「9元时代」，车主进退两难

油价果然又涨了。

3月17日，国家发改委宣布，自2022年3月17日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高750元和720元，创近九年来最高涨幅纪录。调整后，以北京为例，92号汽油将上涨至8.64元、95号汽油将涨至9.18元。

来源：央视财经官方微博

如果算上这次调价在内，这已经是今年国内油价连续第五次上涨。

频繁上调的油价令车主们难以承受，却又无可奈何，只能在社交平台吐槽，“92加满负债满满，95加满倾家荡产，98加满三代还款”；“爱她就送她一箱油”。

油车车主们甚至对“侍弄”电动爹的新能源车主也一改常态，从不屑一顾到肃然起敬，尊称对方为“尊贵的电动车主”，自省“是我以前冒犯了”。两个原本互嘲的阵营，格局陡然生变。

新势力车企大佬忍不住跳了出来。3月9日，威马汽车创始人沈晖借着油价大涨，在微博向大家安利了一波智能纯电动汽车。“智能电动汽车所消耗的电费比油车油费能省大概8万元左右，差不多等于4个LV或爱马仕包。”

威马汽车创始人沈晖发表对油价上涨的看法

来源：微博截图

连日来油价持续飙涨，市场已陷入“预期缺油”的恐慌之中，这主要是因为，全球第二大石油生产国俄罗斯，正与乌克兰深陷战争泥潭。

油价上涨使得燃油车的用车成本陡然上升，有人感叹，纯电动车或加速迎来“黄金时代”。然而，现实似乎并没有想象中 美好。在战争的阴霾下，电动车也难以独善其身。乌俄大战，引发电池原材料涨价，连带着不少新能源车企被迫涨价。

3月17日，特斯拉官网显示，特斯拉Model Y后轮驱动版售价提高至31.69万元，涨幅达1.5万元。这已经是特斯拉在近八天内第三次涨价。3月16日，比亚迪宣布将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价格进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。

乌俄战争就像一只煽动着翅膀的蝴蝶，在汽车市场掀起一连串海啸。

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“95加满，倾家荡产”

油价疯涨，用车成本以肉眼可见的速度攀升，劝退了不少燃油车的持币代购者。

“再省油的日系车也没有电动车省油。”眼看95号汽油跑步迈进“9元大关”，宋坤不得不重新审视燃油车的购车计划。

宋坤告诉未来汽车日报，他原本打算今年换购一辆省油、耐开的日系燃油车，备选车型有雅阁、天籁和凯美瑞。但油价一涨再涨，一番算计下来，发现省油的日系车也开始变得不友好。

今年以来，95号汽油从7.8元每升上涨到9.18元每升，从前加满一箱油需要429元（以55升油箱计算），3月17日之后，则需要504.9元。宋坤盘算着，一个月日常通勤至少要加一箱半汽油，也就是说宋坤每月光汽油支出就要将近800元。虽然不似网友所吐槽的“95加满，倾家荡产”那么夸张，但对于月薪不足5000元的宋坤而言，这并不是个小数目。

最终宋坤决定今年暂缓购车计划。“先观望一阵，如果油价下降了就买燃油车，如果油价一直居高不下，那只能买纯电动车。”为了省油，宋坤在网上疯狂搜罗省油小技巧，比如匀速驾驶、避免频繁变道、适当热车等。

习惯了每次只加200元汽油的俞晨，从油表的变化更切身地体会到油价上涨的“残酷”。上一次汽油涨价后，俞晨发现，同样加200元油，油表上的指针比平时少了两个刻度。

这边厢燃油车车主叫苦不迭，隔壁电动车主们却丝毫未受影响。俞晨的朋友开比亚迪汉EV，一个月充电仅花费不到50元。这坚定了俞晨换购纯电动车或者混动车的想法。“下一辆车*选择混动，省油还能兼顾长途使用。”

迫于油价压力，有不少像俞晨这样的燃油车车主“倒戈”，加入纯电动车阵营。近日，乘联会发文表示，国内汽油价格突破8元，给普通消费者购买燃油车带来较大的心理负担，加之近期疫情冲击下，部分行业遭遇巨大损失，很多入门级家庭用户的购买力受到一定影响，这些因素都直接冲击着传统燃油车的市场需求。

不过也有燃油车车主不为所动，“我不会因为油价上涨选择纯电动车。”燃油车车主周驰认为，虽然纯电动车的充电成本低，但后期维修费用、保险费用都高于燃油车。“而且目前纯电动车也在涨价，涨价幅度基本抹平了油价上涨的费用。”

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纯电动车也乐不起来？

国际能源机构表示，油价上涨可能会加速汽车行业向电气化转型。“油价上涨对所有新能源车企肯定是有好处的，因为燃油车使用成本会大大增加。”哪吒汽车创始人兼董事长方运舟判断。

目前国内新能源市场正处于快速发展阶段，根据乘联会数据，今年2月，国内新能源乘用车零售销量为27.2万辆，同比增长180.5%，渗透率为21.8%，较去年同期提升了13个百分点。

油价上涨无疑进一步催热了纯电动汽车市场。比亚迪王朝销售网络事业部北方大区相关负责人向未来汽车日报透露，自从1月17日起，油价开始频繁上调，导致2月底到3月初，比亚迪DM-i和纯电动车型的订单量陡增，目前比亚迪所有生产线处于满负荷状态。小鹏汽车市场部相关人员也告诉未来汽车日报，“小鹏汽车目前订单量充足，3月将是‘顶着产能’交付的一个月。”

不仅中国市场如此，海外消费者也更加青睐电动车。据Electrek发布的一份报告，受汽油价格飙升影响，近来特斯拉在美国多个地区的订单量激增，部分地区的订单量增加了100%。

需求大增，新能源车企却陷入艰难供货的“甜蜜的烦恼”。

上述小鹏汽车市场部人员告诉未来汽车日报，面对市场端供不应求，小鹏汽车已经延长了旗下车型的交付周期，“提车时间普遍延长了2-4周，小鹏P5的提车周期可能会超过3个月”。除了小鹏，比亚迪、广汽埃安等品牌旗下热门车型的提车周期均超过3个月；特斯拉Model Y和Model 3的提车周期更是长达16周-20周。

除了交付困难，俄乌战争导致原材料成本上升等因素还在新能源汽车市场掀起一波涨价潮。

天风证券统计发现，在镍价格为5万美元/吨的情况下（镍为动力电池的原材料之一），Model 3（76.8度电）单车成本上升1.05万元，小鹏P7（80.87度电）上涨1.1万元，蔚来EC6（70度电）上涨0.95万元。

根据央视财经数据显示，进入3月份以来，已有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款，涵盖10万-30万元主流购车区间。

在汽车工业专家陈光祖看来，市场端需求上升叠加制造原材料成本上涨，车企只能通过涨价来应对。“如果以既定的排产规划进行生产，企业有能力在生产端平衡生产成本。但订单量陡增打破了原材料供应链的平衡，且目前原材料均处于大范围涨价阶段，导致车企短时间内无法平摊制造成本。”

陈光祖预测，目前新能源市场销售情况良好，未来还会有更多新能源车企宣布涨价。

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战争效应还将持续多久？

西方国家加大对俄罗斯的制裁力度，进一步扰乱了汽车供应链。

战争推高油价，也推高了车用金属、电池原材料的价格，俄乌冲突的影响已经蔓延至汽车行业的各个环节。这些最终都传递到消费端，由消费者买单。

不过持续了三周的俄乌战争似乎已经初现握手言和的曙光。当地时间3月14日，乌克兰总统办公室顾问阿列斯托维奇表示，乌克兰与俄罗斯双方最快有望在一至两周内签署和平协议，最迟将在5月签署和平协议。

随着战火熄灭，困扰汽车行业的高油价、原材料短缺等问题或将得到缓解。

“如果俄乌战争短期内结束，那么西方国家对俄罗斯的制裁也将逐步退出。但考虑到市场供需层面依然吃紧，预计油价短期内下探幅度不会很大。”经济学家宋清辉对未来汽车日报分析称。

油价困境短时间内得不到缓解，但汽车原材料或将迎来抄底时期。“战争结束之后俄乌两国产业百废待兴，两国的原材料企业需要大笔订单来进行业绩回血，如果国内汽车产业链上下游能够抓住这次机会与之签订大笔订单，无疑可以应对未来更多的不确定性。”陈光祖认为。

另一边，趁着俄乌冲突，自主品牌或将迎来*的出海机遇。根据AEB数据显示，俄罗斯去年共销售新车达167万辆，略高于法国的166万辆和英国的165万辆。

随着美国和欧盟先后对俄罗斯进行制裁，宝马、福特、奔驰、捷豹路虎、大众和沃尔沃等车企宣布暂停对俄罗斯市场的生产和销售业务。欧美车企集中逃离，自主品牌有望在俄罗斯市场唱主角。

“如果美国和欧盟对俄罗斯的制裁长期持续，美国和欧洲汽车制造商被禁止在俄罗斯开展业务，中国汽车制造商有可能扩大市场份额。”伯恩斯坦银行（Bernstein）汽车行业的高级分析师尤妮斯·李（Eunice Lee）在一份报告中写道。

（应受访者要求，文中宋坤、俞晨、周驰均为化名）