来的一家几十平米店面，是顺丰最早的据点。早年间，砵兰街的邻居也对他印象深刻，说他每天凌晨就开始工作，晚上才离开。“那时候这条街没什么人，他来了之后，一直有货车上上下下拉货，慢慢这里开始有别的物流公司，还有足浴店。他带旺了整条街。”他们想不到就是这个拼命的小伙子，后来的身家竟然超过了李嘉诚。
作为起家业务的香港件，成就了王卫的*桶金。截止到1997年，顺丰已经局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70%的货物由顺丰掌控。王卫离他的宏图大志，又近了一步。
突飞猛进：魄力青年和他的铁腕手段
Downhill是高山速降车的英文名，简称DH。高山速降作为一种以刺激、惊险著称的*运动，在一些欧美国家相当盛行，也是王卫的心头之爱。
王卫喜欢挑战极限运动，甚至是带有身体暴力性质的。作为DH骑行者，他从山顶向下俯冲，享受超越障碍、飞驰而下的极速快感。有人曾这样评价王卫：他身上既有运动家的沉着浪漫，也有当代商人食肉动物一般的攻击性。正是这样的青年魄力，使王卫带领顺丰从草根班底走向突飞猛进的发展正轨。
顺丰最初的产品基本是深港件，需求增长很快。不久，顺丰以顺德为中心，将发展网络辐射至广东省以外。业务模式快速复制在长三角地区，进而扎根华中、西南、华北。除了公司所在地的顺德，当时顺丰新建的快递网点大多采用合作和代理的方式。这种形式类似于加盟，分公司归当地加盟商所有，互相连成网络。顺丰各地网点的负责人如同地方藩王，他们上缴一定数额的利润，多余的则留下。对地方放权以及利润的激励，自下而上，顺丰似乎走上了有序的发展之路。1999年之前，王卫曾短暂地离开过公司，每天陪太太喝喝茶，打打高尔夫，淡出日常管理。
然而这种清净的富贵闲人生活并没有持续多久，顺丰的放权管理逐渐出现破绽。随着网点和人员的增多，被"承包"的各个片区开始形成各自为政的局面。在利益的驱使下，一些加盟商夹带私货、延揽业务。如果不及时控制，顺丰很有可能丧失掉经营起来的信誉和市场。
1999年，一个投诉电话打到王卫那儿，意识到事态已经很严重的王卫，明白自己需要马上回归。同时，他性格中强硬的一面开始凸现，青年王卫这时迸发了他的魄力。从1999年起，顺丰不动声色地展开了全国的削藩收权行动。王卫的方法是刚柔并济，一方面强制要求加盟商将股份卖给他，另一方面对加盟商以后的福利待遇给出了相当丰厚的条件。这场改革遇到了各种阻力，王卫甚至受到了生命威胁，但他也毫不退却。正是由于他的坚持，经过两年的整顿，顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来。为了将资产牢牢掌握在自己手中，即便是在创业中跟随他十几年的人，王卫也不分给一分钱的股份。据说，在这个过程中，他甚至将曾经供职于公司的父亲与姐姐拒之门外，足以看出王卫的雷霆铁面。
2002年，顺丰在深圳成立了总部。斩掉了发展的阻碍和荆棘，王卫在31岁这年收权成功，将顺丰变成“自己一个人的企业”。实现大调整后的顺丰，从2002年开始正式向华东扩展，一切迈入正轨。王卫的目标也从自发复制，转向主动铺开一张全国性的立体网络。
2003年，非典肆虐，给全国笼罩上了一层白色阴云，而对于快递行业来说这场灾难却是难得的商业机会。顺丰身处SARS的广深重灾地区，人们不敢轻易出门，使得快递业务量猛增；而疫情期间，航空公司的生意萧条。2003年初，航空运价大跌，顺丰抓住机会，顺势与扬子江快运签下合同，成为国内*家也是当时*一家使用全货运专机的民营速递企业。据顺丰高层透露，当时扬子江快运的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。
货物上天，顺丰得以实现了全天候、全年365天无节假日派送，也大大提升了快递的速度。凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速，每年增速都在50%左右。货量增长，形成规模优势，从而又抵消了包机的成本，形成良性循环，更增强了顺丰的优势，使之成为当之无愧的“速递”。顺丰凭借包机便利，以低价香港件做主打产品策略，横扫华东至整个中国，迅速完成全国200多个网点的布局，进入发展最为迅速的黄金时代。
对资本说不：杀手与佛教徒
在顺丰的竞争对手那里，对于王卫有个评价：市场上的“杀手”，佛教徒的心肠。而顺丰内部，则认为王卫有三个特点，一，对员工很尊敬；二，有理想主义；三，有社会责任感和关注弱者的情怀。
王卫是佛教徒，他的办公室里有6尊佛像。曾经一夜暴富让他得意忘形，是他的妻子和佛教使他重新保持冷静。佛教对王卫的影响深刻体现在他的员工管理理念上，佛教中有很多“法”故事，这些故事的宗旨都是帮助世人“正知、正念、正行”。王卫希望顺丰能够长期地发展，让一批人得到有尊严的生活。他曾这样为内部员工解释顺丰为什么不上市——“如果上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的*目的。这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。”
不论在公司内部讲话里，还是在公开的会议场合，王卫经常强调“收派员才是顺丰最可爱的人”。而顺丰也有着有效的激励方式，使这些人所劳有所得。顺丰的收派员和企业是分配关系，不是劳务上下级关系，而且工资是计件的。这样的制度保证了顺丰员工工作的积极性和效率，也保障了顺丰的高服务质量，更契合它的高端定位。顺丰的基本工资不高，但提成的利润是没有上限的，这也是为什么经常看到顺丰的收派员来去匆匆。因为件的数量和收益直接挂钩，他们就像给自己打工一样，月薪上万在顺丰早已不是特例。
王卫和其他愿意在公众场合抛头露面、热衷于做个人营销的CEO比起来，相当低调，没有个人微博，也很少在公司以外的场合发声。可是他却为了自己的员工冲冠一怒。2016年4月18日，一段“快递小哥被扇耳光”的视频引发网友热议。有网友发帖称，一位快递小哥不小心把一辆正在倒车的车剐了，之后车主下车又打又骂，这位快递小哥正是顺丰的收派员。当晚，朋友圈和微博疯传一张据说为王卫个人朋友圈的截图，上面写道：“我王卫向着所有的朋友声明！如果我这事不追究到底！我不再配做顺丰总裁！”后来顺丰上市敲钟的仪式中，被打的快递小哥再次现身，这一次他被王卫邀请成为敲钟的嘉宾之一。王卫一直说他更看重顺丰员工的成长，在2016年年会上，王卫称，“顺丰有爱，真正爱我们的员工，不是出于忽悠的爱”。王卫经常跟同事说，不要用投递员来称呼他们，而是将快递员称做“孩子”。
王卫曾经这样解释他所理解的顺丰使命，他说，希望能通过自己的努力种下一些善因，通过顺丰的发展成就一些功德：一是给六七万员工提供一份好工作，有前途的工作。二是引导大家有一个正面的人生态度，不要通过不正常的行为、便捷地去获利，这不是“正道”。
挂牌敲钟：打脸背后的野心与突围
王卫曾经信誓旦旦宣称的“ 我不圈钱，也不上市”终于被打脸，顺丰也终于走向属于它的又一个历史阶段。在快递咨询人士看来，王卫选择带领顺丰上市跟战略目标紧密相关，王卫一直放眼国际市场，做综合物流服务商。而做国际业务，建机场、买飞机需要大量资金，此外，做冷链快运，一年40多亿的盈利显然无法满足发展的需要，上市打开融资渠道就成为了*的方式。
2016年也是民营快递企业集体上市年。顺丰、圆通、申通、韵达借壳上市，中通赴美上市。民营快递的“五巨头”脱离了早期圈地的市场竞争阶段，开始建造现代化物流体系的新赛跑，展开全领域布局。快递行业上游供应商为仓储企业，运输公司等，下游为电商，企业或个人消费者。快递需求主要集中在网络零售和商务件，其中网络零售件占六到七成。快递行业的发展早已与电子商务联结到了一起，电商快递成为行业最重要的业务构成。
早在2010年，顺丰就开始了全产业链化布局，王卫曾多次将触角伸向电商领域，却收效甚微，不断流产。2010年，顺丰推出“顺丰E商圈”，2011年推出了面向中高端商务人士的送礼平台“尊礼会”，但两者都只是昙花一现。2012年， “顺丰优选”上线，主打生鲜食品。2014年，顺丰模仿“美国+日本”的“快递+便利”模式，开启了社区O2O项目“顺丰嘿客”。2015年，试水才一年的嘿客与顺丰优选合二为一，组建顺丰商业板块，接着部分嘿客门店也升级为顺丰家。2016年顺丰商业板块再次做出调整，将线上线下的所有品牌统一改为顺丰优选，代表顺丰商业，并放开加盟。
顺丰开展非快递业务，布局电商和O2O的战略意图非常明确，可经历多番尝试，却最终没能在电商序列中占据一席之地。“顺丰很早就在做电商了，但是一直也没做起来，这与顺丰的快递基因有关。”据一位前顺丰优选人士表示，“快递的基因使得顺丰和互联网需要磨合。”以快递起家的顺丰，骨子里具备的基因是劳动密集、技术密集和资金密集。
在2011年的一个私人聚会上，已经涉足电商的王卫，谈起顺丰做电商的生死，他说：“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。”各大电商平台纷纷自建物流体系，使得物流行业的增长遇到瓶颈。最近引起轩然大波的顺丰菜鸟之争，也被认为是顺丰仍要在电商领域深入的一个信号。而缺乏互联网基因的顺丰，在这场斗争中必将历尽艰难。
临近知命之年：王卫还能走多远？
物流业正在进入以网络技术、电子商务和共享经济为代表的信息化新阶段，顺丰将与互联网发生越来越多的交集，也决定着王卫未来会跟更多的互联网CEO同台竞技。如果把王卫跟众多的互联网CEO放在一起，他似乎无法划进任何一个主流类别。
在中国互联网波澜壮阔的几十年发展中，弄潮儿主要由几类人组成：海归、本土技术爱好者和商业价值发现者。海归如张朝阳、李彦宏等，他们有着先进的理念和前沿的思想，以及敏锐的嗅觉；本土技术爱好者的代表者如丁磊，马化腾，作为极客以技术崛起；商业价值发现者如马云等等。后来，又出现一类以王兴、程维为代表的CEO，他们一方面拥有技术，另一方面在大公司里经过历练，创业成功实现单飞。从履历来看，王卫似乎并不入流，然而谁也无法轻视这位“快递王”的能量。
据说顺丰找过一位教授，请教的问题就是顺丰怎么做中国的联邦快递。这不由得让人想起联邦快递的创始人弗雷德·史密斯，被誉为“创造了一个新行业的人”。出身草根的王卫，是否能成为中国的弗雷德·史密斯？
有人说，王卫是马云最欣赏的企业家，坊间也曾流传过马云求见王卫被拒等不可求证的故事。顺丰菜鸟大战，两人随着历史进程终于相遇且发生冲突的时候，不禁让人想到李云龙和楚云飞在战场上的兵戎相见。相比于马云家喻户晓的故事，“快递王”王卫显得过于低调，浮沉数年，他从白手起家到加冕为“王”。
未来，他又能否在中国互联网领域分上一杯羹，实现顺丰的新突破？
敢跟马云叫板，但向客户道歉的王卫，似乎已经想清楚了自己的选择。
