在粤港澳大湾区，有什么“国家级利好”是深圳、香港都不具备，唯独广州才有的？
国际消费中心城市，*算一个。
今年7月，*次提出建设国际消费中心城市，国务院批准的名单只有五城——北上津渝，加上破格登场的广州。
国际消费中心城市，是“双循环”的主战场，在消费驱动时代有着举足轻重的影响力。
要知道，中国居民消费占GDP比重一直在40%以下，而美国这一比重超过70%，这一局面将被改写。
我们正在见证新的一个时代到来。
巴黎、伦敦、纽约成为国际化大都市，都离不开“买买买”的功能，让全球消费者心向往之。
国际消费中心城市，正是一国乃至全球消费市场的制高点。如今，中国也出发了。
也许不久的将来，响彻全球的将不仅只有“中国制造”，还有“中国消费”，这是大国博弈新的“赛点”。
广州和四大直辖市，正是中国角逐这一战场的最强战队。这场大变局，也成为观察中国城市的命运的重要窗口。
从商业到贸易，乃至城市格局、房价变迁，都与这一趋势紧密相关。
10月15日，广交会盛大开幕，再一次吸引了全世界的目光。
时隔三届，广交会终于恢复线下会场，迎接四海宾朋，显示了中国在疫情后的*控制力，经济恢复繁荣的速度远超其他国家。
广交会仍然是疫情下全球规模*的实体展会。线下展览面积40万平方米，展位总数19181个、参展企业7795家，约2.6万家中外企业线上参展。展会期间，线下参展商采购人数预计约30万，与此同时，在40个国家和地区将举办52场“云推介“活动。
某种程度上说，延续了130届的广交会，就是中国经济转型的缩影。
从利用劳动力比较优势的“世界工厂”，再到科技创新。如今，长期以来依靠投资、出口拉动的中国经济，终于找到了发展的新动力——消费。
要知道，美国有纽约这样的全球性国际消费中心，也有洛杉矶、芝加哥、迈阿密等区域性国际消费中心；
英国经过多年培育和发展，有以伦敦为代表的世界消费之都，也有爱丁堡这样的文化艺术之都、国际旅游目的地。
目前，中国居民赴境外购物等消费行为逐渐增多，居民海外总消费支出已经居于全球首位。
一方面是得益于经济社会发展取得了巨大成绩，但同时也反映出国内商业和消费的滞后。
国际消费中心城市，是连接国内外两个市场、汇聚全球资源要素的强大“引力场”。本土高端品牌从这里走向世界，中高端消费红利也能留在国内。
2019年以来，中国已有超过20个城市提出打造国际消费中心城市，包括深圳、成都、杭州、南京、武汉等，都瞄准了这一目标。
最终胜出的，却是四大直辖市和广州。这显然是有着全局的考虑，要打造全球消费市场的制高点。
国家五大国际消费中心城市的确立，有助于抢占国际旅游消费市场份额，减少我国旅游服务贸易逆差。
从国际分工看，国际消费中心城市的建立，也是一种软实力。
对推动“中国制造”向全球价值链中高端跃升，促进中国品牌更好参与国际大循环，有着至关重要的作用。
简单一句话：谁掌握了消费，谁就掌握了主动权。
为什么广州能够代表大湾区，建设国际消费中心城市？
首先，广州素有“千年商都”的称号，商业底蕴十足，是中国历史上*没有关闭过的通商口岸。
从古至今，广州一直屹立于世界商业版图，这是中国之幸。
时至今日，广州仍是海外华侨和外籍人士的汇集地，国际影响力巨大。常态下，广州在住外国人口约有8.6万人，主要来自非洲、韩国、日本、印度、美国等。
同时，广州能够通达全球，国际交通极其发达。
广州白云机场已覆盖全球230多个航点，2020年超越美国亚特兰大机场，跃升成为全球*机场，旅客吞吐量4376万人次。
遍布珠三角的制造集群，也为培育国际消费中心城市奠定了优质产品供给的基础。
更重要的是，广州从不止步，正在重塑自己的城市格局，破旧立新，带来全新的想象空间。
广州有着社零总额连续超过30年位居全国前列的佳绩。今年前7月，全市实现社会消费品零售总额5812.93亿元，同比增长16.8%。
对于广州而言，培育建设国际消费中心城市，恰恰是创新构建新消费场景与新消费模式的重要契机。
全力打造消费升级的新高地，广州只争朝夕。
行业的新趋势，往往藏于大时代下的简单细节之中。
第七届广州国际投资年会上，国际商业品牌Costco宣布，选择荔湾作为进入广州市场的*站。
Costco何许人也？
作为美国*的连锁会员制仓储量贩店，Costco在上海开业时就曾引发哄抢。其布局广州没有选在天河，而是落子老城区，非常耐人寻味。
无独有偶的是，近日太古地产也宣布，将在荔湾聚龙湾片区打造珠江太古商业项目，形成新的商业标杆。
要知道，太古地产对广州是相当了解，*座太古汇所在的天河路商圈，正是广州上一个商业标志性地段，诞生了全国*万亿级商圈——天河路商圈。
太古地产，可以说是最懂广州商业的开发商之一。商业巨头不约而同落子在老城区，显然也是看中了这里巨大的增长潜力。
为什么是荔湾脱颖而出？背后的原因，很多人其实没有看懂。
荔湾，坐拥全市所剩无几的优质滨江资源。
纵观广州市珠江沿线，荔湾位于起点龙头位置，是全市*一个同时具备前航道、后航道、西航道的城区，处于各类高端资源要素沿江布局和流动的关键节点。
这一大片滨江区域，已经被重新盘活，“好钢用在刀刃上”。通过“退二进三”战略，广钢、广船等工业用地已经蝶变，成为白鹅潭沿江经济带。
未来的5年，荔湾除重点升级打造白鹅潭商务区外，更有荔湾文商旅活力区、海龙围科创区三大发展平台作为左膀右臂。
广州国际医药港、海龙科创区、国家呼吸医学中心、新三板华南服务基地……重大产业载体犹如星星之火，渐成燎原之势。
省文学馆、省美术馆、省非物质文化遗产展示中心落户白鹅潭核心区，让老城区焕发新生。
智谷趋势在《老城区衰败命运的终结者，广州正在打响一场西富运动》中，就已经分析过广州老城区的新活力，很可能迎来变化。
现在看来，这场西富运动最早的爆发点，很可能就出现在广佛双城门户中。
春江水暖鸭先知，这一次，商业成了先锋军。
毕竟，比起产业选址、人口居住等选择，商业需要更早地谋篇布局。
没有最“快”，只有更“快”。荔湾商业的突然爆发，其实也就在于一个“快”字。
目前广州是全球*的消费品供应链枢纽，专业市场超过600家，亿元以上年成交额的市场就超过150家，成交总额突破万亿元，占全国份额的1/7。
荔湾恰恰是专业市场非常集中的区域，也是广州商业的起源地之一。
接下来，广州焕发“老城市、新活力”的启动密码，很可能是一场早已预备的消费大升级。
我们不妨复盘一下天河路商圈成功的奥秘。地铁3号线与地铁1号线形成十字交汇，造就了全国日均客流量最高的体育西地铁站。滚滚人流，见证着天河路商圈从一方苗圃到华南*商圈的华丽蝶变。
20多年时间，购物中心数量也从“1”增长至“23”家，正佳、天河城、万菱汇、天环等商业体如过江之鲫。
而今天，找到商业密匙的荔湾，正在以绵密的轨道交通路网，编织出一个更为庞大的辐射圈——不再限于广州，而是整个大湾区。
目前已运营轨道线5条、在建3条、规划5条。
轨道交通30分钟车程范围内，覆盖广州站、广州南站、广州东站、佛山西站等4大湾区重要交通枢纽。
以地铁25、1、11号线串联起珠江新城、金融城、黄埔临港经济区等广州热点板块。
更具有想象力支持在于，以轨道交通，把湾区各市“同城化”，白鹅潭成为名副其实“湾区客厅”：
在广东省十四五规划中，*一条投资超过千亿的城际轨道——佛山、广州、东莞城轨，也就是广州地铁28号线，就经过芳村。
面向湾区东岸，未来，白鹅潭通过28号线将在松山湖接驳深圳，成为大湾区的交通大动脉，以高速地铁22号线直连白云国际机场、广州南站，通达东莞和深圳。
辐射湾区西岸，则可通过广佛江珠城际直达珠江西岸主要城市；
未来，荔湾很可能会成为全中国跨城轨道最密集的一个区。
城市轨道如同枢纽内的“钢铁骨架”，大量的采购和消费活动通过这张四通八达、畅通内外的交通网，形成了一股股川流不息的商流。
一片新经济的繁荣沃土，呼之欲出。
现在，越来越多的人已经认识到，老城区对广州的独特价值。
相较于五羊新城、华南新城、珠江新城等农田纸上作画的新城，对于城市建设已经步入存量用地再开发的广州而言，荔湾承担了城市更新的更多期待。
就连楼市也有所反映。
近日，大湾区楼市遇冷，很多城市销量不振。但在国庆黄金周，广州销量最高的楼盘就出现在荔湾。
万科花地湾项目首发的金域曦府，去化高达1300多套，几乎占据了广州楼市交易量的半壁江山，可以说是热得发烫。
一方面，这与项目本身关注度极高有关。万科在花地湾开发整整1平方公里的土地，开展“有机都市”的探索，这在一线城市*。
未来在“有机都市”理想模型中，花麓、水埭、交通、教育、医疗……配套品质极高，不亚于在老荔湾新生出了一个微型城市。
“有机都市”的美好场景也在初步探索中，比如，这次首发很多购房者就是奔着省实九年制学校（规划中）而来。
另一方面，老广对荔湾置业逻辑的反转，也是极为重要的因素。
近期，住建部叫停大拆大建后，不再有大手笔造新城，不再有大规模拆迁重建，严控拆迁后，对市场，对购房者来说，意味着旧城改造会有倾斜，但新盘难有地块供应，后续房源将更加紧缺。
花地湾在市中心一平方公里的体量，显得弥足珍贵，而如何在这1平方公里土地上筑巢引凤？荔湾有自己的规划。
今天的荔湾，除了瞄准广州西翼CBD的目标之外，更是快马加鞭提出了打造千年商都RBD（休闲商务区）和岭南生活CLD（中央居住区）的标准。
目前，聚龙湾、花地湾等12个产业组团联动发展，荔湾全区20个城中村改造将复建村集体物业约860万平方米，可以预见，这将把停滞多年的低效用地大幅盘活。
荔湾全区产城融合、职住平衡、宜居宜业的城市新貌轮廓渐显。
继承千年商都基因，延续广府城脉底蕴，日后的花地湾，会是荔湾品牌的集中呈现地。
这是跟历史文化底蕴，以及交通枢纽地位的大跃升有关。
千年商都向国际消费中心城市的升级，从老城区开始，迈出了华丽蝶变的一大步。
