许多年后，望着窗外的高楼大厦和川流不息的人群，胡玮炜还是会想起，初中时为买人生中*辆自行车而打工攒钱的经历。那种对单车无以言表的情怀，或许是其生命中最清晰的记忆。
北京大学国家发展研究院的周其仁教授曾用“水大鱼大”形容改革开放第四个十年，财经作家吴晓波借此把新书命名为《激荡十年，水大鱼大》。在该书序言中他写道，“在这十年当中，中国公司的体量发生了巨大的变化。世界500强的名单中，中国公司的数量从35家增加到了115家，其中，有四家进入到前十大的行列中，全球资产规模*的前四大银行都是中国的”。中国正面临着前所未有的发展机遇。
根据公开数据显示，2007年-2015年国内自行车产量增长处于持续下滑状态，总产量难以突破9000万辆。其上游钢铁产业的发展也不尽人意，2015年上半年，我国粗钢产量出现近20年来的首次下降，但钢材供大于求的矛盾仍然十分突出；钢材价格持续下跌，创下了15年来的新低。
在这种萧条之下，由“中国制造”转向“中国智造”被顺势提出。彼时的中国，在“大众创业，万众创新”的号召下，960万平方公里的古老大地上也在酝酿着一场创新创业的风暴。
已经做了十年的汽车记者的胡玮炜，在长期和业内人士的交流中，逐渐意识到个人出行工具将会是未来的趋势，关于单车的记忆又在脑海中不断翻涌。蔚来创始人李斌的一句话彻底击中了她。“哎，你有没有想过做共享单车呢？用手机扫描开锁那种。”在李斌的支持之下，2015年1月，摩拜单车正式成立。
摩拜单车的诞生正是改革开放的经济产物，也是中国制造业创新的代表。经历两年多的发展，如今的摩拜单车已覆盖全球12个国家的200座城市，投放车辆超过750万辆，日均订单达到3000万，融资金百亿人民币，跻身新晋独角兽之列。
从0到1：产品为王
这车怎么这么漂亮？为什么就放在马路边上没人动呢？肯骑行负责人逍遥至今依旧记得*次看到摩拜单车的场景。“那天中午，我正准备去吃饭，在路边看到了橙色的自行车，我完全不知道怎么回事，后来听别人说才知道是共享单车”。
抑制不住好奇心的逍遥就去试骑了一下，他的*印象是这车太重了，“不好骑”。实际上，逍遥的这一看法反映了大多数用户对摩拜*代单车的印象。可就是这一“不好骑”的共享单车却花费了胡玮炜及其设计团队的大量时间和精力。
在李斌的“点拨”之后，胡玮炜就开始参与到项目的筹办之中。“本来我只是想去旁边支持一下，结果那一群人可能觉得这个事情比较难或者没那么靠谱，就不想做了，然后就只能我自己做了。”在接受新经济100人创始人李志刚采访时胡玮炜表示。
在胡玮炜看来，单车不仅仅是一辆自行车，它是可以解决零到五公里的最后出行的一个新物种！在设计自行车的时候，胡玮炜就提出了几个要求：一是实心轮胎，不用担心爆胎；二是没有链条，不用担心掉链子；三是车身要全铝，不用担心生锈。
在经过好几轮的设计比较后，最终，一个爱好骑行的汽车设计师的设计方案被采用。产品设计好了才只是万里长征的*步，当务之急是快速找到生产商，这样才能把创意变成可落地的产品。
事情的进展却并不顺利。一方面，传统自行车生产公司对这种突如其来的新事物积极性不高；另一方面，这些公司存在漫天要价的现象，把摩拜当“菜鸟”一样来糊弄。而胡玮炜的那几点要求，相当于革新了自行车，对传统厂商来说，意味着要重新调整生产线、培训工人和重构供应链和质量标准。于是胡玮炜尝试跟“攒电脑”一样，到市场上去找人组装。她来到位于天津的北方*自行车市场，发现里面什么配件都能找到，但依然找不到一家愿意跟摩拜深度合作的公司。
最后，无奈的胡玮炜只好下决心自己成立一家工厂来生产自行车。也就是这一决定让摩拜与它“命中宿敌”ofo小黄车走上了不一样的发展道路。
布局城市，快速出击
实际上，任何一家企业的发展都不可能脱离其时代背景。2008年，国际金融危机对我国经济的冲击，表面上是对产业发展、经济增长速度的冲击，实质上是对产业结构与发展方式的冲击，使我国原有经济发展方式的不适应性更加凸显。
在这样的背景之下，2015年3月5日，李克强总理在全国两会上作《政府工作报告》时首次提出“中国制造2025”的宏大计划。同年11月，党的十八届五中全会会议审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》。其中明确提到，要将“中国制造”转向“中国智造”。
放在这样的大背景下以及现在实际情况来看，胡玮炜坚持智能锁的道路无疑是对的。但对一家创业公司来说，只有优秀的产品还远远不够。产品、人才、资本这三种要素最终决定了一个企业能走多远。
在打磨产品的同时，摩拜单车也于2015年10月完成了愉悦资本的300万美元融资。而投资方的引荐下，前Uber中国上海总经理王晓峰也加入到摩拜担任CEO。
2016年4月22日，摩拜单车正式在上海投放，此时的ofo还没有走出校园，这一巨大的空白市场对摩拜来说无疑是一利好机会。同年8月1日，摩拜进军北京市场。
由于真正抓住了用户短途出行需求的痛点，摩拜的“进城”策略自然俘获了一大批用户。一时之间，一辆小小的自行车竟成了众多知名投资机构追逐的对象。以至于，“就为了一点点份额”，沈南鹏给李斌打了40分钟电话。“他不断跟李斌说，咱这关系，咱关系这么好为什么还不给我这份额？”
在摩拜和ofo的带动上，连续创业者们又嗅到了风口的气息，赤橙黄绿青蓝紫，各种颜色的共享单车齐上阵，“单车大战”一触即发。处于*优势的摩拜单车依旧保持着良好的发展势头。
2017年4月1日，摩拜单车官方宣布日订单超过2000万，一举超越滴滴成为全球*的出行平台。4月22日，在摩拜上线一周年之际，摩拜发布了新一代的更加轻便、好骑的新款摩拜单车。至此，摩拜才真正把产品与用户的需求结合了起来。
响应“一带一路”号召，顺势出海
2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，“一带一路”正式提上议事日程。
在这种背景下成长起来的中国企业家们自然不满足于国内市场，摩拜在国内布局的同时也把目光瞄向了海外。2016年10月31日，摩拜单车宣布将在新加坡测试试运营其自行车骑乘共享服务。
在经历了前期的调研、筹备和试运营后，2017年3月21日，摩拜单车宣布终于正式在新加坡投入运营。与此同时，摩拜单车官方也表示计划在2017年年底前将业务覆盖范围扩大到全球100多个城市。从目前官方公布的数据来看，摩拜单车自然超额完成了这一目标。
实际上，共享单车出海如何进行本土化运营一直是外界关注的焦点。而在出海之后，这些国内巨头们甚至还面临着与本土创业公司竞争的可能性，如何*限度的利用当地的资源、人才决定着这些出海的玩家们能在海外走多久。
2017年12月20日，摩拜单车宣布与日本移动社交网络服务商LINE达成战略合作。同时，LINE已领投摩拜单车日本子公司（以下简称“摩拜日本”）的A轮融资，未来将助力摩拜单车拓展日本市场。
LINE APP将新增摩拜单车*入口，7100万日本LINE用户将能够更加方便快捷地注册和使用摩拜单车。在摩拜单车已经入驻的城市，用户只需通过LINE APP扫描车身二维码即可解锁用车，并通过LINE Pay移动支付服务或其他渠道支付车费。
拿当地的子公司单独融资，从而获得本土巨头的加持。摩拜的这一探索或为中国出海玩家们提供了一条新的思路。
绿色共享，瞄准大出行
2015年10月，党的十八届五中全会上确立了创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，这被视为关系中国发展全局的一场深刻变革。
对企业的发展来说，这五大理念的意义自然是非同一般。中国互联网经过十几年的发展，一直处于Copy to China的状态，共享单车则不一样，作为*款原创的互联网产品，共享单车的出现自然与国家鼓励创新的理念是分不开的。
在这五大发展理念的大背景之下，摩拜开始了大出行的布局。先是与首汽约车、嘀嗒拼车达成合作协议，进军网约车市场，后又在绍兴地区封测了自己的电单车产品。11月3日下午，摩拜单车与贵州新特电动汽车签订协议，双方就定制摩拜出行共享汽车、助力电动车、建设智能化电动汽车共享平台以及成立共享汽车投资基金等方面达成合作。
至此，摩拜的出行版图愈发明朗，从共享单车切入，相继布局网约车、共享汽车、电单车，从而形成能与滴滴相抗衡的出行帝国。
摩拜-改革开放的经济产物
2016年11月29日，国务院发布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》。根据《规划》确立的目标，到2020年，战略性新兴产业规模持续壮大，成为经济社会发展的新动力。
在《规划》中提到，战略性新兴产业增加值占国内生产总值比重达到15%，形成新一代信息技术、高端制造、生物、绿色低碳、数字创意等5个产值规模10万亿元级的新支柱，并在更广领域形成大批跨界融合的新增长点，平均每年带动新增就业100万人以上。创新能力和竞争力明显提高，形成全球产业发展新高地。攻克一批关键核心技术，发明专利拥有量年均增速达到15%以上。节能环保、新能源、生物等领域新产品和新服务的可及性大幅提升。知识产权保护更加严格，激励创新的政策法规更加健全。
在国家大力提倡绿色低碳的发展方式以及科技创新的大环境下，在智能化方面处于*优势的摩拜单车无疑面临这更加广阔的发展空间，但这并不摩拜单车的终局。
共享单车发展至今，延展出摩拜和ofo两大巨头，虽然两者不时就会流出要合并的传闻，但这依旧不能掩盖住共享单车这一中国原创产品本身所散发的光泽。而在某种程度上，这种关于合并与否的讨论也反映出中国经济的发展日渐成熟。
在改革开放的第四个十年，摩拜单车顺势而起，并成为改革开放*代表性的经济产物。但失败与伟大之间只有一步之遥，只有正确的把握时代脉搏才能立于不败之地。
