“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点”，贾跃亭在社交平台分享了夺回FF控制权的消息。
要说威马CEO被12亿年薪的事整得略有点委屈，贾跃亭则是一贯的斗志昂扬，还略带些兴奋。
美国当地时间9月26日，法拉第未来公示，董事会终于完成重组，现任执行董事长Sue Swenson、原董事长（现任董事）Brian Krolicki被踢出局，贾跃亭与合伙人团队重新赢得FF公司的控制权。根据FF公告显示，在贾跃亭与合伙人团队的推荐介绍与全力支持下，公司将获得超过1亿美元融资。
很快，贾跃亭重获FF控制权和融资1亿美元的消息就上了热搜。
在网友激烈的讨论中，虽然不乏有讽刺之意。但是对于贾跃亭的融资能力，还是很佩服的。
从20多岁白手起家，到创立名噪一时的乐视帝国，再到远走美国押注FF。
在一身债务重负下和FF激烈的内斗下，他扭转腾挪，起起伏伏。每当人们快要给贾跃亭的事业打上“结束”标签时，他总有贵人帮助，总能搞得钱。
事实上，回顾贾跃亭的创业史，发现贾跃亭似乎是打不死的“小强”。
官二代妻子，商界首富、当红明星相助
贾跃亭从白手起家到乐视帝国
回到故事的最初。1995年，时年22岁的贾跃亭从山西省财政税务专科学校毕业，之后到垣曲县地方税务局担任网络技术管理员。
第二年，他与*任妻子共同创办了山西垣曲县*实业有限公司。有报道指出，他的*任妻子是县城的高干子弟，其父亲是垣曲县的常务副县长。
贾跃亭基本什么赚钱就做什么，做煤炭、印刷、运输、钢材买卖、电脑培训，还办了一所“垣曲*双语学校”。
后来创立了乐视网，并迅速构建了一个偌大的乐视生态体系，涉足影视、电视、手机、体育、汽车、金融甚至地产等多个领域。
当时如日中天的乐视，获得不少大佬的投资，甚至还有数十位明星以及金融机构成为乐视的股东。
据了解，当时乐视体育曾获得了王健林的万达以及马云的云锋基金数千万级别的投资。还有孙红雷、刘涛、陈坤等10余名明星跟投。
另外，得益于前妻甘薇在娱乐圈的关系。有19位明星都曾经是乐视影业的股东，包括：张艺谋、郭敬明、孙红雷、黄晓明、李小璐、孙俪、邓超、刘涛、秦岚、瞿颖、陈赫、贾乃亮、霍思燕等。
贾跃亭所展现的宏伟梦想，也吸引了一些大佬的加入，有人出力，有人出钱。
前乐视影业CEO张昭被认为是中国电影业最有影响力的人物之一。他2011年离开光线影业，加入贾跃亭的乐视，创立了乐视影业。
2017年，乐视资金链断裂，危机全面爆发。贾跃亭远赴美国，将东山再起押注在造车上。
危机之时，贾跃亭的同乡融创老板孙宏斌挺身而出，向乐视投资了150亿。
一年后，孙宏斌终于承认投资乐视是个失败，自己也不会投资贾跃亭造车了。
而当乐视帝国崩塌，贾跃亭便寄希望于造车。不过5年过去了，FF依然没有实现量产。
在债务、缺钱和FF内斗激烈的背景下，贾跃亭又上演了一次次绝处求生。
造车融资十余轮超50亿美元
恒大、美国*银行、珠海国资等投资
造车是件烧钱的事，乐视的崩塌，使FF失去了一条输血渠道。为了融资，贾跃亭开始四处奔走。
艰难度过上半年，贾跃亭的FF终于迎来一次转机，而对方正是许家印的恒大健康。
2018年6月25日，恒大健康发布公告，宣布以67.467亿港元入主贾跃亭的FF公司，成为*大股东。
双方达成协议，恒大将在2018年、2019年、2020年分三次支付给FF公司总共20亿美元投资金额。恒大向FF支付了*笔8亿美元资金。
当年甚至把量产目标定在了2018年年底。但没过几个月，双方便分手。
据统计，从成立截止到2021年8月份，FF共有14次融资记录，总融资金额已超50亿美元。
不过，每年FF声称能量产，但每次都被无情打脸。
我们可以看到投资机构中有美国*银行、区块链公司、国内互联网企业第九城市、珠海国资。2021年7月，FF借壳上市融资近10亿美元。
目前，FF的股价从最高点14.82美元暴跌到不足1美元，市值蒸发近95%。
最近的一轮融资是今年8月份。当时FF宣布成功签署了一项新融资机制的最终协议，最高6亿美元的融资方案已到账5200万美元。
从2021年8月之后，FF在一年的时间里总计也就获得1亿5200万美元融资。
股价暴跌，也让FF通过上市融资的幻想破灭。FF似乎又到了生死存亡的时候。
FF的管理层也存在严重的内斗情况。今年4月份，贾跃亭被FF公司董事会解除了执行官职务，贾跃亭的外甥王佳伟也从FF离职。
而这次重掌董事会的贾跃亭，似乎也有贵人相助。FF宣布将获得来自Daguan和ATW1亿美元融资，这笔巨额融资或是打动董事会的一大利器。
而事实上，FF仍然存在巨大的资金缺口，这也让量产变得更加不确定。
量产成谜，FF能成吗？
在当今国内的一众新能源汽车新势力中，贾跃亭*算是先行者。当时蔚小理名气和实力和乐视还有不小的差距。
但为什么贾跃亭搞了那么多年还只是个PPT呢？
造车太烧钱了。
据了解，蔚小理都经过了数轮融资，也都选择上市募集资金。数据显示，蔚来有过15轮融资，小鹏14轮，理想12轮。
尽管蔚小理月交付量都在1万以上，但仍然是处于巨额亏损的状态。
今年第二季度财报，蔚小理三家企业均出现了2021年以来最高的单季亏损额，蔚来、小鹏、理想分别亏损27.57、27.01和6.41亿元。今年上半年，三家企业的亏损额分别为45.4、44.02和6.52亿元。
就算股市表现良好，每个月还有稳定的交付，厂商们还不得不面对长期的亏损。
事实上，就算是新能源汽车的老大特斯拉也经历了长久的亏损状态。直到2020年，特斯拉才实现持续盈利。
那么，FF账上有多少钱呢？
据FF第二季度财报披露，截至2022年6月30日，FF总资产约5.88亿美元，其中包括1.21亿美元现金。值得注意的是，今年*季度末FF还有2.76亿美元现金。而截至8月9日，该公司现金余额仅有5220万美元，含受限现金160万美元。
财报还显示，截至2022年6月30日，FF累计亏损约32亿美元。
在财报中，FF方面表示，预计在2022年7月1日至2022年12月31日期间，还需约3.68亿美元（折合人民币约24.99亿元）的现金来推出FF 91。
当时财报就把原先预定7月份量产的计划，改到了2022年Q3或Q4。理由还是一贯的钱不够。
而目前，FF账上资金加上8月份的5200万美元和昨日的1亿美元，显然也不够用。
这次FF又改口，将FF 91电动汽车量产时间再延期。
在9月26日公告中，FF表示，作为节约现金和减少开支的一部分，公司最近实施了一系列成本削减措施，包括裁员和延迟付款。
从中我们可以看出，FF仍然存在巨大资金缺口。而FF的量产计划也似乎又成了一个谜。
而就算FF真的量产，又有多少人会买账？
FF定位是高端电动车，其定价在20万美元价位，对标的是法拉利、保时捷类似的品牌。
而新能源汽车主流市场，FF还没有成熟的参照对象。特斯拉的价格也在不断下探，新能源汽车在中低端市场拥有巨大潜力。
高端市场能不能做成，FF也面临很多变数，消费者反馈也不乐观。
事实上，今年4月份贾跃亭被踢出董事会，就是因为调查出FF51预订数据造假，声称的1.4万订单其实只有几百人付款。
时间拖得越久就意味着FF要更多的资金支撑，它还能撑下去吗？
