如果问全世界最酷新能源汽车是什么？相信所有人都会脱口而出：特斯拉。这个以著名物理学家命名的超级汽车品牌，几乎已经垄断了大家对于新能源汽车的所有想象，特斯拉以及它的被世人成为“现实钢铁侠”的掌门人伊隆马斯克一样让世人惊愕。
然而，最近这位钢铁侠估计过的并不开心，有媒体报道特斯拉在中国10月份的销量下跌70%，很多人都在关心，马斯克还能驾驶着特斯拉一路绝尘吗？这位钢铁侠还有多少翻盘的胜算？
一、特斯拉销量暴跌七成？
作为全球*的纯电动车企，特斯拉的一举一动都被媒体所关注。近日，根据著名媒体路透社的报道，中国乘用车市场信息联席会有数据显示，今年三季度，特斯拉在华销量下滑37%，其中10月份，特斯拉在中国市场的总销量仅为211辆，暴跌70%。其中Model S 仅卖出50辆，下滑82%；Model X仅卖出161辆，下滑62%。
对此，特斯拉发言人则表示：关于10月在中国的销量暴跌70%的报道是非常不准确的。虽然我们不公布区域和月度销售数据，但这些数字与事实相差很大。我们知道，中国是特斯拉*的海外市场，也是目前全球*的电动汽车市场，如果乘联会爆出的数据属实，那这样的销售数据实在让人有些吃惊！
虽然，这件事似乎已经成为了一个罗生门，让人有些丈二和尚摸不着头脑，一方面，特斯拉如果数据不准为什么特斯拉却没有及时公布销售数据以正视听呢？另一方面，如果数据是真的，那么特斯拉到底发生了什么呢？
当然，我们知道的是，根据特斯拉官方的说法，特斯拉承认，它在中国的业务是有一些疲软，但是该公司断然驳斥了它在中国的汽车销量下跌70%的说法。
我们总结媒体的报道，特斯拉销量下滑的原因体现在两方面：一方面，由于汽车关税上调等原因，特斯拉将在中国销售的全线车型价格上调，其中，Model S 75D从71.0579万元调整至84.99万元，涨幅13.932万元；售价最贵的特斯拉Model X P100D涨了25.662万元，最终售价高达157.22万元。
另一方面，中国车市本就处在低迷期，中国车市的低迷状态也已被官方定调确认。国家信息中心副主任徐长明表示，当前车市出现20年以来*危机。这些与特斯拉在华销量出现下滑有着密切关系。
我们其实还不知道特斯拉具体的销量到底如何，但是特斯拉如今碰到困境已经是板上钉钉的事情了，我们抛开客观的原因来看，特斯拉到底还有没有机会绝地求生？
二、钢铁侠马斯克还能绝地求生吗？
当我们仔细回顾这位超级钢铁侠伊隆马斯克的情况的时候就会发现，马斯克的公司似乎总是在一念成神一念成魔的边缘，马斯克1992年从斯坦福大学退学至今，他已经创造了太多的奇迹。
1995年，成立电子媒体公司Zip2。1999年，创立X.com电子支付公司。2000年，X.com收购了Confinity，更名为PayPal。这是一种网络付款的新方式，它让网络支付变得安全和便利。 （注：也许大家还不知道paypal的支付模式在中国有一个极为成功的学徒：支付宝，可以说没有Paypal就没有支付宝。）
2002年，创立Space X（太空探索技术公司），致力于移民火星计划和低成本太空旅游。 2003年，他成立Tesla Motors能源汽车公司。这款汽车是划时代的作品，颠覆了几百年来人类使用燃油汽车，对全球能源清洁，更是起到无法估量的作用。2008年，他成立了太阳能公司Solar City，为家庭提供廉价干净的太阳能。
这些公司，即使只是一家都足以让马斯克青史留名了，然而他创办了这些的所有，作为马斯克神话最重要的组成部分，特斯拉汽车无疑是其中的佼佼者，但是现在特斯拉似乎出事了。我们仔细研究就会发现，特斯拉的问题似乎并不是今天才产生的，作为特斯拉最为重要的海外市场：中国。特斯拉在中国的销量好坏将直接影响特斯拉的发展，但是有些问题却是缠绕在特斯拉头上的达摩克利斯之剑：
一是居高不下的特斯拉价格。作为一款超酷的新能源汽车，特斯拉已经成为了时尚的代表，但是正如同当前超贵的苹果售价直接导致苹果销量的萎靡不振一样，特斯拉虽好，但是其价格却让大家想说爱你不容易。让所有翘首以盼的特斯拉Model3在11月16日公布了售价，其中，长续航版本裸配价格58.8万元，高性能版本价格为69.8万元。这一高昂的价格远超很多消费者“30万拿下”的预期，引来了一片嘘声。到了11月22日，特斯拉正式公布Model 3的中国售价，其中Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价为54万元，Model 3 Performance 高性能全轮驱动版为59.5万元，这样的价格对中国价格敏感的消费者来说实在是力不从心，毕竟大家想着的是3.5万美元的特斯拉。
二是举棋不定的定价策略。除了让人有些望而却步的价格之外，还有就是朝秦暮楚的特斯拉定价策略，由于特斯拉尚未实现国产化，导致了特斯拉的价格受到了极为严重的打击，受到关税的影响，特斯拉的价格产生了巨大的波动，今年5月受进口税降低到15%的影响，特斯拉宣布降低ModelS及Model X的在华售价，降幅为4-9万元。自7月6日起关税由15%上升至40%。特斯拉也随之重新涨价，Model S和Model X各车型售价上调13-25万元不等。到了11月22日，特斯拉又开始选择自己承担关税，开始降价。但是反复涨价降价的副作用让中国消费者现在举棋不定，谁都不知道特斯拉未来是涨还是跌，可以说特斯拉10月的销量问题就是高售价和定价摇摆的共同所致。
三是特斯拉国产化遭遇新能源退坡。那么，要解决上面高售价和定价摇摆的问题，国产化似乎是摆在特斯拉面前的*出路，的确在上海临港特斯拉的工厂已经在紧锣密鼓的建设当中，特斯拉的上海超级工厂（一期）项目建成后，生产车型为Model 3和Model Y，目标年产25万辆纯电动整车。届时特斯拉实现国产化后，不仅能避免高达40%的进口关税，同时其零部件亦能免去关税成本。特斯拉国产化后价格预计将大幅下降40%以上。然而，特斯拉正式量产的2020年也正是国家新能源补贴全面退坡的年份，那么意味着特斯拉有可能得不到任何补贴，这也让特斯拉的未来蒙上了一层阴影。
可以说，特斯拉现在正在生死时速的边缘，特斯拉的生存就是在与时间的赛跑，只有早一天在中国实现特斯拉的量产才能打破当前的困局，对于特斯拉来说时间就是一切，不过马斯克是继乔布斯之后第二个被社会公认拥有现实扭曲力场的人，那么这位高铁侠能否给我们带来奇迹只能让我们拭目以待了。
