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广州车展,有点冷清

本届广州车展冷清了许多,多数展位前也不再被“长枪短炮”包围,置身其中,甚至会有种车展尚未开幕的错觉。

一个“热知识”,第二十届广州车展正在进行中。

而真正让此次车展出圈的,竟是一场大火。2022年12月29日,也就是广州车展开幕的前一天,位于A区1楼5.1馆1E08的阿尔特汽车展台突然起火。从媒体发布的现场照片来看,该展台被浓烟和大火覆盖,火情甚至蔓延至周边展台,所幸火势被消防人员及时扑灭,没有造成人员伤亡。

事发两天之后,阿尔特汽车官方发布声明称,经初步调查,在车辆准备过程中,调试人员断开外接电源开关后上车调试,后勤人员在不知情的情况下打开了外接电源开关,致使调试人员带电操作,造成电气短路、引发火情。

与这次火情相比,本届广州车展倒是冷清了许多,多数展位前也不再被“长枪短炮”包围,置身其中,甚至会有种车展尚未开幕的错觉。

01 仓促的车展

12月30日,是广州车展媒体日,汽车媒体人秋白上午9点才慢慢地溜达过来。虽然来之前秋白已经预见到了本届车展不会似往届那么热闹,但当他真正走进现场,还是被眼前的景象震惊到了。

一眼就能望到头的观众零星地散布在过道和展位上,会场干净到连收空水瓶都可能会空手而归,“往年车展*天的媒体日,虽然名义上是专门接待媒体的,但其实混进来的行业人士、普通消费者还是很多的。”秋白感叹。但这次车展,秋白参加完理想汽车的发布会后又去转了一圈,又回到理想展台发现基本只剩下工作人员了。

另一位到了现场的媒体人也是同样的感受。媒体日当天他走的2万多步成了朋友圈第三,以往参加车展,这样的成绩甚至前五十都排不上。

“在中午饭点的时候,每个馆二层的休息区都有空座,有的餐厅还不用排队。”上述媒体人表示。现场也很少见推着婴儿车看展的家庭、展位上也不再被各种“长枪短炮”包围,在过道上哪怕低头玩手机也不必担心会撞到人……现场不像是A级车展该有的场面。

说起来,本届广州车展确实很特殊。原本应在11月开幕的车展,因为正当广州疫情高峰,不得不推迟。就在大家以为广州车展会像北京车展一样被取消时,车展官方突然在12月13日发布通知,称主办方决定恢复举办车展,举办时间为2022年12月30日至2023年1月8日。

也就是说,参展车企只有17天的准备时间。有媒体了解到,甚至在开幕前三四天,车展组委会还在进行招商。

如此仓促也就导致了车展规模、发布车型和展会人气都无法与往届相提并论。

车企新车发布会一般会有自己的节奏,车展是车企宣传新品的一个重大节点和平台。很多车企本来打算在广州车展发布新车型,但因为疫情的原因,怕车展延期甚至取消,就选择了其他时间和渠道进行发布,等到广州车展宣布重开时,有些车企已经发布完新品了,这就导致本届广州车展含金量打了折扣。

据汽车头条统计,第二十届广州车展乘用车展区共11个展馆,参展品牌数量约70家,而上一届则启用了13个展馆,参展品牌约85家。乘用车之外,2021年的汽车改装文化生活馆、未来汽车科技馆、零部件及新能源馆,在今年都压缩到一个展馆之内。

以目前车企对外释放的参展信息粗略统计,目前在本届广州车展首发的车型有20余款,而在2021广州车展上,共有54款全球首发车型,以及28款概念车。

另外,在媒体日当天,共有25场左右新闻发布会,相比于2021年缩水了2/3左右,且其中“东道主”广汽集团就占了5场,其他单展馆平均只有1场发布会。

有车企人员表示,虽然广州车展是A级展会,但他们公司的展台规格是按照B级车展的标准搭建的,只搭建了一层,而以往的广州车展,他们都是搭建两层。

02 自主品牌成C位

即便本届广州车展略显冷落,但毕竟被业内视为“汽车市场风向标”,且相比于2022年被取消的北京车展和开展4天即被叫停的成都车展,能举办已属难得。

上汽大众、广汽丰田、东风本田、广汽本田等主流合资车企;宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌;长城、长安、吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌;广汽埃安、蔚来、小鹏、理想等新能源汽车品牌均悉数到场。

与上一届车展一样,本届广州车展依旧是新能源汽车的主场。上一届广州车展的展车总数为1020辆,其中新能源汽车有241辆,占比23.6%,有业内人士称,本届车展新能源车型占比超过3成。

虽然时间仓促,但自主品牌仍拿出了自家的重点产品。

广汽埃安在广州车展亮相的Hyper GT,其价格定位和产品性能,潜在的对手是特斯拉Model 3。造车新势力方面,理想除携L9、L8车型亮相车展外,还宣布*五座SUV理想L7将于2023年2月8日正式发布。合创旗下全新纯电旗舰MPV 车型V09则在广州车展全球首发亮相。

广汽集团总经理冯兴亚在广州车展期间表示,他看好国内自主品牌发展,2022年前11月,自主品牌在国内车市占比为49.2%,如果不出意外,全年的占比可能达到50%,即便2022年不到50%,2023年也一定会超过50%。

广汽埃安总经理古惠南在车展接受媒体采访时称,近几年,美系、韩系以及欧洲的法国、意大利汽车品牌在中国车市的销量下滑,仅有少量德系和日系合资品牌较坚挺,而合资品牌丢失的市场,恰好给了自主品牌空间。

广州车展的举办时间,刚好跨越2022和2023年,这也是新能源车“国补”取消的时间节点。接下来新能源车的销量会滑坡吗?高端和中低端市场在新一年的走势如何?这是摆在各家参展车企面前的问题。

理想汽车销售副总裁刘杰对新一年的汽车销量走势并不悲观,他表示,受补贴政策取消影响,纯电车型今年应该会经历一轮价格的调整,但到一季度基本上能稳定下来,有些企业可能会额外自掏腰包再补一段时间。“我们的新能源车在30万元以上,一直就没有享受国补,所以国补取消对理想来说,没有冲击反而是机会,我们可以相对保持价格的稳定。”

(文中秋白为化名)

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