日前，原乐视网创始人和实控人贾跃亭创立的电动汽车公司法拉第未来(Faraday Future，下称FF)近日宣布在纳斯达克借壳上市。
消息公布后，壳公司Property Solutions Acquisition Corp股价连涨3天，涨幅超过60%。更有珠海、吉利要给贾总投资的新闻。
贾总的乐视网，可谓是过去10多年中国互联网公司*的泡沫破灭事件。之后贾总创立法拉第未来，与恒大合作，搞了很多动作，但是都是镜花水月。如今贾总为何重提造车呢？这是新的泡沫还是贾总要成呢？
PPT说明的信息
日前，网上出现了一份FF给潜在投资者的PPT，在这份长达57页的PPT里，详细阐述了FF的技术优势、管理团队和广阔的发展前景。
PPT里面写到，2017年1月3日，FF 91在美国拉斯维加斯全球首发。
现在，法拉第未来准备借壳上市，借壳上市将在二季度完成，而FF 91将在借壳上市成功后12个月上市。对FF将来的估值是26.22亿美元，该估值是建立在2024年105亿美元收入、9.14亿美元息税前收益的预期上。
FF将获得10亿美元的融资，包括被借壳公司持有的2.3亿美元，以及基础投资者的7.75亿美元。交易完成后，上市公司的股权结构变更为原FF股东持有51.1%，基础投资者持股23%，原债权人转股持有17.2%，原壳公司PSAC股东持股6.8%。
2016年推出的车型FF 91。目前拥有880项设计和功能专利，目标市场是美国、欧洲和中国的主要城市。目前产品包括旗舰车型FF 91，高级车型FF 81，以及大众车型FF 71，以及一个用作物流最后一公里的工具货车。如果融资能在一季度完成，那FF 91将会在12个月后上市。
公司首席执行官毕福康是拜腾项目的负责人，在烧掉了84亿后陷入破产，毕福康离职。
FF拥有弹性制造平台。包括一个平台可以生产多个车型，提升效率降低成本;*的动力系统;互联、无人驾驶、智能;制造能力，加州的汉福德工厂还需要9000万美元就能开工生产，预计在本次借壳上市完成后9个月，工厂就能进入生产状态。
FF在全球拥有880项专利，其中550项已经申请成功，330项是正在申请的。分国家看，在美国有240项专利，在中国有600项。
生产方面，FF在美国加州的汉福德工厂拥有年产一万辆的产能。在韩国群山市工厂，设计年产能达到27万辆，预计2023年下半年可以建成。在中国建厂，有吉利与某个城市合作(PPT地图显示是珠海)。
最后的重点是FF 91还需要在未来12个月投入3.77亿美元，才能上市。贾总希望大家掏钱。
FF91的真正实力
虽然，贾总的PPT做的天花乱坠，但是真实信息还是不难挖掘的。
贾总确实在2016年花了不少钱，在美国开发了一个电动车的车型，这个FF91在2016年，2017年初的时候也确实是世界*的水平。
但是，今年已经是2021年了，FF91长轴距，大马力电机、激光雷达技术在当年还是很新奇，现在已经大众化了。蔚来投资了国内的激光雷达公司，华为在做激光雷达，比亚迪的汉已经双电机，长轴距，大马力了。
FF91的技术拿到今年已经没有什么优势了，而且固态电池技术马上就来，FF91的电池包技术也落后了，这个产品不用说量产，连概念都没有了。
贾总几年前资金链断裂，把一个可能发展起来的奇迹企业给断送了。
虽然FF91发布的时候，什么小鹏、蔚来、威马、理想还都在路上。但是人家的资金链没断，贾总的资金链断了。
几年以后，早已经时过境迁了。
为何贾总重提造车
电动车相比燃油车，其优势在于驾驶体验、动力，缺点在于续航和充电速度，属于部分替代功能的产品。
只有在中国这种大力补贴的国家电动车才普及的比较快。但是电动车的股票就是另外一码事了，
特斯拉的股票一直都是市梦率，只要资金量充裕，媒体眼球还在马斯克的身上，特斯拉的股价就高高在上。
只要持续融资，特斯拉卖多少车都不重要，卖车盈利微薄，甚至亏损都可以通过资本市场来解决，这是很有诱惑力的。
蔚来复制特斯拉路线，完全成功，小鹏、理想也是。核心问题在于三个字IPO。
只要IPO上，股票就成为赌场的筹码，筹码是金是木并不重要。而电动车的筹码是对标特斯拉的，特斯拉的股价高，蔚来就低不到哪去，即使蔚来卖不出去几辆车。
贾总当年死于资金链断裂，如果贾总当年对汽车行业再熟悉一点，资金链不断，也许身价百亿美元的就是贾总。
现在贾总重提造车，也是IPO这个事情通过借壳有了可能。无论FF91能不能量产，只要IPO成功，就能跟着特斯拉火一把。
这是贾总重新融资的底气，也是投资者跟进的动力。
所以，这次关键在IPO，IPO真能成，贾总就可能成。反之，则又会有投资人血本无归。
