“百般红紫共芳菲”!
吉利汽车和沃尔沃汽车终于“合二为一”。
2月24日，吉利控股集团公众号称，“沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合宣布：双方达成*合并方案。在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化(电气化、智能化、网联化、共享化)方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的*价值，强化科技优势，持续引领行业变革。”
这是一个早晚会来的结果，甚至有些姗姗来迟。
二者的合并，早就提上日程。只是在之前，曾经一度“戛然而止”。
早在去年的2月，吉利汽车就宣布“公司管理层正在与沃尔沃汽车AB公司的管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并(建议交易)进行重组的可能性。”而到了2020年7月，沃尔沃发布公告，称由于吉利汽车正计划在科创板上市，二者的合并计划已暂时搁置。
在数月之后，沃尔沃汽车和吉利汽车以一种全新的方式进行“合并”，并不十分让人吃惊。
这不是纯资本方面的合并，或者更加确切的说应该是一种非常深度的“合作”。虽然，“保持各自现有独立公司架构”与之前预想的方式有所不同，但吉利在“拯救”了沃尔沃之后，终于与其进行新形式的合并，也算是终有所获。
一个是中国市场的领军企业，一个是欧洲名企，他们的合并让人遐想。那么，吉利沃尔沃合并，会给中国汽车行业带来什么样的冲击或者叫影响?
我认为吉利沃尔沃合并会给中国汽车行业带来四重影响!
*，混动领域的新突破。
这里，我们不提纯电动、混合动力之间的优劣。
日前，有媒体报道称，丰田美国认为，“混动，尤其是插电式混动车是抑制温室气体的*方式”。这张说法虽有待商榷，却不得不引起我们的重视。
纯电动汽车，在中国市场炙手可热;可在“混动”方面，却是明显是个“短板”。
根据吉利控股集团的信息，吉利汽车和沃尔沃汽车双方将“动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。”
这里，“新一代双电机混合动力系统”引人关注。
之前，比亚迪和长城在混动方面有了不小的成就，至少不被国际水平落下。这一次，吉利汽车和沃尔沃汽车合并之后，他们在混动领域应该会有新的突破。而国内新能源汽车，也应该会在混合动力以及其他方面发力。
第二，自动驾驶的新发展。
尽管自动驾驶还有很多已知和未知的困难，但毫无疑问这是未来。
之前，吉利已经百度有合作，且主要目标就是百度耕耘很久的无人驾驶，但那是百度为主导的合作，吉利更像是一个“代工者”。
这回，轮到吉利了：“吉利和沃尔沃将基于各自已有的丰富研发成果和经验，共同开发全球*的高度自动驾驶解决方案”;“并将由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件开发的全资 子公司Zenseact AB公司牵头。”
吉利的努力，会刺激其他汽车企业。国内自动驾驶，将会有新的局面。
第三，海外市场的新探索。
国内汽车出口海外，早就不是新鲜事情。虽然规模上还有很大的差距，但上汽、奇瑞、长安、长城等企业在出口方面均有不俗业绩。
不过，这一次吉利有了新的模式——利用沃尔沃的平台：“领克汽车将充分利用沃尔沃汽车海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户。”
利用国外的网络进军国外，很新颖。国内其他汽车企业，会仿效吗?
第四，“豪车”领域的新竞争。
之前我就想过，如果可能，吉利在豪华车领域会有什么样的建树呢?与沃尔沃合并后，更应该有这种想法。
2020年，中国豪华车市场可谓一枝独秀。乘联会数据显示，2020年12月，国内豪华车市场销量约为24.88万辆，同比增长23.1%;2020年1~12月，国内豪华车市场累计销量约为252.91万辆，同比增长14.7%。
而根据数据，在2020中国豪华车市场排名中，红旗和沃尔沃分列第五和第六位。
红旗的排名，表现不俗，自主品牌的成绩让人欣喜。但仅仅是红旗，显然不够。沃尔沃与吉利合并之后，且不说沃尔沃的前途，在这个领域，吉利有没有新的发展势头呢?
吉利汽车和沃尔沃合并之后，对中国汽车市场会有以上四点影响。
当然，还有未知的困难，比如两家公司是否能够“融合”。尽管他们已经互为“兄弟”多年，可这一次完全是另外一种关系。
