2017年6月1日，菜鸟指责顺丰于凌晨突然宣布关闭对菜鸟的数据接口。中午，又进一步关闭了整个淘宝平台的物流信息回传。
对此，顺丰回应称是菜鸟率先发难封杀丰巢。
在这场舆论战中，美团旗帜鲜明地支持顺丰。
美团联合创始人王慧文当时在其个人微博中表示：“美团外卖和顺丰在客户为先的理念上高度一致。我们决定全面接入丰巢自提柜，作为配送环节最后一公里的补充，为用户提供更便捷、更安全的体验。大家未来可以通过丰巢取外卖了。”
三年之后，我们可能的确可以通过丰巢取外卖了，主角却并不是美团。顺丰同城推出“丰食”小程序，主打面向企业员工的送餐服务。上线以来，丰食已吸引包括必胜客、德克士等几十家知名餐饮企业入驻。
从“顺丰优选”到“顺丰打车”再到“丰食”，顺丰在不断扩张自己的边界。为此，甚至不惜与互联网巨头狭路相逢。
高端定位的困境
财报显示，顺丰2020年*季度营业总收入335.41亿元，同比增长39.59%；归母净利润9.07亿元，同比下滑28.16%。
业务量的增长，主要得益于疫情期间快递企业普遍停工。消费者网购的生活必需品大部分只能通过顺丰配送，但利润不仅没有相应增长，反而大降。
时至今日，顺丰的业务基石依然是以时效件为主，这一部分业务对应的是企业文件寄递以及少部分高端电商需求。不过时效件的业务量很大程度上受宏观周期的影响，且电子合同、电子发票的普及，对该行业也是利空。
电商件却一直处于蓬勃发展期。电商红利带动了快递业飞速发展，四通一达很早就搭上了这趟顺风车。但对于顺丰而言，一直在较为尴尬的位置。
顺丰电商刚开始发展的那几年，王卫曾言：“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流，将来可能是个死。”顺丰早在2013年就以“标准件6折”的价格杀入电商快递市场，同时在2014年大力扶持电商件业务。
这一年，顺丰电商件业务的收入占比从0.5%上升至8.8%，但也让其综合毛利率从24.87%下降至17.25%，此后王卫选择对电商业务“冷处理”。
到2019年，业绩压力之下的顺丰再次入局电商快递，其票均单价也由2018年的23.2元降到2020年的18.2元。
按电商的运营逻辑，如果要将物流成本/商品价格控制在5%以内，那么商品货值必须超过360元；要做到不超过3%，则商品货值必须超过600元。然而天猫双十一的数据显示，近几年订单的平均客单价均在180-250元范围。
另外，如今电商件的增量来源都在三四线及以下城市，这对于顺丰来说几乎是完全的盲区。
顺丰为此创立了加盟制品牌“顺心捷达”，专注全网型中端快运市场，年报透露顺心捷达目前在全网型加盟平台中暂居第六；另一方面，进一步通过收购扩张快递柜市场份额，节省末端派件成本。
但快递江湖的价格战愈演愈烈。国家统计局的数据显示，快递行业平均单价已由2007年的28.5元/件，腰斩至2019年的11.8元/件。在电商高地义乌，3月份的快递费报价已经跌破1元，*甚至下探到了0.8元。
快递企业的利润持续承压。因此，相较于在电商这片红海的不断迭代，找到下一个蓝海市场才是顺丰下一步发展的关键。
正基于此，顺丰从来没有停下开展新业务的脚步。
大幅扩张新业务
2010年8月，顺丰推出“E商圈”，这是顺丰在电商业务的首次尝试；2011年11月，获“顺丰宝”第三方支付牌照；2012年5月“顺丰优选”上线；2014年5月“嘿店”全国统一开业，试水O2O模式。
此时的顺丰致力于打造零售商业帝国，因此尝试了B2B、B2C等多样化的电商战略。然而却始终没有得到消费者的认同。2013－2015年，该部分业务的亏损额分别是1.26亿元、6.14亿元、8.66亿元，累计的亏损额为16.06亿元。
上市前夕，顺丰最终剥离了商贸与金融业务，并多次强调顺丰将进一步深化“国内*的快递综合物流服务提供商”的定位。
从产业逻辑而言，在快递行业中，相较于2C的快递产品，2B的供应链服务是一个更为广袤的市场，这也是顺丰近年转型的重点。
供应链业务需要极度趋近商流，这对顺丰原有的公共物流模式而言是不小的挑战。顺丰在该业务的布局也相当“豪爽”，2018年8月，顺丰与美国夏晖成立合资公司新夏晖，同年10月，顺丰又以55亿元完成敦豪在中国内地、中国香港、中国澳门地区的供应链业务的收购。
2019年3月，在“顺丰敦豪供应链中国”的品牌发布会上，王卫颇为激动地表示：“今天是顺丰发展的一个里程碑，标志着顺丰从快递公司正式进入到供应链公司。”
顺丰通过合作及并购的方式，在短期内迅速积累了巨头的经验，使其能够更好地拓展国内市场，比如半导体、汽车等对供应链要求极高的产业。2019年，顺丰冷运及医药业务的收入为50.94亿元，同比增长32.54%。
纵览顺丰的各业务板块，横向拓展了仓储、冷运、国际、快运及同城等新业务；纵向从后端配送向供应链前端延伸，依托顺丰的过往积累，叠加顺丰敦豪及新夏晖的管理经验，顺丰已经可以为企业提供“端到端一体化”的供应链解决方案和服务。
2C产品与2B产品有着截然不同的用户逻辑，供应链服务也不是随便找一帮快递员就能干的生意。在这个领域得到突破之后，就拥有了极高的护城河，如今的顺丰已初见成效。
走向本地生活的战场边缘
年初的顺丰高层会议上，王卫多次强调今年必须全面转型。
从具体业务层面而言，如果说顺丰的第二曲线在B端是供应链服务的话，那么在C端则极有可能是本地生活。2019年10月，顺丰同城公司正式独立运营，作为第三方配送平台，服务客户包括麦当劳等。
供应链服务的初见成效，让顺丰在B端的大本营基本稳定。与此同时，C端配送能力的外溢，又能够在保障用户满意度的同时，有运力屡屡试水本地生活服务。
打通B端到C端的物流通路，似乎近在王卫眼前。
近日，顺丰同城又推出“丰食”小程序，主打面向企业员工的送餐服务。据悉，在商户端丰食主打的是“低佣金”，商户在今年7月1日之前上线丰食，佣金只有千分之三。
同时，丰食吸引消费者的措施也相当诱人。一方面，用户可邀请企业入驻丰食，一旦推荐的企业在6月30日前在丰食累计消费1000元，推荐人能够获得500元丰食余额；另一方面，用户也可成为丰食分销员，消费者通过分销链接购买后，用户也可获得佣金。
丰食并非顺丰同城的*次尝试，此前也曾帮商家网上开店、提供专业的SaaS小程序商城系统。
无论是小程序还是丰食的上线，顺丰的出发点都是为了更好的服务客户。“我们的目标，依然是成为本地生活即时物流的*服务商。”
若顺丰同城是以服务商家为目的切入本地生活领域，那在可预见的未来，顺丰将有越来越多的业务与本地生活平台短兵相接。
顺丰在切入本地生活领域具有天然优势。在C端，顺丰有着天然的品牌溢价和用户认可度，这也是过往顺丰切入电商业务的逻辑支点；在B端，顺丰通过优质的配送服务，也链接了很大一批优质商家。
当然顺丰的不足也十分明显。2019年，顺丰同城业务营收为19.52亿元，若按客单价8-10元计算，那么其去年的单量则在2亿单左右，远远低于美团87.4亿单的量级，而即时配送又需要极高的订单密度，以降低单票配送成本。
今年3月，当蚂蚁金服CEO胡晓明宣布支付宝将升级为数字生活开放平台的时候，外界纷纷认为，本地生活服务业的竞争只会聚焦在美团和阿里了。
然而程维很快用10亿美金表达了他的决心，顺丰也在用小步快跑的方式，逐渐熟悉本地生活的玩法。
以团购业务起家的美团，可能也未曾想到如今成了外卖领域的霸主，扎根物流的顺丰同城，能否搅动本地生活服务这一团浑水，仍需要时间验证。
当战火烧到美团腹地，崇尚无限游戏的王兴又将如何回应。
尾声
1993年，马云刚刚创办海博翻译社，为了维持公司的正常运转，马云背着大麻袋到义乌、广州去进货，海博翻译社开始卖鲜花、卖礼品。
那一年，张旭豪刚刚上小学，王兴还是龙岩一中的高中生。
也是在那一年，王卫拿着从父亲那借来的10万元启动资金，在广东顺德成立了一家快递公司，取名“顺丰速运”。
几十年之后，迥异的几段人生突然重叠。2020年行将过半，商业诡谲如斯。
