在全球动力电池领域，宁德时代是当之无愧的状元企业，它已经连续五年位居榜首，但在开启海外扩能模式上，LG新能源、松下、三星SDI等日韩厂商却早早地走在了前面，尤其是在全球经济的重要区域一一欧洲和北美，宁德时代仅有一座海外生产基地，随着匈牙利工厂建设的官宣，如今宁德时代的全球扩能之路终于开始提速。
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宁德时代又一大手笔即将花落欧洲
继德国图林根州的动力电池工厂处于稳步推进之际，宁德时代在海外的第二个动力电池制造基地将落户匈牙利，该项目位于匈牙利德布勒森市的南部经济开发区。
规划用地面积约221万平方米，施工期预计不超过64个月，项目建设所需的500多亿元资金主要来自于企业自筹，项目建成后，将实现100GWh的动力电池产能，该项目同时也创造了匈牙利吸引外资的新纪录。
近水楼台先得月，宁德时代的德国与匈牙利两个工厂都是为欧洲市场提供服务的，其中匈牙利工厂的产品主要供应宝马、奔驰、大众、Stellantis等知名汽车集团，对比德国工厂我们不难发现，宁德时代在选址时都是考虑到了与动力电池、汽车制造相关的各方面因素。
比如匈牙利的汽车产业同样有着悠久的历史，在汽车产业及其配套基础设施、电池原材料采集供应、技术人才与产业工人数质量等方面，均能为宁德时代的投资建厂提供很好的发展助力。
目前匈牙利已经建立起了服务全欧洲的整车制造及零部件供应体系，在全球20家*的汽车制造商中，有14家在匈牙利建立了整车或零部件生产基地，匈牙利汽车产业在制造业中的占比接近30%。
整车及零部件有9成以上用于出口，其中超过一半出口德国，并且匈牙利位于欧洲的中心地带，区位优势突出，既能发挥出较好的市场切入点和产能辐射作用，也能更好地满足欧洲市场的整体需求。
尤为关键的是，匈牙利有着政策及营商环境方面的良好条件，它是欧洲*个与我国签署了一带一路合作谅解备忘录的国家，近几年吸引了不少中资企业前来投资合作，前不久蔚来汽车就宣布将在匈牙利建设*海外工厂，且两国间的双边贸易额一直是在稳定增长，去年同比增加了34.5%。
当匈牙利良好的产业环境与宁德时代的先进电池制造技术紧密结合起来以后，就能够发挥出1+1>2的作用，这对企业自身和欧洲新能源汽车产业而言，无疑都是双赢且皆大欢喜的结局。
值得注意的是，在宁德时代的海外发展战略中，欧洲市场已经走在了北美市场的前面，有报道称，宁德时代考虑在靠近德克萨斯州的墨西哥建立工厂，此前彭博新闻社也曾报道称，宁德时代计划投资50亿美元在北美建厂，产能为80GWh。
工厂建成以后，将生产三元锂和磷酸铁锂两种类型的电池，主要为特斯拉和福特两家汽车公司供货，彭博新闻社的报导还称，出于各种综合因素的考量，宁德时代决定将消息公布时间推迟到9月或10月份。
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在海外扩能建厂拼的是魄力与速度
近几年欧盟推出了一系列鼓励发展新能源汽车的产业政策，欧洲的汽车企业正纷纷向新能源方向转型升级，这极大地带动了市场对动力电池的整体需求。
欧洲汽车制造商协会的数据显示，去年欧洲30国的新能源乘用车注册量达到了226.3万辆，同比增幅高达65.7%，从2020年到去年，欧洲电动汽车的占比由11.5%提高到19.2%。
作为全球燃油车的主要市场之一，如今欧洲正在加速迈向新能源时代，今年上半年，欧洲的新能源汽车销量高达108.98万辆，同比增长近11%，市场规模仅次于我国，位居全球第二，面对庞大的市场需求，欧洲的动力电池产业明显还未做好准备。
与此同时，国内动力电池市场的竞争已经是日趋白热化，即使是宁德时代这样的动力电池一哥，也是时刻面临着来自国内其他品牌的有力挑战。
中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，今年7月，宁德时代以 47.19%的动力电池份额占比再次稳居国内市场的首位，但在磷酸铁锂电池这一细分赛道上，宁德时代被比亚迪反超。
在动力电池领域，国内市场的商业化程度远远超过了海外市场，如此一来，出海就成为了企业必然的选择，国内企业也开始把目光转向更为广阔的海外市场。
为抢占全球新能源汽车产业的先手，各头部企业都不约而同地制定了全球性的战略发展规划，通过逐步完善公司的海外产能布局，来不断推动海外业务的发展和满足海外市场的需求。
国轩高科、亿纬锂能、中创新航、蜂巢能源等国内知名动力电池企业均已启动了在欧洲布局的计划，其中亿纬锂能的工厂也位于匈牙利德布勒森市，主要生产新型圆柱形动力电池。
作为全球动力电池领域的领军者，在宣布建立匈牙利工厂之前，宁德时代共有十大生产基地，其中海外工厂仅有位于德国的一家，这家工厂于2019年10月动工，规划产能为14GWh，目前已获得8GWh电芯生产许可，首批产品预计将在今年年底前下线。
不过即使是按照14GWh的产能满负荷生产，宁德时代德国工厂的产能明显还是偏小了，同样是在德国，特斯拉柏林工厂的规划产能高达200GWh，相比之下，匈牙利工厂的投资规模和规划产能7倍于德国工厂，因此我们可以说，即将投建的匈牙利工厂标志着宁德时代全球化布局迈出了重要的一步。
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宁德时代正加快越洋出海的脚步
放眼全球，宁德时代总体上依然是一枝独秀，SNE Research的统计数据显示，今年上半年宁德时代在全球动力电池市场的份额达到了34%，装机量为69GWh，*第2名LG新能源20个百分点，截至去年底，宁德时代锂电池的产能为170GWh，在建产能为140GWh。
当然，除了宁德时代以外，国内其他企业的表现也很强劲，在今年上半年全球动力电池装机量排行前十名的企业中，国内企业就占据了6席。
但在欧洲市场，仍是由LG新能源、松下等日韩厂商占据着主导位置，今年上半年，排名海外市场前两位的LG新能源和松下的装机量分别为25.6GWh和19.9GWh，市场份额分别为28.4%和22.1%。
机不可失，失不再来，广阔的市场不会等待某个企业去占领，而日韩厂商凭借先发优势已经占据了先手，韩国SK早在2018年就在匈牙利投资建厂，其三座电池工厂也已成为了欧洲车企重要的动力电池供应基地。
一流的企业，必然有全球化的眼界与胸怀，它会全力夺取所擅长领域的全球科技与影响力的制高点，近几年来，海外市场在宁德时代营收中的比重一直是在节节攀升。
公司年报数据显示，从2019年至2021年，海外收入在公司总营收中的占比由4.37%增加到21.38%，去年公司有278.7亿元收入来自海外，同比增长252.47%，而去年公司国内营收同比增长141.64%。
相比之下，海外市场远远超过了国内市场，并且去年海外市场的毛利率为30.48%，也比国内市场的25.14%高出不少，由此可见，海外市场增速快、潜力大、回报较高，对于宁德时代而言海外市场正变得愈发重要。
「于见专栏」认为，在国内制造好产品出口到海外市场，同在当地建厂直接生产，在效果上还是不一样的，在当地建厂，一方面能节约时间成本和运输成本，进一步提高企业的产品竞争力，另一方面公司能更好地融入当地企业文化，更准确了解并及时响应客户的想法与需求。
目前看来，与国内市场稳居半壁江山相比，宁德时代在海外市场的发展潜力和成长空间仍十分巨大，今年上半年，宁德时代在海外市场的装机量为16.2GWh，市场份额为18%，位列第三位。
宁德时代的产能出海，能逐步推动其全球市场份额的稳定增长，进一步巩固其全球动力电池领跑者地位，有分析认为，预计到2025年，宁德时代的全球份额有望提升至38%。
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结语
进攻就是*的防守，「于见专栏」认为，随着全球尤其是欧洲新能源汽车市场的快速发展，全球动力电池产业继续保持着高速增长的态势，面对竞争激烈的国内市场，优秀的企业需要拿出一流的眼光与思维，立足国内，面向海外，进一步提升并完善公司的海外产能布局，这对于促进企业自身的发展和未来业务的拓展都具有重要意义。
