“代工巨头”富士康的朋友圈又扩大了。
1月13日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）与富士康科技集团（以下简称“富士康”）共同签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。
根据协议，吉利控股与富士康在合资公司中的持股比例分别为50%。合资公司董事会由五名董事组成，其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派两名董事，董事长由富士康委派。
合资公司将导入ICT（信息与通信技术）分工模式，向高效的制造供应链体系和商业模式加速转型。
吉利控股集团CEO李东辉表示，富士康在ICT领域的专业能力、丰富经验和全球化布局，对汽车行业的转型升级具有重要示范意义。吉利控股将发挥在汽车领域的专业能力，包括设计、工程研发、智能制造、供应链管理、质量控制的体系化优势，与富士康联合，为制造业的转型升级和高质量发展探索全新路径。
近年来，虽然多次声称“不造整车”，但富士康的身影仍在汽车领域频繁出现。富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟曾表示，特斯拉是电动汽车中的iPhone，而富士康希望成为电动汽车领域的Android。
在吉利之前，富士康早已与多家车企成立合资公司或达成战略合作。
2020年1月，菲亚特·克莱斯勒（FCA）证实，正与富士康母公司鸿海集团组建合资企业，生产电动汽车并涉足车联网业务，双方将重点开拓中国市场。同年7月，裕隆集团内部人士向未来汽车日报（ID：auto-time）透露，未来裕隆在大陆“将与富士康携手共创电动汽车市场”。
今年1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力推进拜腾新能源整车产品量产。
刘扬伟称，全球电动车市场2025年-2030年将达到每年3600万辆的规模，而富士康的目标是2025年-2027年间拿下电动汽车市场10%的份额。
而对于吉利而言，与富士康联合或能让其剩余产能得到较好的利用。财报数据显示，2017年、2018年、2019年和2020年上半年，吉利汽车产能利用率分别为84.96%、78.03%和、59.45%和45.18%，呈下滑趋势。
另一方面，吉利在生产制造方面经验丰富。截至目前，吉利控股已研发出BMA、CMA、SPA以及SEA四大基础模块架构，并研发出纯电动架构SEA浩瀚智能进化体验架构。
