据外媒消息，鸵鸟创投媒体（微信：wechuangye）了解到，去年成立的共享单车初创公司小蓝单车此前发展十分迅猛，在不到一年时间就获得了1500万用户，公司估值也达到了1.4亿美元。然而就在上周，CEO失联、拖欠员工薪水、以及用户暴怒等一系列负面报道让这家初创公司登上头条，并且引起了大量关注。
小蓝单车首席执行官李刚在公开信中道歉称，小蓝单车从一开始就要面对两个资金雄厚的竞争对手（摩拜单车和ofo），没有投资人支持和良好的财务规划能力，即便是*的共享单车产品也无能为力。
那么，这个事件会对共享单车的未来产生什么影响呢？带着这个问题，鸵鸟创投媒体（微信：wechuangye）还了解到，外媒报道了三位行业专家对此事的看法，下面就来一起看看吧：
Thomas Luk
知名企业管理顾问
小蓝单车的情况，其实是一个系统性的问题，可能会引起连锁反应，在不久的将来，其他很多共享单车初创公司也许会重蹈“小蓝单车”的覆辙。如今，绝大多数初创公司都没有找到自己的创新点和独特的市场价值。共享单车模式不过是基于一些简单的“数学计算”，而不是靠自身吸引力，目前市场上的企业估值根本证明不了什么。
市场*需要筹集足够多的资金，并且要找到自己专属的市场价值主张。共享单车模式非常简单，也很容易被竞争对手复制，因此如果你没有核心竞争力，结果将会是致命的，即便是一些资金雄厚的初创公司，如果缺乏管理能力，结局也不一定会好。
我不希望看到共享单车行业出现太多合并交易，但是也不希望看到大量初创公司崩溃。
Jeffrey Towson
北大光华管理学院投资教授
中国市场有超过30多家共享单车初创公司，很多人都预计其中大部分会失败。在这个全新的、快速增长的领域里，市场只会挑选赢家和输家。而在大多数情况下，如果初创公司意识到投资人的热情已经消退，他们再也不能募集到新一轮融资、或是实现盈利，那么一些“小玩家”就会逐渐被淘汰。
但是，小蓝单车这件事真的是让人觉得震惊，因为就市场份额和声誉等方面来说，这家公司都位列市场前五名。我也有点惊讶，为什么连这样的公司都融不到资，继续前进了。再退一步说，这家公司也可以被收购，而不是选择以这样的方式结束自己。我不清楚这种类似的情况，有多少是因为管理或市场造成的。
共享单车不是一个“赢家通吃”的市场，因为就共享经济本身来说，通常不是带来一个或两个市场赢家。但是，中国互联网行业是个特例，在中国共享经济市场，确实更倾向于整个市场合并到一、或两个“大玩家”。事实上，这种状况一般都是由投资人驱动的，因为他们不喜欢自己的钱被用于无休止的竞争对抗之中。合并是个上策，因为这样能够轻松消除竞争。
Matthew Brennan
China Channel联合创始人
小蓝单车身上发生的事情不是个例，因为最近很多其他共享单车初创公司也逐渐退出了市场。这是一种市场整合现象，我认为整个共享单车市场已经到了一个临界点，而且有发展成为双头垄断的趋势。
我认为，这种情况在中国真的是太典型了。特别适当阿里巴巴和腾讯也开始涉足共享单车领域，投资开始变得越来越疯狂，他们所支持的共享单车初创公司主宰了整个市场。实际上，如果我们看看其他行业领域，比如共享驾乘和食品速度，你就会发现共享单车行业的发展轨迹和他们有着惊人的相似。
正如我们现在看到的那样，共享单车的市场进入门槛很低，因此在市场营销、品牌识别等方面，大企业往往具有规模经济效应优势，而这恰恰就是小公司无法与之竞争、最终被挤出市场的原因。
对于ofo和摩拜单车而言，短期内他们完全不需要盈利，他们现在要做的，就是用“烧钱”的方式，把市场竞争对手全部“杀死”，然后再一统江湖。
