2017年，共享单车经历了快速增长、行业阵痛和大规模退潮。在行业疯狂洗牌中，除了一共占据市场份额90%的ofo和摩拜等领头羊，大部分共享单车企业倒在了资金链问题上。
其中，酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车已处于非正常运营状态，大量用户押金、余额未能及时退还，仍有部分车辆散落在市内各处，未被及时清理。在不到半年的时间内，多家共享单车面临倒闭或者合并的结果。据机构统计，目前共享单车企业倒闭造成的用户押金损失已超过10亿元。
2018年伊始，似乎又出现了一丝转机。1月9日消息，滴滴出行发布公告称，正式与小蓝单车达成单车业务托管合作。未来一段时间，用户可继续通过滴滴APP免押金使用小蓝单车，但小蓝单车的品牌、押金和欠款等事务仍归属于小蓝。
有的共享单车企业开始起死回生，有的却开始陷入困境。2018年1月初，又有一家共享单车牛拜疑似倒闭。
据公开媒体1月3日报道，在湖北省襄阳市，数千辆牛拜共享单车被遗弃在高新区台子湾社区马路边，车上落上了厚厚的灰。
单车堆积，押金为何难退？
安徽省蚌埠市民王涛（化名）向猎云网反应，11月中旬用了一次牛拜单车之后，就申请了退款，一个多月都没有成功退款。中间给客服电话打过电话也打不通，重新申请过到现在也没有申请退款成功。
牛拜单车app显示，通常情况下，申请退款后1-7个工作日就可以退款。但猎云网在网上了解到，许多人反映牛拜单车押金难退，客服电话一直打不通，质疑该公司是不是已经倒闭。
带着这些疑问，猎云网来到位于武汉市硚口区汉正街都市工业区的公司注册地。进入公司，发现前台无人值守，走近发现已很久无人使用。
公司只有3人在岗，短短4分钟响了4个电话，客服值班室内仅有一人正在处理电话申请，一共处理了两个退款申请。
*个致电用户于1月2号申请退款，客服人员表示需要1-7个工作日处理，请耐心等待。第二个致电用户于9月11日注册，12月12日申请退款，客服人员表示注册超过两个月的订单会把微信通道关闭，用户申请押金退款是无法原路退回的，只能联系客服，需要后台工作人员手动处理。
牛拜公司员工表示，用户向支付宝和微信投诉后，牛拜的端口被关闭。现在只能技术人员人工转账退款，一直在与支付宝进行沟通。提到为何办公室员工人数这么少时，他表示，武汉只是一个办公点，公司总部在杭州。前台无人值守的原因则是因为天气太冷了。
在公司旁边的空地上，猎云网发现也有堆积车辆的现象。随后，猎云网联系到牛拜公关部宋姓负责人，他表示，公司附近有专门的装配仓库，来装配新车上的电子装置，堆放的单车是等待装配太阳能电池板的车辆。走访当天，在车辆停放处猎云网并没有看到有维修师傅维修车辆的情况。
就襄阳车辆被遗弃的问题，牛拜公关部宋姓负责人表示照片所拍摄的地方是牛拜的露天维修仓库的外围，照片中可以清楚的看到用隔板隔了起来，那些是牛拜已经维修好待投放的车辆。
提到押金退款的问题，他说到，自11月份以来牛拜后台系统遭受不明黑客攻击，显示被拦截的恶意访问量每天上千万次，而且押金被大量不明来历的用户或者黑客虚拟的用户给套取，400电话也被竞争对手纳入到“呼死你”系统当中，牛拜已经向公安机关报案。为了防止恶意黑客套现，公司从以前的系统自动退款变为人工审核退款。
他表示，即使行业的龙头公司，他们也间歇性地会出现押金退还困难，这种情况一般都是技术问题。
猎云网了解到，部分市民已通过拨打市场投诉热线12345在1月初成功退款。
负面新闻不断，牛拜新模式还能走多久？
据了解，牛拜单车于2017年4月正式在湖北武汉、襄阳、安徽蚌埠等城市投放车辆35万辆，开始进行运营。为了不在大城市和摩拜、ofo这样的行业大佬拼市场，牛拜单车将市场定位在年轻人多、现代化程度较高的三四线城市。
然而现在在武汉的街道，牛拜单车已经一车难寻。而牛拜单车在安徽蚌埠投放一天便爆出负面新闻，由于投放前未向任何单位进行报备审批，投放行为属于企业擅自进行，蚌埠市城市管理行政执法局在接到市民投诉单车阻碍道路通行后，要求牛拜单车当天回收所有车辆。
据武汉本地的投资人透露，牛拜单车从上个月开始就有资金问题的传闻。他分析道，原因应该是因为现在单车巨头和牛拜有欠款未结清，所以导致了牛拜押金难退的问题。其实，现在单车产业链都是一个样。
在襄阳日报12月报道牛拜单车押金难退，消费者维权陷入困境后，1月2日，襄阳市委约谈湖北牛拜科技有限公司襄阳分公司。牛拜单车员工谢修伍称在襄阳共投放7000辆单车。
针对襄阳分公司登记的营业场所不存在的问题，谢修伍表示目前办公地址在高新区民发天地10栋1单元1904，公司正常营业。
牛拜单车不同于其他共享单车品牌，牛拜单车的设计和制造都是“自给自足”。牛拜公司有自己的制造工厂，不仅生产自己品牌的单车，同时还为其他品牌代工，提供配件。
在租赁模式方面，牛拜单车采取年度骑行费用包干、随时退款，按次结算的新方式。
此前，杭州牛拜科技有限公司法人代表杜攀，在接受媒体的采访时称甚至打算全部放弃所有企业通用的押金担保模式来进行运营。
股权和工商结构扑朔迷离？
据公开报道称，湖北牛拜科技有限公司联合创始人为杜攀，但在工商信息中，与杜攀相关联的11家公司里均没有湖北牛拜科技有限公司。
在牛拜单车官网、微信公众号（牛拜单车）和官方微博（牛拜单车武汉）中认证的公司均为杭州牛拜科技有限公司，微博显示该企业资质未经过年审。
猎云网在工商信息中了解到，目前杭州牛拜科技有限公司正在进行简易注销，为此猎云网致电杭州牛拜科技有限公司，工作人员表示，公司业务主要在湖北地区，杭州没有业务故而注销杭州公司。
牛拜公关部宋姓负责人表示，公司目前运营情况稳定正常。作为一个运营维护为主的公司，大多数员工都是在外面进行车辆调度以及仓库维修车辆。杭州公司那边只是技术、数据分析和客服人员，目前已经全部搬到武汉。
目前，牛拜单车共在杭州、武汉、合肥、蚌埠、襄阳五个城市注册公司，其他公司工商信息显示仍在存续状态。
据工商信息显示，在杜攀担任法人和股东的11家公司中有5家公司已经注销，另有4家公司吊销。
凛冬将至，共享单车行业出现泡沫？
共享单车行业出现泡沫的证据是城市人行道上到处散落着许多弃之不用的共享单车。数据显示，共享单车用户的增速率正在放缓。”
根据易观千帆数据显示：ofo、摩拜、哈罗单车分别以52.0%、49.4%和4.4%占据中国共享单车APP活跃用户覆盖率的前三名。今年6月16日，摩拜单车宣布获得6亿美元融资。7月初，ofo随即宣布7亿美元融资。但随着泡沫被挤压，一些中小型共享单车企业就没有这么幸运了。
有人不断出局，但新入局者仍然摩拳擦掌。1月5日消息，*出行完成1亿元人民币的天使轮融资，将面向全球市场提供“2轮+4轮”的中短途智慧出行整体解决方案。*出行表示，现在虽然入局稍晚但却是进场的*时机。
ofo投资人朱啸虎表示，虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营，唯有两家合并才有可能盈利。
从“90天解决战斗”到“唯有合并”，朱啸虎的观念转变也预示着共享单车市场的难测。看来，共享单车市场的硝烟远未消散。
