随着小米官方在给出了“仍未立项”的定论，小米造车的传闻渐渐偃旗息鼓，但小米在汽车领域的专利，却是实打实的存在。
有媒体统计称，从2015年-2020年，小米在汽车领域的专利达到了约800件，并且同时加大了国际专利布局。
腾讯科技在企查查平台查询“小米科技有限责任公司”为主体下的5000条专利，筛选出64条与汽车有关的专利。
虽然专利与最终问世的产品并没有直接的关系，但是从小米的专利布局中，或许可以窥探出小米布局汽车，可能会走的路线。
小米有自动驾驶的专利 但是不太“硬核”
无论是美国的特斯拉，还是中国三大造车新势力蔚来、小鹏、理想，以及刚刚入局的百度，都把自动驾驶功能作为当前造车主打的卖点。
如果仔细翻一下这几十条专利就会发现，小米确实也申请了一些与自动驾驶有关的专利。
比如一件名为“车辆速度控制方法及装置”的专利，通过获取车辆所处的地理位置，并根据所在地的限速信息，可以控制该车辆的行驶速度不超过该限行速度。
一件名为“汽车鸣笛音量调节方法及装置”的专利，通过识别汽车前方是行人还是汽车，来控制汽车的鸣笛音量，当汽车前方是行人时，降低汽车的鸣笛音量，减少由于鸣笛音量过大给行人带来的损害，使得汽车的鸣笛音量更加人性化。
但从这两件专利的描述情况来看，小米在自动驾驶方面的专利并不是那么“硬核”。
以小米投资的小鹏汽车为例，其NGP功能（自动导航辅助驾驶）主要包括自动超车、自动限速调节、*车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等基础场景，以及交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等中国道路场景的使用。
百度一件名为““用于自动驾驶车辆的控制方法及装置”的专利，可以结合与前车之间的距离，并综合判断车道*限速、用户设定速度、系统限速等多个维度，保证自动驾驶车辆的舒适性，并且在保障驾驶安全的情况下，可以控制自动驾驶车辆尽快到达目的地。
从小鹏已具备的自动驾驶功能以及百度的专利描述来看，小米的专利仅仅具备自动驾驶的初级阶段，如何避让前方车辆、是否会变道，以及如何应付更复杂的交通情况，在这64条专利中并没有显示。
当然，小米毕竟还没有考虑好是否正式入局，此前更多的业务重心也更加偏向手机、以及智能家居，而自动驾驶则需要强大的人工智能、图像识别、遥感测控等多方面技术，小米在这些领域鲜有布局，也属于正常现象，不能苛求太多。
专利更多考虑到汽车驾驶中的用户体验
尽管与自动驾驶有关的专利不是太多，也不是太硬核，但是靠互联网思维、用户体验起家的小米，在汽车的专利中，也更多地从这一角度出发，改善了当前驾驶场景中存在的痛点。如果仅以“用户体验”为关键词进行搜索，就会发现，在这64条专利中，占据了11条。
比如一件名为“疲劳驾驶检测方法及装置”，通过获取包含有驾驶员体征的视频图像，对该视频图像进行检测，根据特征信息，确定出驾驶员的驾驶状态，能够及时对处于疲惫状态下的驾驶员进行预警，以提高驾驶安全性。
如果这项专利能够最终应用，车内装置对已经处于疲劳驾驶状态的司机，持续发出警告，或许就可以避免交通事故的发生。
除了安全驾驶，小米还在用户驾驶习惯方面做了改进，比如一件名为“智能提醒车辆限行的方法及装置”的专利，可以分析用户终端的用户行为数据，获取用户限行规律，根据所述用户限行规律，推算车辆限行日期，依据所述车辆限行日期提醒用户车辆限行。
如果得到应用，无需用户手动输入信息，用户终端可以主动获取用户行为数据，并自动分析用户行为数据获取用户限行规律，根据该用户限行规律推算出车辆限行日期，在上述车辆限行日期即将到来之际智能提醒用户车辆限行，避免产生不必要的麻烦。
一件名为“控制车辆预热方法及装置”的专利，可以监控到用户行为满足出发条件时，启动用户行踪监控，当监控到用户行踪为接近车辆，且满足车辆预热启动条件时，向所述车辆发送预热启动命令，以使所述车辆根据所述预热启动命令进行预热启动。也就是说，这项装置可以在用户未到达车辆之前，自动控制车辆进行预热，从而节省了用户时间，提高了用户体验。
小米的专利还同时考虑到用户在驾驶过程中可能会遇到的痛点。
一件名为“车载蓝牙播报方法和装置”的专利，车载蓝牙设备接收移动终端发送的来电指示信息，根据来电指示信息获取来电号码和来电号码属性，包括联系人名称、服务号名、骚扰电话类型或未知号码中的一个，采用语音向用户播报来电号码和来电号码属性。
这项专利使得用户可以根据语音播报的来电号码属性决定是否接通来电，提高了车载蓝牙播报的质量，避免司机在驾驶途中为是否接通电话而分心，同样可以增加车辆驾驶的安全性。
在车辆导航方面，小米还有一件名为“智能提醒路况的方法、装置及智能设备”，可以获取预置路线的实时路况信息，可以自动为用户报告预置路线的实时路况，方便用户及时了解常规出行路线的路况，从而在常规出行路线的路况欠佳时，可以让用户及时查询其他路线并合理调整出行时间，确保出行顺利。
当然，这64条专利并不是小米在汽车领域的全部专利，但是可以看清楚一个基本的脉络：小米的专利，在技术层面并非“硬核”，尤其是与自动驾驶相关的，与当前的造车新势力，还是有着不小的差距。
但小米作为一家手机厂商，近几年在用户体验方面积累了较多的经验，因此小米更多是在安全驾驶、路况导航、车内通信等驾驶场景中解决问题，对应的更多是车联网以及车载系统方面的功能改善，从而提高驾驶员在行驶过程中的体验，这或许是未来小米切入造车领域的核心竞争力。
