作为曾经共享单车的老三，“*骑”的小蓝单车如今可谓举步维艰，命途多舛。
近日，小蓝单车经历了一番自我救赎与挣扎之后，终于等到了“金主爸爸”滴滴向其抛来的橄榄枝。
然而，这场“滴滴收购小蓝”的传闻最终却以托管的形式草草收场，滴滴对小蓝单车的押金不负责，只是负责小蓝复活之后在滴滴平台运营事宜，这让不少业内人士大跌眼镜。
小蓝单车却不这么想，不管是“托管”还是“收购”，奄奄一息的小蓝总算是跟互联网“TMD”的“D”接上了线，大树底下好乘凉，委屈得以求全，更何况跟着滴滴也不委屈。
但是，小蓝不是你想活，想活就能活。
1月19日，就在小蓝单车宣布复活两天后，深圳市交委就叫停了小蓝单车的投放。
并且，深圳市交委两次发文表态，在小蓝单车押金等问题处理结果未明确前，滴滴出行不得以小蓝单车的名义在深圳运营和投放。
心急复出遭清理，还把城管围困了
尽管如此，滴滴携手小蓝不顾市交委的阻挠，还是投放了小蓝单车。
并且干了一件让人哭笑不得的事……
深圳城管在最近的一次清理行动中，不仅遭遇了自称是滴滴运维人员的阻挠，还被限制了人身自由。该所的几名工作人员被十多名身穿便服的男子团团围住。
18日早上10点多，当时深圳南山区市政管理所正对无人调度的异常企业，并影响市容市貌的共享单车进行挪移整治，其中主要的就是小蓝单车。
“他们聘请了一班人，从城中村等地收集一些车放在路边，我们作为城市管理者，对破旧不堪不能骑行的单车，肯定看到就收。”
据副所长林跃辉介绍，当时一位带头起哄的人自称是滴滴公司托管小蓝单车的运维人员，但是却不愿提供滴滴公司的工作证。
林跃辉说，当时几名持证的城管工作人员准备撤离，不曾想对方竟不让城管人员走。
无奈之下，南山区市政管理所立即将情况向区城管局、区执法大队、深圳市交委等部门上报，并及时报警。警方10分钟左右赶到事发地点，记录了这十多名社会人员的身份。
最终，南山区市政管理所对此处堆积影响市容市貌的20多辆小蓝单车进行了挪移清理。
对此，有网友吐槽：讲真，这真的是城管执法最窝囊的一次。
先把押金还了吧
事实上，清理小蓝单车的真正原因并不是影响了市容，而是影响了人心。
基于小蓝单车的“历史遗留问题”，广州市交委在1月22日也对其采取了监管措施，并发文称：
小蓝单车在未解决遗留问题（押金问题）之前，滴滴以托管形式在广州开展单车运营属违规，政府部门将加强监管和严格管理。
现在看来，复活小蓝单车之所以被政府监管部门叫停，更多的是因为滴滴出行没有解决用户押金和充值金额等问题。
而滴滴接手小蓝单车是以托管的方式，并不负责小蓝单车的债务问题，对于用户方面的欠款，滴滴的处理方式是充值余额可转换为等值单车券，押金和特权卡可转换为等值单车券或单车券与出行券（无门槛现金抵用券）的组合，如用户不同意该处理方式可以和小蓝单车方面协商。
值得注意的是，滴滴接手小蓝单车后，曾经的小蓝单车已名存实亡，与滴滴复活的小蓝单车已没有太大关系，因此原先押金未退的用户将面临申诉无门的境况。
自2017年下半年以来，共享单车的押金问题引发了不少关注，相关监管细则也进行了完善，在此背景下，滴滴欲复活小蓝单车必须处理好押金问题。
滴滴出行和小蓝单车，为了自身利益的*化，把用户的利益抛在了脑后，这才是小蓝单车被叫停的真正原因。
复活小蓝，滴滴的下下策
从早期入股ofo小黄车，到复活小蓝单车，滴滴出行对于共享单车的野心从未改变。尤其是在网约车业务受阻后，滴滴必须加速布局共享单车，以完善共享出行的生态。
然而，滴滴在与ofo合作出现裂痕后，选择复活小蓝单车，这也的确是滴滴进军共享单车的一个下下策。
对于滴滴而言，要想借小蓝单车实现快速扩张，至少要解决政府监管部门提出的两个问题：一是用户的押金问题，二是要有强大的共享单车运维能力。
但事实上，小蓝单车的债务问题就已经够滴滴喝一壶的了。
有共享单车行业的知情人士透露，在与ofo合作出现分歧后，滴滴出行曾尝试收购小蓝单车。
由于小蓝单车的资金漏洞太大，这迫使滴滴出行用托管的方式来运营小蓝单车。按照媒体此前披露的一些数据，小蓝单车的欠债确实很大。
具体来说，小蓝单车的债务主要有两个方面，一是供应链欠款，二是用户的押金和充值款。
据知情人士透露，小蓝单车拖欠供应链的款项大约在10亿元左右，小蓝单车的用户规模要在3000万左右，这意味着小蓝单车的押金池大约在30亿左右。
加上拖欠供应链的款项，以及拖欠的员工薪资，小蓝单车的债务大约有50亿左右。
如果滴滴收购小蓝单车，至少要偿还50亿的债务，现下，共享单车风口已过，滴滴想要让小蓝单车“起死回生”，势必要先把这个50亿的窟窿补上，之后，才可以名正言顺的与摩拜、ofo们较量。
但这个买卖真的划算吗？
