「德云皇后」于谦一直对用户说，高德地图「哪儿哪儿都熟」。
不过，最近的高德看上去似乎有些迷路了。
近日，上海《新民晚报》曝出了一则有关网约车安全方面的新闻，该文章表示，市民龚先生通过高德平台打车，结果来的却是一辆疑似「冒牌」的出租车。
尽管该市民下车后已向高德反映自己所乘坐的出租车存在「车辆装着顶灯和计价器，却没有服务卡」、「司机全程都没有打开计价器」等一系列问题，但高德作为平台方面，却没能给出反馈说明。
「做不好本地生活的打车平台，不是好地图。」这可能是高德近两年发展的最真实写照。然而，从地图导航平台到本地生活服务平台，高德似乎承载了阿里过多的期望。而现在来看，高德似乎距离来自「阿里爸爸」的期望，还有着不小的距离。
01
打车业务起色不大
作为地图导航平台，高德无疑是成功的。
根据QuestMobile发布的《中国移动互联网2020半年大报告》，截至2020年6月，高德地图MAU超过5.3亿。而在2020年12月百度财报中才披露，百度地图MAU达到3.16亿。
在地图领域，百度已经难以撼动高德的地位了。但作为一家有“野心”的企业，高德始终在寻求更多的可能性。
2021年7月2日，国家互联网信息办公室发布公告，宣布对滴滴实施网络安全审查。7月4日，网信办通知，滴滴出行App被下架。
当旧王被击倒，一众诸侯仿佛闻到了血腥味的鲨鱼，开启了对滴滴的「围猎」。趁你病要你命，为了抢夺滴滴的用户，补贴大战重出江湖。
曾经被滴滴打的灰头土脸的美团打车再次重生，打开APP就送4.5折的新人红包；曹操出行、T3出行、阳光出行、首约汽车平台也各种优惠拉新。
作为出行导航领域的头部公司，高德自然不能错过这样的机会。7月中旬，高德打车在司机端推出免佣金措施。有高德打车内部人士彼时在接受媒体采访时表示，「三天内，高德免佣大概补贴了数百万元。」而在乘客端，高德打车面向用户推出了限时领取100元打车券活动。
出行领域，再次迎来了行业内卷。挖司机、抢客户、拓城市，各自忙得不亦乐乎。
然而，问题也随之而来。某出行公司高管在接受《证券日报》采访时表示，「一些网约车平台为了抢占市场，不惜大打价格战，为了补充运力，甚至默许无证司机注册。」
当然，乌鸦站在煤堆上，谁也别嫌谁黑。
但在通过聚合模式切入网约车业务后，高德却面临着越来越多的争议，其在网约车领域管理运营能力不足的问题也暴露无疑。在新浪的黑猫投诉平台上，高德地图的投诉量有7733起，百度地图只有1687起。
根据《新民晚报》的报道，龚先生在高德打车后，来的是一辆出租车，不过，这辆「出租车」的车内既没有服务卡，计价器也没打开过。有媒体分析认为，司机之间的「串单」行为和平台审核不严的问题是*的两种可能性。
此外，据IT之家报道，2021年6月，家住杭州的高女士通过高德地图APP打到首汽约车平台的网约车，行驶过程中，因司机两次未按照导航路线行驶，高女士跳车受伤。事故发生后，首汽约车站出来承担责任，但高德作为聚合平台却三缄其口。
「我给你机会，你不中用啊！」
这一点用在以高德为代表的新晋网约车平台身上，最恰当不过。根据全国网约车监管信息交互平台发布的统计数据显示，截至11月30日，全国网约车订单约6.23亿单，环比下降9.9%。另外，有业内消息称，目前滴滴的市场占有率仍能够保持在九成左右。
02
狗熊掰棒子？
一直以来，高德似乎并不满足做基础设施，而是一直尝试破圈，但始终难言成功。
这就像我国北方的一则谚语 ——「狗熊掰棒子」，当一只狗熊走进玉米地里，掰了一个玉米棒子夹到腋下，走了几步又掰了个棒子夹到腋下，但原先的棒子却掉了。狗熊在玉米地里忙活了半天，最终受伤还是只有那一两个棒子，其他所有的努力和尝试，都是无用功。
而高德，就好像这只走进玉米地里的狗熊，又看到了下一个「好棒子」。
由于地图业务能够适应打车、本地生活等多个场景，加之高德的巨大流量优势，所以被阿里寄予厚望。
在口碑和饿了么在对美团的竞争中先后败下阵来后，高德接过了前辈们的枪。
今年7月，阿里组织架构调整。其中一项重要的调整，就是将基于地理位置服务的三大业务高德、本地生活和飞猪，组成生活服务板块。此次组织升级后，该版块将由淡出人们视线许久的俞永福分管，向张勇汇报。
高德地图，成为了阿里新组建的生活服务板块其中一环，且顺序还是最靠前的一环。
为了适应阿里新的本地生活战略，高德的发展战略也随之调整。今年7月15日，俞永福宣布高德平台向「出门好生活开放服务平台」转型升级。
7月27日，张勇在阿里巴巴2020-2021财年报告《致股东的信》中表示，高德进入阿里巴巴生态八年，日均活跃用户数如今稳定在1亿左右，并逐步由一个导航工具，走向途中指引方向的跨场景、多功能的生活服务平台。
截至今年7月，已经有超过100家网约车平台与高德地图合作，酒店、门票、加油、充电等服务也陆续被聚合进来。
现在，打开高德地图APP，地图导航功能外还聚合了吃喝玩乐、甚至是搜房等多种基于位置的周边服务。
这种看上去开放的聚合平台，实际上成了一锅大杂烩。如何才能将这些众多的合作方整合起来，成为了高德下一步的关键。
然而，对于大多数用户而言，打开高德就是为了导航，如果强化了本地生活属性，而削弱了工具属性，那对于高德而言，丢掉的就不仅仅是一个可有可无的「棒子」，而可能会是高德的安身立命之本。对于这一点，高德想好了么？
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