投资界（ID：pedaily2012）12月8日消息，据36氪报道，由前蔚来汽车高管章健勇联合创立的自动驾驶芯片公司「辉羲智能」，已于近期完成超5000万美元天使+轮融资，项目估值2亿美元，由小米战略领投，国汽投资、凯辉基金、奇绩创坛、金沙江创投等机构也跟进了投资。
从工商信息来看，小米的领投来自战略直投，辉羲智能跟小米战略协同的意味也更浓。值得一题的是，辉羲智能今年6月的天使轮融资中，已经出现了蔚来资本的身影。小米和蔚来在产业链布局上多有重叠，除辉羲智能之外，两者此前共同投了黑芝麻、卫蓝新能源。
据悉，辉羲智能其成立于2022年4月，是一家主攻大算力的自动驾驶芯片研发商，由徐宁仪、贺光辉、章健勇联合创立。辉羲智能致力打造创新车载智能计算平台，提供车规级大算力芯片、易用开放工具链及全栈式自动驾驶解决方案，引领数据驱动时代的高阶智慧出行，在北京、上海、杭州、合肥多地设有研发中心。
据了解，创始人徐宁仪本硕博均毕业于清华，是上海交大长聘教授，此前还是微软亚洲研究院硬件计算组负责人、百度芯片部门主任架构师、AI计算架构阵量智能的CEO；贺光辉毕业于清华，现任上海交通大学微纳电子学系教授；章健勇则是蔚来汽车自动驾驶副总裁，组建来蔚来最早的算法开发团队，直接向李斌汇报。
一位接近辉羲智能的业内人士表示，辉羲智能瞄准的是200 Tops以上的大算力自动驾驶芯片，主要面向L2++及以上自动驾驶场景。其首款芯片将采用7nm制程，预计2024年上车量产。
越吸引人越空白的市场，也面临着越巨大的艰难。毕竟，一颗自动驾驶芯片从研发、流片到测试，所需的数十亿投资不说，还需要3-4 年时间。而上一批芯片创业公司几乎都是从低算力芯片做起，试错成本和空间相对较多。辉羲智能直接从大算力切入，加之如果其2024年量产的时间点不变，那么留给辉羲智能试错的时间窗口就更短了.
也许是因为量产时间紧迫，辉羲智能找来了前蔚来汽车自动驾驶VP章健勇联合创业，后者曾在蔚来负责英伟达Orin系统平台的工程化，用3个月完成了芯片量产到车型功能的量产。但工程化效率的前提，建立在一颗已经量产的芯片基础上。
