“几十万的货款被洋码头拖欠了，怕是血本无归了。之前货款到账的时间是10天、20天，后来越来越慢，一个月、两个月。现在直接一分钱都不给了……”有买手近期在社交平台上发文吐槽洋码头。
在上海总部，洋码头办公室大门紧闭，门外散落着几张椅子，门上贴了两份告示。
一份是来自洋码头“公司已启动总部办公地址迁移计划，目前正在评估新地址，过渡期员工以远程居家办公为主”的通知。
另一份则来自该大厦的物业管理处“洋码头因长期拖欠租金、物业费、水电费，故停止该场所使用”的通告。
据悉，洋码头已经拖欠商家2亿货款，总部人去楼空，更是被传“疑似跑路”。
洋码头遭遇重大危机
成立12年，跨境电商平台洋码头*次遭遇重大危机。
9月中旬，其创始人曾碧波公开承认确实拖欠了商家货款。同时他强调，洋码头一定会还钱，并希望外界能给洋码头半年时间，“我是对得起良心的人，今天突然一下子，导致我欠了这么多钱，我很内疚。我会想尽办法把债偿还了，我不会跑，也不会是赖账的人”。
然而，洋码头与买手的信任危机，早在一年前就显露苗头。有买手爆料，“2021年下半年的时候，就有些商家拿不到货款。那时候已经有买手陆续退出洋码头。不过我因为都有按时收到款项，所以还有些将信将疑，现在十分后悔自己当初没有警觉之心。”
随着舆论的发酵，信任危机开始波及洋码头日常的运营。
为了稳定军心，曾碧波在2021年年底的时候与头部买手开了专场会议。彼时的曾碧波仍对买手充满感激，“到现在还在洋码头上坚持的卖家，你们是把后背交给了洋码头。”
但那个会议开完没多久，有不少买手却收到了洋码头的告知函，“买手需提供从开店以来每一笔的交税和物流资料，否则不会退款。”
由于海淘的流程是一年只交一次税，每一笔税款缴纳的情况，买手们难以出示，相关的物流信息则是清关公司的内部资料，更是难以上交。洋码头设置这样的条件，无疑是在明面上为难买手。进入2022年后，洋码头的资金状况更为紧张。有不少买手在多个平台上表示提款时间有不同程度的延后。
尽管之前洋码头一直否认资金出了问题，但“纸终究是包不住火”，随着舆论愈演愈烈，曾碧波公开承认，出于资金托管等原因，2022年5月1日前的大量历史货款已经无法结算，截至今年8月8日，总共货款欠款为2亿元，这个数字并不包括3800万的保证金。“我们资金流从去年8月份就开始绷得很紧绷，到去年底一直这样子。”曾碧波说道。
资金问题出现的背后，体现出商业模式运转不灵了。
洋码头从过去一直依赖的C2C模式的买手制，即个体卖家直接对接消费者，如现在淘宝上个人海外代购店铺，买手直接点对点采购消费者需要的物品。
洋码头则是在这种模式上为国内消费者和国外的买手搭建沟通平台，满足国内消费者日益增长的个性化购物需求。不难看出，洋码头的业务重心在于“买手制”。
然而就是这种买手制，随着时间的推移给洋码头的发展带来了危机。
由于买手多为个人，自由度较高，容易出现假货问题，平台难以监控。同时，洋码头在也疏于管理上，缺乏相应的动作治理假货问题，使得其信誉每况愈下。
有匿名消费者在黑猫投诉平台表示，其在洋码头购买了某品牌健康水，在确定为假货后，平台拒绝赔付。
该消费者表示：“洋码头平台在此商户商品信息页面显示支持‘平台鉴别，假一赔三’，但是与客服沟通过程中回复不提供平台鉴别服务。”而对于洋码头“假一赔三”形同虚设质疑的消费者不在少数。
对此，信任洋码头的消费者们也很无奈。在黑猫投诉APP上，类似的投诉共有3546条投诉，多数的投诉为“不退款、客服联系不上”、“长时间不退款，疑似商家和平台联合欺诈”、“卖假货”等内容。
“不差钱”的洋码头，掏不出2亿？
如今深陷资金链危机的洋码头，曾经也是一个“不差钱”的主。
曾碧波曾公开直言，“我根本不差钱”。据曾碧波介绍，虽然洋码头在2015-2018年共亏了七、八亿元，但在2019年和2020年就把利润做出来了，大概赚了6000多万元。
成立多年，首次在2019年实现盈利，听起来这份成绩单并不好看，但据曾碧波介绍，洋码头是国内首家实现盈利的跨境电商平台。
其在2020年的时候，更是得到了快速的发展，“2020年刚开始的时候，进口是很爽的，因为老百姓出不了国，只能从平台上消费，2020年流量特别大。”
财务数据显示，仅2019年和2020年两年，洋码头交易额接近70亿元。而它更是为数不多在疫情期间有增长的跨境电商平台。
这份成绩，让曾碧波十分骄傲于其商业模式。“那两年已经证明了我们商业模式是可以赚钱的，所以那两年很舒服。”
资本市场最擅长的就是见风使舵。那两年的成功，使得洋码头在2020年底获得了大量的发展资金。“我的状态是什么样子？新浪微博投了我一个亿，重庆市政府投了我三四千万，手里三四个亿，银行还贷了我8000多万。”曾碧波说道。
当然，资本对洋码头的青睐已经持续多年。从2011年开始，洋码头一共获得7轮融资，合计10.8亿元。10亿资金在手，洋码头为何陷入资金危机？
曾碧波将其归究为战略误判。他认为是因为对疫情走向、中 美贸易走向、国际航班物流供应趋势的高估，导致货不能进来，最后致使用户取消订单。
除了疫情之外，洋码头还误判了资本运作形势。一边是，银行抽贷拿走了8000多万，新浪微博退股一个多亿。另一方面，“启动拆红筹架构，加快国内上市布局”后，使其合规要求更高，资金结算严查。恰恰是在这次拆红筹的过程中，暴露了洋码头在资金运用过程中的混乱。
“在2015年到2019年期间，这些资金是混在一起了，我们是把平台的钱，还有我们自身融资来的钱都放在我们上海公司进行经营，投广告、付工资、开发系统，那段时间也烧了很多钱。”曾碧波表示，钱没有分开管理，也是一个重大失误。
曾碧波寄希望于并购
“少数人把公司往死里逼，其实会让这个平台往不可逆的方向去发展，你如果说平台倒了，死了，谁也别想拿钱。很多人明白这个道理，就那几个人，非常情绪化”。曾碧波曾这样公开回应道。
对曾碧波来说，自己的一切工作、生活计划都被打乱，甚至有人隔三差五到住所骚扰，他只能将“房子、车子卖掉了，现在是找了个宿舍，而且宿舍地址也不敢说。”
如今，曾碧波只希望外界给他半年时间去进行并购，要不就活过来，要不就“死”在那里。如果并购能顺利拿到钱，洋码头将布局海外，提升海淘直播的规模。他坚信海淘直播将来规模可以在原有基础上翻3倍到5倍，一年能做个四五十个亿都是可以。
根据曾碧波的规划，洋码头的海淘直播将独立去融资，独立去上市。只是这一切会这么顺利吗？
并购就已是一大难题了。尽管曾碧波近段时间公开透露，“最近谈了四五家有意向收购洋码头的买家，其中有两家在谈价格了”，不过市场上的消息则是，曾碧波差不多与国内所有电商巨头都谈过合作，但最终还是没有下文。
更难的是，如今整个跨境电商行业已经结束了野蛮生长的状态，不少老牌平台正被淘汰。
作为中国出道最早的代购电商，在天猫的海外业务还未问世时，洋码头就已经熟练掌握海淘的各种技巧，还将日本的中古奢侈品文化带到中国来。
可惜的是，洋码头将自己的一手好牌都打坏了，靠着跨境电商的东风“开了个好头”，却疏于内部的经营管理，困在如今的资金危机中。同时，竞争对手后来居上，也让它面临着巨大的生存压力。艾瑞咨询指出，目前大多跨境电商业务集中在头部电商平台，如Amazon、AliExpress、eBay等。
受疫情影响，在全球经贸摩擦加剧的大环境下，跨境电商行业正在经历来自国际贸易层面、知识产权层面和平台层面的合规化约束，一批批为提高营收利润选择铤而走险打“擦边球”的跨境电商企业在合规化的浪潮中被快速清出市场。
也许是感受到了其中的危机，近两年洋码头也在求变，发展“C2C+B2C”的商业模式，同时布局线上和线下结合新业态，推出免税新零售战略。截至今年6月，洋码头已经开设6家线下免税直购店，分布于上海、重庆等地。
此外，洋码头还拓展了直播和短视频卖货的渠道，其中，在与罗永浩2020年的合作直播中，曾创造了单场直播4458万元的销售额。
以上种种，都可能成为洋码头“东山再起”的希望。但市场是残酷的，以洋码头目前的情况来看，要走出这场危机，很难。
参考资料：
1、中国企业家杂志《洋码头创始人*回应：人生被描述得一塌糊涂，但不会跑也不会赖账》
2、艾瑞咨询《2022年中国跨境电商服务行业趋势报告》
3、ZAKER新闻《“海淘元老”洋码头命悬一线，下一个倒下的会是谁？》
4、锌财经《“海淘元老”洋码头欠款2亿元，老板卖楼还债冤不冤？》
5、新京报《成立12年的跨境电商洋码头，创始人因何“诉苦”？》
