10月8日晚，造车新势力自游家汽车宣布，旗下产品自游家NV正式上市，新车定位为豪华中大型城市探索SUV。自游家NV拥有纯电版和增程版两种动力版本共3款车型，其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27.88万和31.88万元，增程版售价为28.88万元。
公开信息显示，自游家由小牛电动创始人李一男于去年12月正式官宣创立的汽车品牌。出生于1970年的李一男现年52岁，其前半生颇具传奇色彩，先后经历ICT、互联网、创投、电动单车四个领域，在华为、百度等大厂当过“打工人”，也曾创立过港湾网络、牛电科技等公司，其中与华为的故事以及创办牛电科技的经历最为人熟知。
或出于自游家NV在市场定位、动力形式、售价等信息与理想ONE、理想L7比较接近等原因，在自游家NV上市当天，有媒体将该款新车与理想汽车旗下车型L7比较。对此，理想汽车CEO李想直接在社交平台上回应称，“自游家NV远远不如理想L6，凭啥和理想L7比较？”不过，李想的回应也引来不少网友调侃，“至少人家没和库里南比。”“那L9凭啥和库里南比？”
作为理想汽车掌门人，李想素来以敢言著称，但如此直截了当地在公开场合评价友商产品还是比较少见的。值得一提的是，李想曾与李一男私交甚笃。据媒体报道，最早计划做小牛电动车的胡依林在寻找投资人的过程中，与李想搭上了线，经李想介绍，胡依林认识了投资人黄明明。再经过黄明明介绍，胡依林才有了和李一男坐在一块喝咖啡的机会。但据李一男去年末言论，其在决定造车之后，再未与李想交流过。
而在产品定位和目标消费者群体方面，自游家NV与理想L7也确实存在比较大的重叠。
数据显示，自游家NV的车身长宽高分别为4915/1962/1755毫米，轴距达到了2910mm。在动力方面，自游家NV提供了纯电、增程式，其中增程版车型则有两台电机组成，综合*功率为270千瓦，*扭矩为526牛·米，CLTC纯电续航为150公里；而理想L7 2023款Pro尺寸为5050/1995/1750mm，轴距3005mm，空间表现优于前者，只有增程版，*功率330千瓦，*扭矩620牛·米，纯电续航210公里。
而在内饰及其他智能化配置方面，理想L7 2023款Pro较自游家NV，第二排座椅还支持前后/腰部/靠背调节、后排座椅按摩、后排座椅电动放倒等功能，以及多出疲劳驾驶提醒、自动变道辅助、空气悬挂、悬挂软硬/高低调节、远程召唤、方向盘记忆、HUD抬头显示、副驾驶娱乐屏、后排独立空调等配置。
但自游家NV增程版的售价为28.88万元，而理想L7 2023款Pro售价为33.98万元。有业内人士表示，尽管L7 在空间、配置等各方面略胜过自游家NV，但5.1万元的售价差距让后者颇具优势。在业界看来，或许上市之后不久，该车将对理想旗下产品形成不小的竞争。
值得一提的是，公开信息显示，李一男去年末官宣造车，原定于3月上市、9月发布。但据最新信息，自游家NV上市时间至少推迟了4个月，且交付也需等到今年12月份。
对于交付推迟原因及自游家NV当前累计订单等问题，时代财经10月9日向自游家方面发去采访，但截至发稿未有回应。有业内人士表示，造车的复杂程度或远高于李一男此前的创业项目，或许其在决定造车之初已充分评估过难度，但现实的不确定性与复杂程度仍超乎其想象。据了解，今年上半年及第三季度，国内汽车供应链遭遇一系列挑战，这也或是自游家交付推迟的原因之一。
尽管交付时间延迟，但自游家的推进速度仍远超大部分造车新势力，对于个中原因，此前自游家品牌公关人士曾向时代财经表示，截至去年底，大部分供应商便已确定，在供应商的选择方面，无所谓国内或国外企业，只要符合公司要求即可。
目前，以插混、增程为代表的混动汽车备受消费者追捧，兼具纯电、增程两种动力模式的自游家NV在账面产品力及价格方面具备不小竞争力，或将在市场取得不错的成绩。
根据官方信息，自游家品牌的销售渠道及售后已初步搭建完成。自游家NV上市后，其全国21个城市36家零售中心同步开业，在10月底将会有44家零售中心陆续开业，覆盖北上广深等23个一二线城市，年底销售网点达到120家，覆盖40个城市。同时，自游家汽车将通过建立综合服务中心、授权服务中心以及远程服务网络三种方式，建立其售后服务网络。自今年三季度起，自游家汽车将陆续在全国建立100个服务网点，为用户提供车辆保养、维修、出险、质保等全场景售后服务。补能布局方面，自游家汽车与38家头部第三方充电运营商合作，接入超过40万根公共充电桩。
