投资者对共享电动滑板车的狂热正在降温，两家*的创企不得不下调了它们的融资目标，而且它们还必须应付各种破坏活动、日益激烈的竞争和其他发展阵痛。
怀疑论者表示，电动滑板车创企令人讨厌并且被严重高估。
乐观主义者则认为，电动滑板车非常有趣，并且有望改变城市交通。
做空者表示，投资者推高滑板车创企估值并非出于基本面因素，而是出于对错过良机的担忧。但乐观人士表示，我们都希望道路上的污染空气的汽车数量下降。
这是硅谷最热门的辩论之一。
据报道，Lime的估值约为10亿美元。其竞争对手Bird正计划以20亿美元的估值进行新的融资活动，这家成立一年的初创公司此前曾告诉潜在投资者，它希望以高得多的估值寻求数亿美元的资金，但由于投资者缺乏兴趣，该公司不得不放弃了更高的估值。
就在六个月前，风险资本家认为这个新兴市场将迅速增长，因此纷纷进入市场，以至于Bird的估值在相隔几周内的连续两轮融资活动中翻了一番，达到了20亿美元。
知情人士称，Lime也已缩减了融资规模。Lime对投资者称，该公司计划以20亿至30亿美元的估值进行融资，这远远低于此前它向投资者提出的约40亿美元的估值。
即便如此，两家公司的估值仍然很高，且在行业内有大量支持者。一些投资者希望该行业能够通过合并来减少亏损。知情人士说，Uber公司近几周来一直在与Bird和Lime进行谈判，考虑对它们进行收购。
Bird称，它不会卖身，也没有与Uber谈判。Lime没有就是否与Uber进行谈判发表评论。Uber也拒*此置评。
DCM Ventures此前投资了Lime，相关负责人Kyle Lui说道：“这实际上是我们如今拥有的最接近最后一公里自动交通的东西。如果你想更快地到达目的地，它比任何交通工具都要快。”
一年前，电动滑板车作为一种生意几乎是不存在的。但是，去年春天Bird、Lime和其他公司在美国很多城市迅速部署了数千辆电动滑板车，市场已经感觉达到饱和。Uber多年来对市场的教育又让城市居民很快地接受了打开手机App，扫码骑车的概念。
在2017年之前，美国市政当局都在与像Motivate这样的公司签署大型协议，该公司提供自行车共享系统，但要求在城市各处建立停车点。之后，一种*在我国发展起来并迅速普及的无桩共享单车摩拜、ofo开始拓展美国市场。大多数无桩单车是速度不高的自行车，但也有部分是内置马达的电动自行车。据悉Uber近日以2亿美元收购了电动自行车制造商Jump Bikes。
根据CB Insights的数据，2017年，投资者向共享单车创企投资了28亿美元，高于2016年的3.43亿美元。
过多的入局者最终导致了很多问题。例如，猖獗的破坏和盗窃活动导致悟空单车在丢失90%的自行车后于去年宣布倒闭。
CB Insights在3月份的一份报告中写道：“从运营上讲，不管有桩无桩，任何一家共享单车运行商*的障碍都不是失去自行车。“
而现在电动踏板车延续了共享单车的狂热。
除了Lime和Bird之外，还有Spin和Skip。就在上周，ofo表示将在未来几个月内在美国城市部署数万辆电动滑板车，进驻城市包括亚特兰大、奥斯汀、旧金山和圣莫尼卡。
每次出行通常只需1美元，具体价格取决于出行距离。
无论滑板车有多受欢迎，或者骑行多么有趣，这个行业都会受到评论家的批评，至少在一段时间内是这样的，主要有以下四个原因：
估值：如今的估值可能有些不合理，这些企业的赌注是扩张、吞并和最终的盈利能力。
监管：每个城市针对滑板车都有不同的交通规则和监管条例。一些城市已经完全禁止了电动滑板车，而另一些城市则将电动滑板车的数量限制在几百辆，从而减缓了电动滑板车公司潜在的扩张速度。例如，旧金山本月早些时候强制所有小型摩托车停驶，直到获得许可。在芝加哥，无桩自行车被禁止使用，取而代之的是锁在车架上的自行车。
情绪：大量的照片显示，自行车和滑板车堆积在街角，被扔进垃圾箱，而滑板车在人行道上以每小时15英里的速度行驶，激怒了习惯于安静地盯着智能手机看的行人。
供过于求：许多重大的问题因为缺乏资金而难以解决，资本却在追逐一个相当小的问题。
尽管如此，对于一些习惯了这种出行方式的用户来说，电动滑板车还是很有市场的，尤其是当步行和开车都不太合适的距离，滑板车就是个*的解决方案。
但滑板车创企首先需要弄清楚的是其在城市里所面临的问题。
