此前一直被唱衰的共享充电宝行业正在强势崛起，并以新姿态重回公众视野。
据路透社旗下媒体IFR报道，怪兽充电正计划在美国进行IPO，募资额为3亿美元，目前正在与花旗、中金、华兴资本及高盛等投行洽商，上市具体时间或将定在今年上半年。
“怪兽充电想要上市，或是为了步入下一个发展阶段做准备。”一位共享充电宝业内人士如是表示，“但能否通过上市来改变现有的竞争格局，仍需要时间来证明。”
而在怪兽充电曝出上市消息之前，小电科技已在2020年6月先一步同浙江证券签署了上市辅导协议，拟在创业板挂牌上市。目前，小电科技已经开始接受第二轮辅导，预计于今年三季度登陆创业板。
起初，共享充电宝迎着“共享经济之风”爆发，获得大量投资机构的青睐，之后又被大众质疑是伪需求，如今在经历了早期的野蛮生长之后，“三电一兽”占据了行业96%以上的市场份额，并且相继对外宣布已实现盈利。业内人士普遍认为，已经逆风翻盘且实现盈利的共享充电宝企业，即将诞生行业*股。
这并不是毫无根据的预测。来自艾媒咨询的《2020年共享充电宝行业研究报告》显示，2019年，中国共享充电宝行业交易规模达到79.1亿元，预计在2021年达到160.7亿元，而且行业整体处于成熟期的早期，仍有较大的增长空间。
随着上市潮的到来，共享充电宝的故事还能讲多久？
用户规模下滑，却越来越暴利
2017年被认为是共享充电宝元年。当时曾有媒体统计过，在这一年，共享充电宝项目平均每两天就冒出一个，而且在短短4天之内，全行业就拿到了7.5亿元融资。
借着共享经济的东风，共享充电宝一度成为当时最火热的风口之一。
然而这样的高光时刻并没有持续太久。2017年下半年，随着盲目入局者的现金流断裂、押金模式被消费者诟病等问题的集中爆发，乐电、小宝充电、放电科技、河马充电等多家共享充电宝企业最终遗憾离场。
与此同时，在野蛮生长一年之后，共享充电宝行业开始渐渐被投资机构所冷落。
被冷落的原因主要有两点，一是共享充电宝企业盈利模式均比较单一，其超过90%的营收均源于用户的租赁费用；二是共享充电宝的品牌与品牌之间尚不存在差异化。
“无论是什么品牌的共享充电宝，对于用户来说都一样。”上述业内人士说道，“只要能救急就可以了，至于什么品牌其实无关紧要。”
对于用户而言，租借什么品牌的共享充电宝并不是他们所关心的，这也就意味着共享充电宝企业难以让用户形成品牌忠诚度，为了产生更多的租赁费用，就只能将重点放在扩张规模上。而问题在于，想要实现规模扩张，就必须要有资金支持，随着投资机构的热情消散，涨价就成了共享充电宝企业不得不迈出的一步。
来电COO任牧曾谈到，涨价的原因有两方面：一是利益驱动，由于商家在产品上可选择性增多，因而有更大的议价权；二是成本驱动，一些场景需要高昂的入场费，为保证不亏本，企业只能通过涨价将部分成本转移到用户身上。
从2019年开始，共享充电宝企业集体涨价，从原来的1元/小时涨到了1.5-3元/小时，而且分场景定价模式正式开启，甚至出现了每小时收费10元的共享充电宝。
此举被用户吐槽为“割韭菜”，而涨价行为也在某种程度上削弱了用户粘性。艾瑞咨询数据显示，2017年-2020年，共享充电宝的总用户规模呈上升趋势，从2017年的0.8亿人增长到2020年的2.9亿人，但增长速度却在明显放缓，年增长率从104.9%降到56.3%，再降到15.6%。
不过凡事都存在有利的一面，来自艾媒咨询的调查数据显示，4大共享充电宝企业的毛利率已接近25%。2019年，怪兽充电曝光的商业计划书显示，除去BD与销售部门人工成本20%、分店利润23%、充电宝及柜机折旧16%，以及仓储、运费、安装费、配件费等，日均每个共享充电宝毛利率为31%。
有业内人士简单地算了一笔账，假设每小时收费2元，每天每个充电宝使用2次来计算，刨除掉分成、人力与折旧成本，部分企业的年利润率甚至有可能超过60%，这也就意味着，共享充电宝业务不仅实现了盈利，而且正向着暴利迈进。
不得不交的高额入场费
从表面上看，共享充电宝业务堪称暴利，但在现实的竞争中，为了扩大规模而争抢*线下店铺资源，导致了共享充电宝的入场费水涨船高。
此前，在脉脉上曝光的一份表格显示，共享充电宝进驻一些客流量较大的娱乐场所、饭店需要缴纳的入场费从几万元到几十万元不等，甚至有的商家入场费成本高达百万。
除入场费外，共享充电宝企业还要向部分客流量巨大的商家支付收入分成，比如深圳的水榭年华，除了缴纳12万入场费，还要外加50%的收入分成，而根据央视调查，在一些客流量较大的酒吧，企业给到商家的分成甚至能达到70%。
“共享充电宝对线下店铺的比较依赖，企业要保证铺设密度来满足即时性需求与借还体验，这就导致了点位竞争日趋激烈。”该业内人士说道。
在所有的铺设场景中，餐饮场景的渗透率最高，截至2019年底，餐饮场景的渗透率约占50%，其次是休闲娱乐，包括购物场所、影院、KTV、酒吧、网吧等，约占30%，最后是医院、酒店、交通枢纽等场所。
然而这些线下店铺能提供给充电宝机柜的点位是极其有限的，因此高昂的入场费已经成为共享充电宝企业竞争的主要筹码，毕竟只有抢到了“地盘”才能获得足够用户量，从而产生更多的租赁费用。
不过好在共享充电宝企业高额的入场费并没有白交。
据艾瑞咨询《2020年共享充电宝行业研究报告》，2019年小电科技营业收入在15亿以上，按2020年17%的行业平均规模增速、20%净利率保守估算，其净利润至少有3.5亿。
而计划赴美上市的怪兽充电宝，近两年发展同样亮眼，来自欧睿国际发布的《共享充电行业发展报告》显示，2019年怪兽充电以36.4%的市场份额跃居市场*，成为行业首家年交易总额迈入20亿元大关的企业。
美团“入侵”，行业格局突变
来自易观发布的《中国共享充电宝行业洞察2020》显示，在2019年共享充电市场的交易规模达到69.2亿元。但是随着市场中用户的不断增长，刚需地位的稳固及供给端的快速扩张，其交易规模自2021年将持续保持40%-80%的高速增长，在2024年有望达到500亿元。
面对暴利和足够宽广的市场空间，美团没有缺席。
2020年上半年，美团重新杀入了共享充电宝赛道，开始大量招聘各类人员，希望借助于疯狂的地推迅速提升其在共享充电宝领域的市场占有率。
实际上，2017年美团就曾在石家庄、青岛试行共享充电宝业务，但由于数据不理想而短暂收场。在当时，共享充电宝充满争议，而且尚未展现出巨大的潜力，不过这一项目并没有被遗忘，2018年，美团旗下的酒旅部门再次尝试共享充电宝项目，对外陆续铺设共享充电宝柜机，然而因为项目进展缓慢，最终被再度搁置。
如今共享充电宝进入相对稳定的发展后期，美团第三次强势杀入，让共享充电宝市场充满了浓重的火药味。一个不容忽视的事实是，截至2020年底，美团年度活跃商户数增长至650万，相较于共享充电宝企业，美团的优势显著且与该业务有着天然的契合点。
需要指出的是，美团给商家的分成并不多，而这直接造成了便利性不足。据了解，美团给商家的分成有5成和6成两种比例，而且入驻不会给商家入场费。相比之下，“三电一兽”通常能给商家的分成比例在5到8成左右。
但美团仍是一个不得不防的强大竞争者，“共享充电宝形态已经成熟，而且商业模式也很容易看明白，如今共享充电宝企业已经实现盈利，此时利用团队和平台优势重兵杀入，这也是美团一贯的作风。”该业内人士说道。
另一个不得不防的对手是阿里。在支付宝、淘宝、天猫、高德等多个国民级流量入口打通后，阿里本地生活平台是否会将触角伸向共享充电宝领域还很难说。
可以预见的是，随着美团的强势入局，行业战争必将更加激烈且复杂。共享充电宝的下半场，将会倒逼各共享充电宝企业创新，并探索更长远的发展模式。
共享充电宝企业想要突出重围，还需浴血奋战。
