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“科一还没过,驾校就爆雷了”

互联网驾校风风火火地来,又悄无声息地走,而这个行业内乱收费、不正规,“吃拿卡要”等真正的痛点,他们没有能力,或许也根本不想解决。

报了名,交了费,科目一还没考,YY学车突然倒闭,近3000元的学费就这样打了水漂。得知消息后,唐冰的*反应是要去驾校总部维权。

她并不是*这么想的人。YY学车位于广州市天河区的总部已是人去楼空,可从上周末至今,涌向这里及附近派出所的受害学员仍络绎不绝。

他们被要求填下个人信息以便备案,但能否继续考证,能否讨回学费却依然是未知数。

YY学车总部大门紧闭,只能看到一张登记指引的“温馨提示”。/ N视频

01、几千块钱,就是报名的时候用了他们一点电费?

每年夏天,都是学车的旺季。

刚高考完的毕业生、重获假期自由的大学生,都会想利用这段时间来多学一门技能。对于他们而言,一次付清的全包学费可能就是几个月的生活费——驾校爆雷,无异于让还没真正走上社会的他们,在半坡就尝到了熄火的滋味。

大厦不是一天崩塌的,不少学员都在几个月前感觉到了“不对劲”。从年初起,渐渐地有人想练车却约不上教练;有人练完了科目三,系统却没有给他录入学时;承诺要退还给学员的考试费一拖再拖,客服神隐……甚至,在小红书上还时不时有YY学车跑路的消息出现,真假难辨。

小红书上,一些人很早就“预言”了YY学车的倒闭。

种种可疑的“摆烂”现象陆续出现,直到7月9日,黑猫投诉平台上关于YY学车的投诉大量爆发。有数据显示,当日投诉量达到408单,其中集体投诉超过200单。

这时,已没人能再联系上YY学车方的人,唐冰这才意识到自己的学费大概是白交了。

报案被受理后,唐冰收到一条广州政务发来的短信。

她曾从朋友那听说,去私人驾校学车,科目四的时候需要给教练钱才能通过考试,所以自己选择驾校时,还谨慎地做了一番功课。

在广州,YY学车几乎是名声*的几家互联网驾校之一。百度词条中,其自称为“广州本土互联网+实体驾校的创领者”,拥有42个自营训练场地,自建五大模拟考场场地,拥有500多辆全新的教练车和500多名金牌教练,自购14辆大巴接送学员。

YY学车618促销广告。

此前的媒体报道中,YY学车的创始人甚至表明,“要让所有位于广州核心城区的消费者都能在20分钟内到达YY学车的训练场”。

在2019—2021年期间,林志颖也成为了YY学车的代言人,广告铺满了广州各大地铁站、公交站。

YY学车暴雷后,气愤的学员涌向了林志颖的微博。/ 微博

唐冰正是在这期间报了名,交了“首付费用”2880元。除了明星代言,她看中的,还是互联网平台自带的“点评”功能,唐冰相信这会对教练以及学车体验起到一定的监督作用。

“从我报名到今年年初,销售的朋友圈一直在发广告,甚至‘6·18’时他们公众号还搞了促销活动,看到这些信息,大多数人也都会觉得这家公司运营没有问题吧。”虽然也曾在小红书等平台看到过一些不好的苗头,但唐冰称自己当时并没有多想,而是选择相信YY学车。

事发后,她也*时间联系了自己认识的销售,但对方表示自己也是受害者,被公司拖欠了工资,且已于5月份的时候离职。最后,这名销售给唐冰分享了一个维权群的二维码,再无任何回应。

一个自称“清退客服”的账号,告诉学员想退费要先“注入资金”。

据媒体报道,YY学车的不同类型的学费在3000—6000元不等,初步估算此次牵扯的总金额不会低于百万元。

又因驾考流程中包含了科目一到科目四多个环节,平台突然消失,意味着所有学员都被卡在了这条进度条的不同点位上。除了集体维权、讨还学费,还有转交档案、学时登记、找新的教练、约考等不同难度的任务等待他们各自解决。

反过来,与YY学车有合作的车场、教练也在媒体采访中表示,他们也因长时间未收到结算款项,没有经济能力去继续接受YY学车的学员。更有车场老板指出:“以后都不会跟这种平台合作了。”

一个公司跑路,影响的是整个行业。个中的每一方,都只剩下走法律途径维护自身权益这一条路径。

在许多维权群里,有从事律师职业的学员,主动帮所有人整理出报案所需的证据与详细的起诉流程。

网友整理出的手机立案操作流程。

一些刚满18、19岁的年轻学员,本来是要通过学习、考证,驶上更广阔的道路,但此刻,他们可能正在房间里填写人生*份诉讼书。

2022年7月13日,YY学车公众号首次回应事件,发布了一封道歉信。

02、互联网+学车,到底行不行得通?

2015年前后,似乎是互联网驾校的“井喷期”。

除了此次事件中的YY学车,猪兼强、OK学车、凸凸学车,差不多都在这时候成立。

但10年不到,猪兼强不坚强了,OK学车也不OK了,互联网驾校一家接着一家跑路,原因皆是“经营不善、资金链断裂”。有媒体用“团灭”来形容这场互联网学车潮的声势浩大与戛然而止。

从出现到消失,这些企业的路径都极其一致。

比如网传一封致YY学车同事的信中,创始人郑广埠坦白公司曾努力调整业务。受疫情影响,业务从2020年初起普遍下滑,平均每个月出现几十万元的资金缺口。YY学车试图通过提升业绩、压缩成本,来实现收支平衡,无果,终四处举债,最终资金链断裂。

YY学车曾经承诺的自营练车场、金牌教练、接送大巴,无一不属于高昂的成本。更有媒体报道YY学车总支出的五六成都用在了打广告上,光是请明星代言一项,便花费了超过5000万元。

YY学车。(图/N视频)

轻资产本该是互联网企业的优势,可YY学车的每一步却都背负着沉重的成本压力,“雷”便埋在此处。当然,一旦有人交了学费,这些风险便也就被转移到了学员身上。

同样的问题也出现在猪兼强身上。这家网红驾校在线上招生,将学员引流向线下“全自营”的驾校,“免去中间商赚差价”。

看似新颖的模式,不仅吸引了大量年轻学员,还赢得了资方的青睐。数据显示,2016—2018年间,猪兼强共获得了4轮融资。

即便是这样,也阻止不了猪兼强一边不计成本地打价格战,用低廉价格吸引新客,一边用投资人的钱来填补漏洞。

直到因涉嫌虚假宣传被调查、曝光,人们这才发现诺大一家网红驾校,竟然连《道路运输经营许可证》都没有。

这两家消失的驾校,不禁让人想起了同样喜欢玩失踪的健身房、美容院。它们的共同点是消费者先交全款,再享受服务。正因如此,交费前后,商家态度、消费体验感发生180度转变,也是常有的事。

据《南方都市报》消息,光是2019年*季度,广州全市交通部门收到的涉及猪兼强平台、YY学车平台的投诉就分别有77宗和67宗。投诉内容包括“互联网平台招生后,不履行合同、长期不安排培训、不按教学大纲培训、培训场地不正规,教练员态度恶劣、不认真教学,因工作、身体等个人原因退学退费索赔难等问题”。

日渐下滑的口碑,消耗的是市场对平台的信任,用低价讨好用户或许能缓解一时之危,但也是新一轮恶性循环的开始。

平台当然不希望“吊死”在一个不再能赚钱的市场了,它们开始动歪脑筋。

还是那个猪兼强。据报道,在“最风光”的那几年,它除了大力发展驾培业务,还先后进军资产管理、文化传播、汽车销售、保险等行业,甚至跨界娱乐圈,投资主办了“2016陶喆无二不乐广州演唱会”。

只不过这些“副业”最终都没有帮助它坚强地活下来。

广东省社会科学院社会责任评估与研究中心主任黎友焕,就在接受DV现场采访时指出,许多资金链断裂、爆雷的驾校,都存在用学员的学费去做另外的生意的现象。“背后种种资金运作,让驾校不再是一间单纯的驾校,而是金融公司。”

而回到最开始的问题,互联网+学车,这条路真的行得通吗?

据NBS新品略透露,YY学车的创始团队均来自互联网头部企业,他们相信这个模式大有可为,宣称要用互联网方式,重新定义驾驶培训这深被诟病的传统行业,通过互联网技术手段,来提升高效供需匹配能力, 优化整合本地、外地的驾校、教练、名额等资源——这是互联网驾校无比统一的雄心。

但归根到底,他们也只是给传统驾校做了“互联网包装”,将招生环节转移到线上,忙着以低价抢占市场和进一步扩大知名度,就已经让公司周转艰难,更别提给教练、工作人员增加收益,改善整个驾培行业了。

名曰驾校,但这些公司业务的核心,始终没有落到驾驶培训上。

互联网驾校风风火火地来,又悄无声息地走,而这个行业内乱收费、不正规,“吃拿卡要”等真正的痛点,他们没有能力,或许也根本不想解决。

YY爆雷后,有骗子连夜制作了钓鱼网站,想趁火打劫一番;也有其他驾校以解决麻烦的名义主动联系,但意味同样不明。

15日,YY学车的公众号上发布了“学员后续处置及情况登记微信小程序的公告”,向学员收集后续诉求。但在小红书等平台上,学员们也在互相告诫不要相信、不要填。

他们已经被骗过一次,他们不想再当一轮韭菜。

点进YY学车的诉求收集表单,每一个选项都包含“由我司出具欠款单,待我司财务状况好转后陆续退款”。

文中唐冰为化名

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