7月26日，ofo小黄车放出消息，滴滴派驻高层接管ofo执行业务：原滴滴高级副总裁付强正式加入ofo出任执行总裁。外界关于滴滴“逼宫”ofo，戴威出局倒计时的传言越来越多。
此次付强入驻ofo，显然是带着目的、背负着希冀。先从付强的履历来看，他从2014年4月就进入了正值风口的打车市场，担任快的北京大区负责人；后滴滴与快的合并，付强易主，顺理成章进入滴滴；他先后担任滴滴代驾事业部、租车事业部及专车事业部负责人，最后顺利升迁，直接负责滴滴专车、代驾、企业级、豪华车等重要业务板块，出任滴滴品质出行事业群负责人，成为滴滴核心管理人员之一。
付强很快适应了从快的到滴滴的转变，并在各个核心业务板块中显示出了过硬的实力。滴滴若派人接管ofo，付强显然是力排众议的不二人选。因为这关系到未来滴滴在出行领域的地位和布局。
根据公开资料显示，戴威仍以36.02%为ofo*股东，占股25.32%的滴滴为*大控股机构，再加上投资方经纬10.15%、金沙江5.83%的股权，ofo的*控制权已经掌握在投资方手里。
经纬和金沙江同为滴滴投资方，面对实力相差极为悬殊的滴滴和ofo，投资方的站队选择不言而喻。为了出行市场的长远布局，ofo未来丧失独立性，成为滴滴旗下一项子业务未尝没有预见性。
在经过打车大战后，滴滴好不容易赶走了Uber，眼看着在中国市场占地为王，但政策的冰水披头盖脸地一阵猛泼，新兴打车平台加入了牌照之争，滴滴为了捍卫*的荣耀，开始了一系列布局，如提出2017年五大战略关键词：修炼内功、智慧交通、专车决胜、全球布局、洪流落地，并在内部邮件称其在未来5年，希望成为一个世界级的科技公司去继续推动和引领全球交通和汽车产业的变革。近期，滴滴又联合软银20亿美元投资东南亚打车平台Garb，在国际布局上似有紧逼Uber之势。
滴滴的野心可见一斑。
风口走过来的滴滴看上了风口上的共享单车。同是出行领域，又互为补充，若占山为王的滴滴将初出茅庐的少年英俊收入麾下，岂不壮哉其士气，开疆拓土指日可待。
少年终究是少年。虽有一身志气，可乘风破浪，无奈手持一把机械锁还是遇上了跨不过去的坎：易损体质、bug红包车、878万元的诉讼案……这不，与摩拜势不两立的ofo还是步了摩拜的后尘，推出了智能锁，ofo的“小灵通”终究是废掉了。这是不是意味着，持机械锁杀进江湖的团队也将没入绿林之中？
另外，除付强加入之外，原滴滴开发平台负责人南山、滴滴财务总监Leslie Liu也加入ofo，分管市场和财务部门。
照这架势，戴威离出局还会远吗？
