5月13日上午，比亚迪与海航集团签署了战略合作协议。双方基于抗疫物资运输的合作基础，意欲为后续“客运货”业务和将来的客运合作等创造更好的条件。
据了解，自3月份以来，海航集团旗下海南航空在抗疫物资运输方面便与比亚迪进行了合作。近期，海南航空正在匹配运力资源，进一步推进与比亚迪的货运航班合作。
从目前形势来看，疫情将长时间、持续性的影响全球经济发展。
截至北京时间5月14日6时30分，全球累计确诊新冠肺炎病例433.1万例，累计死亡29.6万例。哈佛大学T.H.Chan公共卫生学院的研究者基于美国数据建模研究结果，在缺少疫苗或其他有效治疗手段的前提下，疫情甚至最晚在2025年前还有复发的可能性。
新冠肺炎疫情爆发以来，口罩等防护物资紧缺。早在2月8日，比亚迪就宣布生产口罩与消毒液等防疫物资，目前拥有300条口罩产线，日产量高达2000万只，已是世界上*的口罩生产商之一。
4月11日，比亚迪证实将与软银集团合作生产口罩，从5月起每月向日本供应3亿个口罩，其中1亿个N95口罩、2亿个普通医用口罩。
4月20日，比亚迪获得了美国加利福尼亚州近10亿美元的口罩订单，每个月向其供应1.5亿个N95，5000万个外科手术口罩，供应将持续到6月底。除海外销售，比亚迪生产的口罩，也通过外交渠道发至阿尔巴尼亚、埃塞俄比亚、斐济等19个国家和地区的中国公民。
不过，比亚迪未能按照预期在5月8日前取得N95口罩的NIOSH认证。因此，比亚迪只能向加州政府退还2.475亿美元定金。针对此事，比亚迪回复表示，“N95口罩订单将延迟交付，订单并未取消，一次性医用口罩的交付不受影响，同时加州还追加了一次性医用口罩的订单。”
塞翁失马，焉知非福。比亚迪在疫情之 初果断转产口罩生产，随着疫情时间延长，或可能带来百亿收入。除此之外，比亚迪最初用3天时间画出了400多张设备图纸，7天时间完成了口罩机生产设备的研发制造，迅速的转身也展示了其在供应链管理上的灵活性，这是大多数车企所不具备的。
此次战略合作，一方面，将从成本与渠道管理上助力比亚迪口罩的海外销量；一方面，对海航集团的业务发展也起到“雪中送炭”的作用。
受疫情期间航班大量停运的影响，财报显示，海航集团2020年一季度实现营业收入68.89亿元，同比下降63.03%，净利润亏损62.95亿元，处境不容乐观。
比亚迪认真卖口罩，积极自救的同时，也在“普渡众生”。
