5月23日，民航局官网公告，民航华东地区管理局已完成对江苏京东货运航空有限公司（以下简称京东货运航空）的初审。
有民航专家告诉时代财经，京东货运航空的运营，已经没有实质性的障碍，应该很快就能够实现首飞。
近几年来，京东频频在航空货运领域布局，作为主运营基地的江苏南通货运机场、将在安徽芜湖投资近千亿的航空综合枢纽，甚至包括两年前收购的跨越速运，想收购但后续不了了之的金鹏航空，无一不凸显出刘强东的“飞天梦”。
2022年4月，京东集团宣布刘强东不再兼任京东集团CEO一职，刘强东本人则将把更多精力投入到长期战略设计、重大战略决策部署、年轻领军人才培养和乡村振兴事业中。但时代财经观察到，即将投入运营的京东货运航空股权穿透后，其实控人依然为刘强东。
不过，“跨界”进入物流业，参与愈发激烈的“制空权”之争，京东货运航空的面前仍有强劲的对手。
01、刘强东的“飞天梦”
5月23日，民航局官网公告称，京东货运航空2021年8月经民航局批准筹建，目前筹建工作已基本完成，申请颁发公共航空运输企业经营许可证。民航华东地区管理局已完成对其初审。
5月24日，民航专家林智杰对时代财经表示，京东货运航空的运营，已经没有实质性的障碍，应该很快就能够实现首飞。
公告披露，民航局已批准京东货运航空引进3架B737货机，京东货运航空也已与14名飞行人员、42名维修人员、18名签派人员、7名运输人员签订了劳动合同。
据公示信息，京东货运航空由宿迁京东展锐企业管理有限公司（出资4.5亿元，占75%），南通机场集团有限公司（出资1.5亿元，占25%）共同出资组建。时代财经发现，天眼查股权穿透后显示，京东货运航空实控人为刘强东。
南通兴东国际机是其主运营基地机场。2018年，京东集团就已与南通市政府签署战略合作框架协议，双方将按照“总体规划、分步实施”原则，共同努力将南通机场打造为京东物流航空货运枢纽。
时代财经发现，京东货运航空归属于京东物流（02618.HK）的体系内。
2017年4月，京东物流宣布独立运营，4年后的2021年5月，京东物流成功在港交所上市。据京东物流2021年年报，京东物流拥有京东航空75%的所有者权益，根据与该关联实体的权益持有人订立的若干合同，京东物流对京东货运航空拥有控制权。
截至2021年末，京东物流在中国覆盖的航空货运航线超过1000条，其中国内全货机航线达到10条。而在2020年末，京东物流还仅有620条航空货运航线。
航空货运航线数量一年增长超60%，尽显京东开辟航空货运市场之心，但京东在航空货运的举措不止于此。
2022年5月21日，有媒体从京东物流人士处获悉，京东物流芜湖机场项目预计在今年下半年开展试运行。
早在2020年10月，京东集团与芜湖市政府签署全面战略合作协议，计划投资950亿元打造全球超级港，其中包括组建航空公司，规划到2045年机队规模达500架，货运吞吐量达800万吨等。
而在去年京东618活动当天，京东物流货运包机在芜湖宣州机场完成首航，芜湖宣州机场首班全货机航班顺利进出港。当天凌晨2点，芜湖市市长宁波在出席接机仪式的致辞中称，安徽省政府高度重视与京东集团的合作，已将京东合作项目列入省“十四五”规划。
5月24日，时代财经致电芜湖宣州机场货运部门，其工作人员回复称，“两年前的确有这个计划，具体实施到哪一步了我们也不是很清楚，但有听说京东在我们这边建物流园。”
实际上，刘强东的“飞天梦”由来已久，近年来京东也一直在关注航空货运业内的标的。
2018年，京东物流首架全货机成功完成首航，京东物流从此进入全货机时代。据媒体报道，当年京东还曾想买下海航旗下主打国际货运的金鹏航空（原扬子江航空），“刘强东都出面了”，但后来不了了之。
2020年8月，京东物流成功收购跨越速运。跨越速运是国内较早押注航空货运的公司，早在2009年即开通四地夜航包机服务，成为国内首家“夜发晨至”的时效物流企业。京东物流2021年年报显示，跨越速运当年对收入贡献达到人民币113亿元，占到京东物流总营收的10%。
同年9月，京东宣布与河南民航发展投资有限公司（以下简称“河南航投”）宣布达成战略合作。根据协议约定，双方将共同组成产业生态基础设施联盟，依托“空中丝绸之路”，在多式联运、洲际航空货运运力搭建等方面展开合作。河南航投曾成功收购欧洲*全货运航空公司卢森堡国际货航部分股权，成功架起了一条横贯中欧的“空中丝绸之路”。外界认为，这次合作将帮助京东进军欧洲市场，加速国际化的步伐。
今年3月13日，京东物流发布公告，将以89.76亿元收购德邦物流66.49%股份。双方将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度战略合作。值得注意的是，德邦股份是东航物流的战略股东之一，东航物流则是国内三大航中*成功把货运物流部门分拆上市的公司。因此，外界均在期待京东物流与东航物流之间进一步的合作。
02、物流业的“制空权”之争
刘强东野心勃勃，但他同样无法忽视的，是越来越激烈的物流业竞争。
京东货运航空是我国首家由电商平台出资设立的货运航空公司，但在京东入局之前，国内快递物流业里的顺丰控股（002352.SZ）、中国邮政航空、圆通速递（600233.SH）在货运航空领域里较为大众所知。
时代财经发现，从机队规模来看，上述三者目前拥有的全货机数目分别为70架、34架、12架。而根据最新公示数据，京东航空正打算引入3架B737货机。
无论是顺丰还是圆通，机队与机场两手抓均成了标配。
2022年4月29日，顺丰航空第70架全货机正式投入航班运行，今年3月顺丰投资建设的鄂州花湖机场，更是首次以全货机为试飞机型来进行试飞工作。根据规划，鄂州机场项目是亚洲*个、世界第四个货运枢纽机场。鄂州机场地处华中腹地，有望将顺丰航线从点对点转为轴心辐射模式，进一步降低成本、提高时效。
按照发改委在2019年的相关批复，鄂州民用机场项目总投资为320.63亿元，由机场工程、转运中心及顺丰航空公司基地工程、供油工程三部分组成。其中转运中心工程及顺丰航空公司基地工程共152.81亿的投资额，由顺丰全资控股的深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司筹措。
圆通速递官网则显示，其目前拥有自有全货机12架，累计开通国内、国际航线97条，预计2025年将拥有100架全货机运力。2020年6月，圆通与浙江嘉兴市政府举行投资协议签约仪式，标志着圆通在嘉兴投资的，全球航空物流枢纽项目实质性投资落户。
据介绍，圆通嘉兴航空物流枢纽项目，本期项目总投资估算为66.1亿元人民币。围绕这个核心项目，圆通速递母公司圆通蛟龙集团还将在嘉兴打造超级联运中心、物流科技研发中心和长三角商贸集散中心等配套项目，总投资额将达到122亿元。
民航专家林智杰对时代财经表示，和现有的顺丰、圆通邮政比起来，京东的模式差异化明显。优势在于B2C业务，它背靠京东商城，货源量大稳定，但是缺点在于C2C的末端收件能力还有差距，“就像我们寄快递发文件，会想着用顺丰用圆通甚至用邮政的EMS，但是很少会主动选择京东的物流。”
林智杰进一步指出，目前京东物流的第三方物流（即除了京东的卖家、买家外的其他物流业务客户）占比小，所以京东货运航空眼下要做的就是买飞机、搭网络，迅速构建效率高、成本低的航空货运物流网络，以和现有的地面网络相配合，形成差异化协同。
航空货运市场正迅速从疫情阴霾中恢复过来。
国际航空运输协会（IATA）的数据显示，2021年全球航空货运需求（按照货运吨公里计算），比2019年增长6.9%（国际需求增长7.4%）。中国民航局数据亦显示，2021年全民航完成货邮运输量732万吨，同比提高8.2%，已经恢复至2019年的97.2%。
“航空货运是一个讲究规模优势的行业，谁的规模大，谁的网络构建的好，谁的运输效率高，谁就能在竞争中获得胜利，所以从现在来讲，我觉得行业的格局还没有固化，还有发展和竞争的空间”，林智杰说。
