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鸭嘴兽完成3.3亿元C轮融资,中金资本领投

本轮融资将主要用于扩大业务规模,支持其服务网络在连云港、南通港、钦州港和海口港的上线,同时进一步进行集装箱运输数字化的研究和开发,不断提升服务质量。

投资界(ID:pedaily2012)7月22日消息,数字化集装箱公路运输服务商鸭嘴兽宣布完成C轮融资,总融资额3.3亿元人民币,由中金资本旗下中金上汽基金领投,老股东顺为资本明势资本复容资本继续跟投。

本轮融资将主要用于扩大业务规模,支持其服务网络在连云港、南通港、钦州港和海口港的上线,同时进一步进行集装箱运输数字化的研究和开发,不断提升服务质量。

01、关于「鸭嘴兽」

鸭嘴兽自 2017 年成立以来,专注深耕外贸集装箱这一公路整车运输细分领域,基于数字化能力推动供给侧的优化升级。得益于团队对行业的深刻理解和超强执行力,鸭嘴兽快速成长,2021 年完成运输超过 100 万 TEU,突破行业历史,俨然成为细分领域行业巨头。同时,鸭嘴兽计划在 2025 年到来之际,将其打造成为一个具有万级运输规模的超级运输企业。

图源:公司官网

02、物流业的数字化与移动互联是未来趋势

中国是全球最大的制造基地,也是全球最大贸易国家,也因此成为全球最大集装箱运输市场。由于历史原因,我国出口商品的贸易条款大多为 FOB,在该条款下跨境运输由海外买家负责安排。这使得我国出口集装箱海上段运输约 80% 的份额由海外买家负责订舱,国内货主掌控额度只占约 20%,这也是船运和国际货代行业头部企业多集中在欧美的深层原因。而恰恰与海上段运输不同的是,出口商品从工厂到国内码头之间的集装箱公路运输 100% 由国内运输企业承担,这必然是全球规模最大、地域分布最集中的公路运输细分市场。

虽然近两年受全球疫情影响,我国出口较为旺盛,但随着国内劳动力成本上升,叠加大国博弈和产业转型升级的持续深化,导致我国外贸出口货物的运输需求增长减弱,且这一趋势不可逆转。

从中长期来看,通过数字化和移动互联实现行业整合,实现资源的物联化、数据的规范化和标准化,通过规模化经营,降低单位营运成本,同时改善货主运输体验,是国内集装箱公路运输行业的内在需求。鸭嘴兽创始团队在 5 年前预见并笃信这一趋势,并且果断投入其中。近几年国内港口航运业大力推进无纸化作业,也强化了集装箱公路运输数字化的行业基础。

03、数字化是鸭嘴兽的核心能力

鸭嘴兽核心团队从事集装箱航运物流软件研发工作 10 年以上,团队成员均来自中国远洋海运集团、东方海外、长荣海运等航运头部企业。其团队在用数字化系统改造集装箱运输的超长业务链条,形成业务端与贸易、物流、金融、口岸之间的数字化协同方面具备难以复制的独特优势。

鸭嘴兽创始人唐红斌认为,新技术的合理有效应用是推动行业发展的最强动力,鸭嘴兽把数字化作为当前的核心能力,基于此不断优化客户服务,获取客户信赖。面向未来,我们必须拥抱自动驾驶等新技术产品,建立持续优势,为实现 2035 年整体航运业务链条的数字化协同与高智能化、自动化的生态,贡献自己的力量。

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