马斯克在特斯拉柏林超级工厂开工仪式上再一次即兴起舞，与特斯拉柏林工厂相距仅300多公里的德国图林根，宁德时代新基地也于近期实现投产。
曾毓群又一次跟上了马斯克的步伐。2020年，马斯克在特斯拉上海超级工厂开工仪式上即兴热舞后两年，相距特斯拉上海临港超级工厂仅3公里的宁德时代上海临港基地，于2022年初投入生产。
据彭博社报道，宁德时代正考虑耗资50亿美金，在北美建造一座年产能800亿瓦时的电池工厂，为包括特斯拉在内的客户供货。有分析认为宁德时代此举将有利于就近配套特斯拉美国工厂。对此，宁德时代回复“不予置评”。
据公开信息，宁德时代与特斯拉共签署过两次合作协议，一次是在2020年2月，锁定的供货期是2020年7月1日至2022年6月30日；另一次是在2021年6月，锁定的供货期是2022年1月至2025年12月。
目前来看，在动力电池产能缺少的大背景下，宁德时代与特斯拉的“联姻”仍处在蜜月期，但新的挑战正在逐一浮现。
在特斯拉大本营——美国市场，随着新能源汽车产业崛起，包括日本松下，韩国SKI等电池厂商已经赶在宁德时代前面，陆续公布了投资数十上百亿美元的美国本土建厂计划。
随着越来越多竞争对手入局，和特斯拉的蜜月期究竟还能持续多久，宁德时代难免要开始担忧。
胡润研究院发布的《2022胡润全球富豪榜》中，前1000名富豪有25位来自汽车产业。借助大火的新能源行业环境，宁德时代过去两年股价飙升，曾毓群以3350亿元身价排名车圈第二，仅次于马斯克，是“蔚小理”三家创始人财富总和的两倍还多。
宁德时代股价起飞成为“宁王”，就是从绑定特斯拉开始。2020年1月，马斯克在财报电话会中宣布与宁德时代达成合作，在此之前，双方合作的消息已在市场上传了两个月，宁德时代的股价籍此翻了一倍。
彼时，对于宁德时代来说，与特斯拉的合作协议，就是其产品品质的背书，也是品牌*的广告，同时也提振了资本市场的信心。宁德时代市值由2020年初的2400亿元，一路飙升至突破万亿大关，获封“宁王”称号。
目前，对于宁德时代来说，特斯拉已不仅仅是一块“金字招牌”，更是其*大客户。据世纪证券数据，按装机口径计算，2020年特斯拉为宁德时代第三大客户，占比5%，到2021年*季度，特斯拉一跃成为宁德时代*客户，占比24%。
随着特斯拉销量剧增、产能爆发，电池的需求也会大幅增加，宁德时代与特斯拉的绑定也开始越来越深。
宁德时代近日投产的德国图林根基地，与特斯拉柏林工厂相距仅300多公里，该基地项目于2018年7月审议通过，预计投资金额为2.4亿欧元，到2019年6月，宁德时代董事会同意公司对该项目增资，增资后项目投资总额不超过18亿欧元。
增资消息发布5个月后，2019年11月，马斯克正式宣布，特斯拉第二座海外工厂将落地德国柏林。该消息放出前，特斯拉团队在德国地区进行了长期的选址考察。
在特斯拉不断寻求产能扩张的途径中，宁德时代的新基地正在有意无意向特斯拉靠拢。
年初有消息传出特斯拉上海超级工厂的产能将从每年约50万辆提升至每年100万辆，来应对供不应求的海内外订单。与此同时，宁德时代上海临港基地在年初宣布投产，距特斯拉临港超级工厂仅3公里。
在特斯拉柏林工厂首批车主交车仪式上，马斯克提到自己正在制定特斯拉宏图计划的第三部分，其中的一个重要计划就是规模化，实现高产量。
在面对台下提问时，马斯克表示特斯拉未来肯定会走向南美等其他市场，且十年内有望再建10家超级工厂，以达成年产2000万辆汽车的既定目标。
马斯克一系列激进目标的背后，都是为了提升特斯拉的当前产量。而想要实现这些目标，离不开电池厂商的配合，正如马斯克判断，“去年和今年的主要挑战是芯片短缺，明年和未来两三年的瓶颈将是每年能生产多少电池。”
在这一大背景下，除了最近曝出即将赴北美建厂的传闻外，想必宁德时代还将有更多新电池基地会围绕在特斯拉新工厂旁边。
马斯克多次创业经历中都选择All in，是个不折不扣的“赌徒”；曾毓群信奉“赌性更坚强”，并把这五个字装裱成字画，挂在办公室里。看到这幅字画的投资人表示震惊：福建人，为何不挂“爱拼才会赢”？曾毓群回答道，“光拼是不够的，那是体力活；赌，才是脑力活。”
最能体现曾毓群“赌性”的，莫过于与华晨宝马的合作。宁德时代起步之初实力有限，手头仅有的大客户是苹果，为后者手机供应电池。从没踏足过汽车产业的曾毓群，在一片质疑声中，接下了华晨宝马抛过来的“烫手山芋”——为其纯电动汽车提供电池。借助宝马“背书”，宁德时代一跃站上了国内动力电池的行业老大地位。
曾毓群今年54岁，只比马斯克大3岁。但在曾毓群人生的前五十年里，他与大洋彼岸的这位狂人并无直接交集。
2018年是两人关系的转折点。是年7月，正值宁德时代上市一个月，50岁的曾毓群受邀来到上海一家酒店。在酒店里等他的人正是马斯克。彼时，特斯拉刚与松下因为电池价格问题发生矛盾，急需换一个新供应商，宁德时代这颗行业新星引起了马斯克的注意。
一个月后，马斯克再次和曾毓群会面，但两次商谈均无实质结果。有消息称合作未达成的原因是曾毓群认为利润太低，松下就是因马斯克压价太狠、无利可图而抛弃特斯拉。同时，特斯拉的巨额亏损也让曾毓群顾虑重重。
事情的转机在2019年出现。
2019年8月29日，48岁的马斯克出现在上海举办的世界人工智能大会上。在大谈火星移民和人工智能后，马斯克在会后“失踪”。有记者经过多方打探得知，马斯克的飞机还静静停在浦东机场的专用停机坪上，未曾离开。
2020年2月3日，宁德时代发布公告称，自己将成为特斯拉新款Model 3的电池供应商。
公告发出后，有消息称，马斯克会后“失踪”，是去密会了曾毓群与部分宁德时代高管，双方在一小时内达成了合作意向。彼时距离特斯拉上海工厂投产仅剩4个月。
2021年5月上海交大的一场校友论坛上，沈南鹏向曾毓群抛出一个问题：多家车企找你要电池，但你的产能有限，你怎么分配？
曾毓群的回答是：我不去猜车厂能做多少，我们希望他们对自己有信心。所以通常是车厂包生产线，不是一年，而是明年后年，甚至5-10年。
这次合作给两家公司带来的利益颇丰：特斯拉凭借国产Model 3引爆新能源车市场，结束了17年的亏损历程；宁德时代也在动力电池行业一骑绝尘，市值飙升至万亿，被冠以宁王称号。
2022年开年，一系列谣言直指风口浪尖上的宁德时代。
谣言直接波及宁德时代股价。在去年12月3日达到692元的高点后，宁德时代的股价开始缓慢向下，并在2月11日收归489元，跌破500元大关。
2月13日午间，宁德时代通过官方微信号发布一则严正声明，称近期网络平台相继出现关于宁德时代被美国制裁、被剔除创业板权重指数、与特斯拉谈崩等一系列恶意谣言，引发市场误解曲解，影响企业声誉。谣言无事生非毫无根据，性质恶劣。为维护企业正当权益，2022年2月12日，宁德时代已向公安机关正式报案，将对造谣者依法追究法律责任。
声明发出一天后的2月14日，宁德时代再次组织了一场临时的投资者调研活动，邀请了50多家投资机构，高瓴、红杉、淡马锡、富达、腾讯都在受邀名单里。对于外界最关心的与特斯拉关系的问题，曾毓群没有正面回应，只是说到“美国市场，宁德时代是一定要进的。”
一系列动作后，宁德时代股价企稳回升，重回500元以上。
宁德时代急于进入美国市场，一方面是就近配套特斯拉的地利，另一方面也是松下等竞争对手给予的压力。
Canalys数据显示，2021年全球电动汽车650万辆的销量中，美国仅贡献了8%，新能源汽车渗透率在美国不足3%。为了刺激美国新能源汽车产业崛起，去年8月美国总统拜登签署一项行政令，要求至2030年美国新能源汽车销售要占50%，针对新能源汽车补贴的法案也正在路上。
在美国市场争夺战中，宁德时代的脚步已然落后。近期有消息称，特斯拉的另一家供应商松下，正计划斥资数十亿美元在美国建厂，为特斯拉生产供应4680电池。另一家韩国厂商SKI于今年1月宣布，将与福特合作投资114亿美元，在美国建设3座电池工厂和一座生产F系列电动皮卡的工厂，建成后的年产能约129GWh。
位居全球电力电池装机容量*的宁德时代，国内市场对其贡献功不可没。数据显示，2022年2月中国市场动力电池公司装车量中，宁德时代占比48.02%，世界排名第二的LG新能源仅占比2.59%。
不过从去年下半年开始，国内二三线电池厂开始加速与宁德时代抢夺订单。据潇湘晨报报道，今年2月装机量排名第7的蜂巢能源挖角宁德时代员工，被宁德时代起诉。2月份，“蔚小理”联手增资装机量排名第9的欣旺达。
车企为了供应链安全，一般不会让电池厂商一家独大，即使是特斯拉，也不会将鸡蛋放进同一个篮子里。
尽管目前宁德时代与特斯拉的“联姻”尚处于蜜月期，其他厂商还没有能力满足特斯拉的庞大需求，但想要保住全球电池一哥的位置，“宁王”还不到高枕无忧的时候。
