陈年大将，乐视功臣，如今他选择南下广汽！

　　2015年9月19号，乐视商城超级电视单日销售数量突破10万台，销售额突破4亿人民币，这创造了中国智能电视行业新的销售记录。

　　今天我们不说贾先生，也不去评价乐视，我们说一说乐视商城919销售奇迹背后的人物，赵一成。

曾是陈年大将，有超10年互联网经验

　　赵一成曾在新加坡南澳大学留学，就读商业管理专业，2005年底年回到武汉，在朋友创建的一家游戏公司创业。

　　2006年，赵一成认识了陈年，加入了陈年创建的我有网。后来，陈年还做了一个类似YY的在线视频互动平台，赵一成前往重庆负责重庆分公司，一个人在一年内建起了150多人的团队，这个项目*年就开始盈利，但受政策影响，陈年最终决定停掉这个项目。

凡客诚品是赵一成和陈年一起创业的第三个项目，赵一成负责凡客诚品的市场推广工作，为凡客诚品的快速崛起贡献了巨大力量。

　　后来，赵一成离开凡客诚品，加入当当网，出任副总裁，开始与另一位电商大佬李国庆的合作，当当网除了图书业务以外，最著名的就是尾品汇品牌了，尾品汇品牌正是由赵一成亲手打造。

　　2012年的9月，乐视网宣布投资5-15亿进军智能电视领域，随后成立乐视商城。2013年10月，受贾跃亭的梦想感召，赵一成加入，出任乐视控股副总裁、乐视商城负责人。

　　在电子商务的江湖中，乐视商城可谓后来者，赵一成却只用了不到两年的时间就刷新了中国B2C商城单日单品牌电视销售量、销售额纪录。

　　和传统电商相比，乐视商城既是品牌厂商也是渠道商，基本上砍掉了所有中间商的利润，依靠自己的销售平台直达用户，而其它无论是平台类电商，还是渠道商，都要经过多次中间商加价。

　　在赵一成看来，乐视商城的去渠道化模式，也正是超级电视具有高性价比的原因。“从商品定价上来说，基本上是成本定价，又砍掉的一个渠道本身应该有的利润。所以，到达用户的手里，产品是非常具有性价比的。即使我们不做促销，我们的产品也是*吸引力的。”

　　赵一成还是乐视商城生态电商模式的提出者与践行者。生态型电商模式在营销、推广、运营、产品与服务上，都跟传统电商的模式有非常大的区别和差异。

　　赵一成说，生态型电商有三个核心的点，*个就是生态一步打通。乐视商城一直坚持营销推广的理念，而不是做流量运营。因为过去流量互联网时代，对电子商务来说更讲究流量的效率与精准。而我现在电子商务企业进入了用户运营的时代。

　　乐视商城持续做的一件事情就是用户转化。因为乐视网一共有将近4个亿的互联网用户，乐视音乐，乐视体育、乐视电视、乐视手机分别有自己的海量用户，乐视商城更多的是把这些用户转化成乐视商品的用户。

　　在赵一成带领的乐视商城助力下，乐视生态在2013-2016年突飞猛进，成为中国商业界最炙手可热的企业。赵一成也升任乐视控股高级副总裁，乐视生态销售服务平台O2O总裁。

　　正当赵一成意气风发，想要继续大展身手时，危机却汹涌而来。

　　2016年底源于乐视手机业务的资金危机不断发酵，并波及整个乐视生态，乐视商城也没有幸免。壮志未酬，赵一成也只能黯然离场。

南下广州，携手广汽

　　然而，故事未完待续，2017年11月初，赵一成开始新的征程，南下广州，加入广汽集团旗下的大圣车服出任副董事长兼常务副总经理。

　　大圣车服又是什么来头？它由广汽集团、乐视控股和众诚汽车保险股份有限公司共同投资成立，项目首期投资14亿元，首次注册资本金为2亿元。

　　2016年11月9日，大圣车服商城正式上线，这是国内*汽车互联网生态平台，业务包括了新车销售、二手车交易、车后市场以及汽车金融保险等车市场全方位服务。

　　赵一成为何会加入大圣车服？原因有三。

　　首先，汽车行业正处在一个巨大历史变革的前夜，在主机厂、垂直媒体、传统电商、金融集团四类汽车电商参与者中，主机厂具有先发优势；

　　其次，广汽集团一直是中国汽车行业创新探索的先锋，自2013年以来，连续五年入围《财富》世界500强，也是中国A股仅次于上汽集团的千亿市值车企。

　　另外，广汽集团旗下共有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲亚特克莱斯勒、广汽研究院等数十家知名企业与研发机构。

　　最后，在互联网生态时代，汽车不仅仅是出行的工具，相应地，汽车电商也不再仅仅是促成汽车交易的孤立的平台，汽车电商应该提供给用户的是互联网交通生活场景下完整的需求，无论是实物产品还是各类服务。

　　大圣车服上线一年以来主要做了四件大事：

　　*，构建了集整车与车生活于一体的汽车互联网生态平台。

　　第二，成为主机厂认定的线上运营服务商，开放了整车和原厂配件的线上销售。大圣车服为用户提供了诸多品牌、品类的车辆选择，比亚迪热销车型宋、唐、元、秦、e5等均在在售，满足更多用户的购车需求。

　　第三，构建了社区店和4S店相互融合的服务体系。目前大圣车服已经形成了“大圣车服平台+4S店+社区店”的模式，线上线下齐发，一方面可以打通汽车后市场服务，另一方面也将给大圣车服带来源源不断的用户流量。

　　第四，在开放共享、人工智能和赋能用户价值等三个方向进行探索和升级。

　　开放共享方面，将继续深化资本开放、品牌开放、人才开放和渠道开放。基于开放共享的理念大圣车服将在共享出行方面布局新业务。

　　人工智能方面，加大技术的研发与培育，通过人工智能技术和大数据挖据与运用，为用户提供个性化服务和更为便捷的创新产品与服务；为参与的合作方提供海量精准的数据，反向推动业务发展，助力产业升级。

　　赋能用户价值方面，通过融合产业链上下游资源，形成B2B&C的商业模式，服务用户买车、用车等全生命周期。并通过金融、媒体、在线社区等不同维度业务、不同颗粒度服务的提供，不断创造生态价值向用户提供增值服务。

　　比如说大圣车服售卖的生态年卡，能一站解决汽车保养需求，以实惠的价格为用户提供4S店级别的高品质保养，自上线以来，吸了引数万名车主预约抢购。

　　该卡可为指定车型提供一年三次的4S店基础保养，含更换原厂半合成机油或其它同级别机油、机油格及小保养工时费，以一辆中高级车来换算，使用大圣生态年卡，车主一年可节省约1500元。目前，该卡覆盖北京、上海、广州、深圳、武汉、成都、长沙、东莞等8个城市。

　　赵一成表示，打造生态型汽车电商有三大理念：即以用户为中心，让用户全流程参与并直达每一环节；生态协同，线上线下一体化；以及打造跨产业价值链，重构整合的开放闭环。

　　恰逢一年一度的双十一促销大战，也是大圣车服上线一周年之际，11月1日-11月14日，刚上任的赵一成一出手就是1个亿，推出了一系列促销活动回馈广大用户。

　　“新车1.1折、传祺GE3直降20万”，赵一成怒砸1个亿回馈消费者。涉及的优惠包括，2.5万抢传祺GE3、传祺GS3只要1.8万、金融购车礼包、千元试驾礼包等等。

　　在本次双十一新车抢购活动中设置了4台传祺GS3及2台传祺GE3参与活动。其中，指导价8.88万的传祺GS3，2折抢购价仅需1.8万;指导价22.28万的传祺GE3，1.1折抢购2.5万即可开走，直降20万。

　　用户可以在11月1日至抢购前预约，并在11月6日至11日每天上午11:00参与抢购，每天一台。

　　直降20万的底气，从全网来看，仅大圣车服一家。如花生好车天猫旗舰店最高享2万元优惠，易车最高15888元的分期礼包，弹个车天猫旗舰店最高享1万元免单福利，汽车之家部分车型最高优惠也仅有3万。

　　相比之下，不管是传祺GE3可省20万，还是传祺GS3只要1.8万，相对于其他平台，真的是可望不可即。

　　掐指一算，每台传祺GS3，大圣车服需要补贴用户7.3万元，传祺GE3需补贴用户近20万，仅此六台车的福利大圣车服就补贴了将近70万，还不包括预约试驾传祺GE3/GS4 PHEV、奇瑞eQ1等新能源汽车的上万份试驾礼包，以及3000份99元换千元油卡等福利。

　　不惜血本补贴新能源车，赵一成底气何在？

　　政策推动，在政策推动和消费趋势的拉动下，中国新能源汽车行业投资规模迅速增长，市场潜力巨大，各大车企也积极加快市场布局与占位。

　　广汽的支持，广汽集团作为大圣车服的母公司，一方面，全力发展自主品牌广汽传祺，需要更懂平台和机会吸引更多的用户关注;

　　另一方面，广汽近年来积极布局新能源产业，本次参与新车抢购活动纯电动的GE3，作为广汽传祺新能源平台打造的*新能源车型，一经亮相就受到广泛关注。

　　价格优势，大圣车服背靠广汽，具有得天独厚的主机厂优质资源，自然在车源和定价权上具有优势。这样大手笔的折扣活动，不仅能为大圣车服达到吸引用户、*化争取高平台流量的效果;同时，无形中也给予了其他同类型平台以压力。

　　除了新车抢购及新能源车专场活动外，上大圣车服预定可抢的全新第八代凯美瑞优先提车权，以及在车品配件和养护方面的车品全场1折、大牌机油15元起，广州用户1元洗车等重磅促销活动。

　　不得不说，大圣车服对赵一成来说又一片新天地，他在新的平台，还会不会续写之前的销售传奇？我们拭目以待。