如今，创业者大都会被问上一句话，你是to A，还是to T呢？
反正不管to谁，最后都姓“马”就对了。“马”家军在互联网行业里搅动风云的时候，终于有人看不下去了，于是开始有人想念周鸿祎。老周深情地致信“想念我的人民”：你们不是想念我，而是想念说真话的人。
可说真话也阻挡不了风头正盛的AT大军，他们更加开放，踩风口、插旗子，布局全渠道，唯恐自己被颠覆。
这不，马云在提出“新零售”概念一年后，终于做出了“无人零售”这个新风口，阿里在这方面可谓是亲力亲为，从无人超市、无人彩妆机，再到汽车自动贩卖机，变着法地落地“无人零售”，好让人相信，这就是新零售，这就是未来。
可未来，真的来了吗？
7月26日，天猫汽车总经理俞巍宣布将推出汽车自动贩售机，称网购汽车的时代已经到来。消费者通过在线上下单，即可在一栋类似立体车库的线下展示门店中提车，芝麻信用满750分者首付只需一成，通过支付宝便可缴月供。整个流程完全自助化，完全是线下无人零售的场景化再现。
这就是天猫汽车畅想的“未来，买车就像买饮料一样”，而这样的“未来”在年内即可与消费者见面。
有没有感觉到一阵凉意从背后袭来？
当真以为那一栋8层楼高的“汽车贩售机”是车站一角的饮料贩卖机吗？中国房价这么贵，阿里你居然自建一栋楼用来放汽车，就为了展现“无人零售”的“无所不包？
这让遍布全国、占地无数的4S店们情何以堪。
虽说无人零售正值风口，阿里提前布局抢占先机无可厚非，连刘强东都振臂高呼：第四次零售革命将依靠AI技术将零售行业做一次再造，誓把成本和效率控制到*。
但目前，主打二维码扫描和RFID（无线射频识别）两大无人零售的技术流派仍无法翻越技术的高墙，躲不过道德风险，更不用说技术更加复杂的无人超市、汽车自助贩售机。
再者是征信体系未完善。虽说阿里、腾讯、京东依靠平台优势，根据用户的消费行为搭建信用体系，但由于信息数据不集中，政府方的严格把控，个人征信体系仍一时难以建立，这也加大了线下无人零售的风险性。
最重要的是不合乎消费者的行为习惯。正如一开始电商风起时，大多数人不敢相信可以网上购物，即便投入了大量的时间和金钱成本培养起了用户网购的习惯，但线下实体店仍然活得很好，甚至随着消费升级，迫使电商转变风向，开始布局实体店，从线下寻找新的流量入口。
网购没能扛得住消费升级的压力，加上消费者对大宗商品的购买尤为慎重，更加凸显了线下实体服务体验的重要性。尤其是购车这一大型消费行为，对消费者而言，这不是买件衣服的一次性消费，他们需要的是不仅是一辆汽车，还有售前和售后的人性化服务。
这次，阿里把无人零售的概念放在了“汽车”这一复杂的大宗商品身上，并承诺今年问世，显然是对用户行为习惯的变化过于乐观，对技术和信用体系过于自信，对汽车这一百年行业的认知过于简单。
无人零售是科技化未来的方向之一，尽管前景可期，但脚下的问题仍然要一步步解决，不妨先从简单的标准化的日常用品着手，逐步培养人们的消费习惯和购物需求，在诸多体制完善的情况下，建立起互相信任的消费体制。
不然婴儿刚一出生，就强迫其先学会奔跑，未免太不近“人情”、不合乎逻辑了。
