近年来，国际货运代理行业巨头之间的竞争正在不断加剧，新的科技型企业如雨后春笋般崛起，国际货代行业即将迎来重大变局。拓扑丝路便是其中新近崛起的“颠覆者”。
4月17日，投资界获悉，数字化线上货代企业“拓扑丝路（南京）科技有限公司”宣布已于半年内完成天使轮和Pre-A轮共数千万元人民币融资，其中，天使轮由青松基金于2019年12月投资；Pre-A轮完成于2020年3月，由名川资本领投，青松基金跟投。
拓扑丝路（TOP3）成立于2018年，聚焦于跨境物流通关领域，结合“互联网+”的科技能力，为进出口企业提供海陆空一体化货代服务和金融增值等服务，包括国内拖车、国际物流、仓储、报关报检、退税、结汇及金融等所有跨境物流、通关和增值服务。让客户可以通过“货代小拓”服务平台实时询价、下单，让供应商可以在“小拓帮帮“平台实时接单和做单，像滴滴打车一样方便快捷。
拓扑丝路创始人兼CEO胡敬飞告诉投资界，拓扑丝路聚焦于进出口物流通关领域，以客户为中心，提供“门到门”的服务，主要做了三件事：
首先，完成了底层跨境物流通关数据结构的设计，以及算法模型的搭建；
其次，在此基础上，搭建了全流程作业平台和数字化线上货代超市“货代小拓”，把客户端、运营端、供应端和每个环节的作业端整个流程作业都整合到一个平台上，就如同滴滴打车平台一样，让端与端之间相互关联、无缝对接起来；
第三，实现了货代服务的商品化、超市化，实现物流方案智能组合，标准统一，价格透明。
胡敬飞还特别介绍，不同于很多货代公司或订舱代理公司及网络平台以供应为中心，货代小拓是以客户为中心，提供一体化服务，并且紧紧的围绕客户，把贸易流、服务流以及物流等彻底的关联在一起，形成一条环环相扣服务链和数据链，构建出一个互相交织、互相关联的物流通关服务场景，除了满足客户基本的货代服务需求以外，还会通过新分析模型帮助客户寻找新的增长维度。
据悉，货代小拓于2019年9月份上线，除了最近受到疫情影响的几个月，客户量和营收基本每个月保持逐倍递增的增长速度，线上商品目前已经覆盖全球28条主流航线，港口450-500个，物流涵盖150多个国家，具体线路有将近1万条，线上已可覆盖中国近80%企业的货运路线需求。
秒推3条最优方案，解决物流通关痛点
货代（Freight forwarding）一词的出现至少要追溯到13世纪，发展至今早已形成了相对的稳态，并颇具规模，无论中美都是不止于几万亿的市场规模。同时，中国的货代在全球的竞争力较弱，大型货代多数都是海外的货代公司，中国货代企业存在巨大的成长潜力。
天使轮和Pre-A轮资方、青松基金创始合伙人董占斌认为，货代这个万亿级的市场，传统玩家高度分散，利润越来越薄，已经到了亟需运用互联网、物联网、AI等各类科技手段提升行业整体效率的时点，并且行业集中度也会越来越高。然而目前并无真正意义上的科技货代头部公司出现，行业存在极大机会。
拓扑丝路的创始人胡敬飞在交通大数据和物联网领域有着多年的行业经验，同时又有多年的海关物流监管领域的业务和资源沉淀。
产业内做久了，他就开始琢磨如何改革创新？如何把海关监管和物流通关服务结合起来？于是开始组建项目组，做了详尽的市场调研，并最终决定切入到货代服务这个行业，用科技推动产业升级。
拓扑丝路英文名“TOP3”的由来，也是它最核心的创新点,在于“由AI秒推3种最优方案”。
这源于胡敬飞及其团队在客户调研中发现：货主询价时，需要制作物流方案并委托给货代公司报价，而货代需要再次询价，并通过人工加工组合后反馈给货主报价，来回时间耗费大约4-24个小时，而且每个货代报价可选性只有一个，所以货主还要面向多个货代公司去同样询价，再比价，费时费力。
货代小拓的“秒推”方案，只需要客户在手机端的“货代小拓”小程序上选择出运时间、出发和目的地以及货量等三个基本参数，系统会立刻自动推出更省钱、更省时和更放心的3种不同的物流方案，并搭配不同的价格。
根据胡敬飞团队的经验，客户对于方案的要求通常集中在三个方面：一是对价格敏感，要求价格最低，比如一些以出口为主的低价值且体积较大的一些货主，面向海外客户的时候，本身利润就比较低，所以对价格非常敏感；二是要求服务质量高，价格不是关键；三是发货时间很急，越快越好。所以货代小拓秒推的3条方案里，包含了价格最低、服务质量最优和用时最短，分别满足客户不同的需求。
胡敬飞告诉投资界，秒推的背后是上万条的运算筛选出来的。首先要把整个货代服务内容最小模块化，整个进出口的服务总体有十几个步骤和内容，可分解出几十个小的服务模块，围绕最小模块，赋予它一个价格及算法。
胡敬飞认为，货代小拓最大的价值有两个：一是完成了一个全程可视可控、无缝连接互动的全流程作业系统；二是实现了货代服务数字化和线上化，客户从询价到下单由几个小时甚至1天的时间，缩短到了秒级，胡敬飞称之为“商品化和超市化”，像逛超市一样便捷，价格也自然会降低和透明。
对标美国Flexport，用技术赋能升级货代服务行业
货代小拓对标美国硅谷科技型货代公司Flexport，胡敬飞认为这家5年多时间做到了30多亿美金估值的公司，最值得称道地方在于：一是以大数据及算法为基础，做了一套全流程的作业系统；二是在业务上把国内和海外贸易供需双方关联在一起，把商务和物流结合形成一个实时闭环。
但货代小拓与Flexport的区别在于：首先，Flexport询价和下单是在PC端，以人工小组的方式处理物流方案和报价，,而且报价时间较长，这点并不太适合中国市场。胡敬飞认为，在移动互联网以及便捷性应用方面，中国客户的要求要远远高出欧美，所以货代小拓在手机移动端便捷下单的能力，秒推询价能力更加适合中国市场；其次，货代小拓把整个货代服务内容线上商品化和超市化，让客户可以随选随点，也更加符合中国市场和客户需求。
胡敬飞告诉投资界，货代小拓的商业模式是“纯线上数字化货代超市直营模式”，整合供应端，把传统不透明的货代服务转成全程可视可控、标准化服务的商品。并透露，后续可能升级为赋能平台模式，共同服务货主。
瞄准中小微企业，掘金万亿市场
自从中国加入WTO，过去十多年中国的进出口货量出现了巨大增幅，一举成为世界第一出口大国。巨大的货物增量市场，支撑了大量的从大的货代公司辞职出来单干的业务员可以以极低的创业成本选择自己做老板。在家里一部电话一台电脑，轻资产小微创业的土壤尚且存在。
然而自从2014年开始，整个行业竞争白热化，胡敬飞认为，目前正处于行业竞争最激烈的阶段，也正是改革升级的最佳时机，并且随着中国海关信息化水平的不断提高和监管模式逐渐向国际接轨，会倒逼整个货代行业的信息化和智能化，预计未来3-5年将是货代行业重组升级的黄金时间。
未来货代公司可能有一下三种形式：第一是国企和央企的存在发展，因为跨境物流通关属于一种基础性服务设施，对于国家而言是属于全球战略性产业；第二是已经规模化的一些非常优秀的民营企业，可以通过信息化和智能化手段敢于自我革命完成转型升级；第三是有创造能力、科技能力和跨界整合能力的一些新型货代服务平台公司，而一大批的小微货代，预计会加入或依附于平台公司，以“赋能+个体”的众包模式，共生共赢。
胡敬飞透露，最近两个月，受疫情影响，对于跨境物流业务冲击非常大，表现在一方面订单减少；另一方面，疫情使得物流的基础服务如航空、海运运力也大幅减少，资源稀缺，价格变动非常快。世贸组织预测，全球商品贸易2020年可能下降13％-32%。好的方面是，疫情结束后可能会加快货代行业互联网化的速度以及货主端服务供应端也会越来越适应和喜欢上互联网化。
全球范围内的货代市场规模高达数万亿美元，中国的货代市场也在万亿级别，胡敬飞告诉投资界,拓扑丝路聚焦于中小微企业，计划未来1-2年实现国内进出口企业服务线上和线下结合的全覆盖，同时，把作业平台和线下网点延展到海外的目标网点，逐渐编织出一张跨境物流通关服务“网络拓扑图”。
