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一个王传福与比亚迪的N种可能

是中国的新能源时代成就了比亚迪,还是比亚迪成就了新能源时代?王传福的逆袭史,或许可以给我们答案。

2022年,比亚迪以年销量186.4万辆,同比增长208.6%的业绩,超越特斯拉霸榜全球新能源汽车*。而在刚刚过去的Daily Journal年度股东大会上,查理·芒格坦言,比亚迪是自己投资生涯中最成功的案例。

是中国的新能源时代成就了比亚迪,还是比亚迪成就了新能源时代?王传福的逆袭史,或许可以给我们答案。

在最近刚结束的Daily Journal年度股东大会上,美国投资家、伯克希尔哈撒韦公司副董事查理·芒格再次得意地肯定自己的眼光,也毫不吝啬对比亚迪的认可,称比亚迪是自己投资生涯中最成功的案例。

“我们在比亚迪的投资到现在价值约80亿或90亿美元,这是相当不错的回报率。我们不能总遇到这样的事情,可能一辈子也就遇到一次。”查理·芒格面对全球投资者提问时表示。

这一投资回报的背后,很大程度得益于中国新能源汽车的全面爆发——2022年,中国新能源汽车年销量达到688.4万辆,新能源渗透率更是高达27.6%,提前三年完成目标。

中国自主品牌比亚迪以全年销量186.4万辆,同比增长208.6%的业绩,超越特斯拉霸榜全球新能源汽车*,打了马斯克一个措手不及。

要知道,早在90年代,比亚迪还只是一家电池厂。从电池生产到手机代工,到制造山寨和平价汽车,再到如今占据新能源市场半壁江山,并推出高端品牌“仰望”,成为名副其实的“国牌”,比亚迪的逆袭之路,一如其背后男人的成长般坎坷。

在童话故事中,草根逆袭的故事时有发生。但更值得惊叹的是,童话可以凭努力照进现实。

“仰望”星空的人,曾卑微到尘埃里

奥地利精神病学家、现代自我心理学之父阿德勒曾说:“幸运的人一生都被童年治愈,不幸的人一生都在治愈童年。”

王传福就是这样一个幸运与不幸的结合体。

王传福的奋斗有一段残酷的开局——他的家庭兄弟姐妹众多却又被贫穷笼罩。尽管在王传福很小时就决心考上中专,吃上公家饭,但父亲却在他13岁时去世,母亲也在他15岁中考那天突然离世。

贫困的家境,让王传福最小的妹妹被迫送人。但王传福却成为兄弟姐妹中能够有机会一直读书的幸运孩子。

他萌生过放弃读书、打工养家的想法,但哥哥坚持不同意,并告诉他自己宁可不结婚,也要供王传福读书成材。

哥哥甚至在结婚后与嫂子共同承担起供王传福读书的重任,每个月挤出10元钱给王传福当生活费。如果实在挤不出来,嫂子还会从娘家人里借。

终于,被“富养”的王传福经过不断努力,于1983年考入中南工业大学冶金物理化学系,大学课堂上接触到的电池,让王传福对其萌生出强烈的兴趣。

进入大学后,兄嫂依然负担着他的生活费,这让王传福全身心投入到自己感兴趣的电池领域。他经常买回一大堆电池,自己在寝室里研究,兴趣与努力的融合,让王传福在1987年考上了北京有色金属研究总院的研究生。

硕士期间,王传福不仅解决了本科时对于电池的各类问题,还对电池产生了更深层次的理解,并在硕士毕业直接留在北京有色金属研究总院301室工作,26岁就成为最年轻的副主任。

他用自身在学业上的努力,不断治愈童年的经济与父母关爱的双重缺失,却又因为兄嫂的照顾,重获得不断攻克学业与技术的信心。

比亚迪在这一点与王传福有着惊人的共性,他们都在攻克难关的时刻咬牙挺住,都在濒临绝境时遇到“贵人”坦率相助。

这或许是因为,他们都在奔赴光明的前途。

造一辆车,用最难复制的方式

造一辆车分几步走?

渴望走捷径的人才会率先思考这个问题。王传福选择先做自己擅长的事,因为造车将是水到渠成。

1993年,北京有色金属研究总院在深圳成立了比格电池有限公司,直接任命王传福为公司总经理。当时大哥大的盛行,让王传福意识到,充电电池可能是一片蓝海。

于是,经过深思熟虑后的王传福当即和表哥一起辞职,并在1995年创立比亚迪。这也是邓小平“南方谈话”后的第三年。

倘若单纯希望赚钱,王传福其实可以选择让比亚迪直接照搬国外先进的电池生产线,这样大可以通过代工赚得盆满钵满。

但王传福没有这么做,他选择颠覆掉此前电池的产品设计和制造方式,在电池的负极材料上下功夫。通过自主研发,攻克进口钴对电池性能的制约,王传福研发出了更具性价比的镍镉电池。

产品生产出来后,王传福怀着忐忑的心情,将电池送到台湾*的无绳电话制造商大霸试用。结果出人意料,王传福凭借物美价廉的优势打败了“电池巨头”之一的三洋。

这是他*次尝到胜利的果实。但王传福对“果实”的憧憬没有止步于此,他继续攻关锂离子电池和镍氢电池,当时这两种电池几乎都被日本企业所垄断。

不过电池此刻已经不再是王传福心中的全部了,他心里埋下了一颗造车的种子。

毫无造车经验的王传福为了把车造出来,率先选择通过买产线的手段,在2003年力排众议收购了“秦川”。

不过在收购“秦川”后,造车没有起色,反倒引起股东骂声一片,比亚迪股价暴跌,市值蒸发了27亿港元,这是王传福为造车交出的*笔“学费”。

祸兮福之所伏,经过如此重大的失败,王传福更加坚信造车需要跟造电池一样,通过自主研发的方式,将汽车生产的上下游重要零部件都掌握到自己手中。

从2003年到2009年,王传福都在深耕造出汽车这个大玩具。看客也受到鼓舞,比亚迪的股价从暴跌到暴涨,竟然将王传福推向了2009年福布斯中国富豪榜榜首。

比亚迪的汽车工业开垦之路,获得了社会各界人士的广泛关注,也吸引不少投资方驻足。

中国香港风险投资公司董事王干芝曾如是评价王传福:“他是我见到少有的非常专注的人,他大学学的是电池,研究生学电池,工作做的还是电池。”

在查理·芒格的极力推介下,比亚迪也受到了著名投资人沃伦·巴菲特的关注。2008年7月,巴菲特旗下的中 美能源公司总裁索科尔,前往比亚迪深圳总部参观考察。

外界不知道这次考察中发生了什么,只是当索科尔回到美国后,他向巴菲特描述道:“This guy's amazing. You want to meet him.”(这家伙魅力四射,你一定得见见他)。甚至他还提到,王传福当着他的面喝下一杯电解液,以证明蓄电池电解液的无毒和可循环使用,还特别强调“no joke”(不是闹着玩的)。”

事后,巴菲特向比亚迪投资2.3亿美元,双方最终达成投资及股权认购协议。

2018年2月,巴菲特在接受美国专访时,他提到自己最欣赏的四个CEO,王传福赫然在列。另外三个CEO分别是:亚马逊的贝佐斯、精密机件的马克·多尼根,以及苹果的库克。

逆天改命,需要许多叛逆

王传福的故事,在江湖上被流传为:下海经商的王传福靠电池起家,后因造车而名扬四海,在43岁时,成功登顶富豪榜。

不过这样的描述亦过于简短和草率。

因为今天57岁的王传福,在他的商业板块中,新事物仍然在不断涌现。

比亚迪延续了“中国式”自主品牌打法,自下而上,通过中低端车型获得销量积累后,冲击品牌向上。2023年1月5日,比亚迪发布其高端品牌“仰望”,并正式发布其核心技术“易四方”。

一度对比亚迪不屑一顾的特斯拉,也在2022年正式将比亚迪视作主要竞争对手,并被迫在中国市场全面降价。

在比亚迪的成长过程中, 比亚迪的灵魂人物王传福,其实是非常叛逆的。

首先,面对“股神”入局,王传福敢于说“不”。

2021年3月3日,王传福在与俞敏洪的对谈节目《酌见》中,透露了与巴菲特合作的更多细节。

据悉,巴菲特本想投入5亿美元,但王传福在评估投资方案后,认为这笔投资金额所占的股权比重过大,与公司自身的投资发展计划不相符,便拒绝了他。

股神投资遭拒,这在巴菲特成名后的几十年里,还是头一次。不过巴菲特在感到意外的同时,也感到幸运,因为在他看来,王传福不想出售自己的公司,本身就是一个好兆头。

于是才有了后来的2.3亿美元投资认购协议。

其次,能借助外力解决的事情,王传福执拗地要自己做,比如汽车芯片。

早在2005年,王传福就开始组建芯片团队,那还只是比亚迪成立的第十年。当时,王传福便着手搭建团队研发IGBT(绝缘栅双极晶体管),又在三年后收购宁波中纬半导体晶圆厂。

2018年12月,比亚迪首次面向世界展示了自己蛰伏十三年的成果——一个从芯片设计到晶圆制造,再到测试、封装的完整产业链。比亚迪半导体的出现,也终结了IGBT器件90%依赖进口的状态,结束了三菱、英飞凌等厂商数十年的行业垄断。

当中国的不少芯片半导体玩家都在依靠二级市场融资输血、拿股民的钱江湖救急,比亚迪半导体已经成为一家赚钱的公司,2021年上半年净利润达到1.84亿元。

2022年1月27日,比亚迪半导体股份有限公司IPO成功过会,成为2023年*在创业板顺利过会的半导体企业,如果一切顺利,其也将是A股*家车载芯片上市公司,即“车芯*股”。

据悉,比亚迪半导体估值超过300亿元。这也是继比亚迪、比亚迪电子之后,王传福即将收获的第三个IPO。而当2020年下半年“芯片荒”开始席卷全球,比亚迪已经成功掌控了整个电动汽车产业链。

王传福的叛逆,还表现在对于民族符号的坚持。

比亚迪在全球汽车品牌中,可能是唯二敢在方向盘上只写中文的车企。而另一家——本田旗下的高端品牌讴歌,尽管激励迎合中国消费者需求,但受限于产品力,如今在中国市场销量惨淡,濒临退市。

王传福对此回应:“这是中华文化,必须要弘扬和传承。可能在汽车上使用中文按键的做法错了,但错了也要坚持,中国的传统文化不能丢。”

从籍籍无名到行业翘楚,王传福走遍了造车路上所有难走的路。而这些“苦难”,也使今天的他和比亚迪如此不可复制。

成功有许多种。相比于“风口上的猪”,王传福的成功更是一种必然。

因为风口将至,王传福会选择用最难的方式,造最坚不可摧的飞机。

风口到了,顺风能起飞;风口退了,逆风也能航行。

回顾前半生,王传福是农民的儿子,是工程学院的高材生,是比亚迪的开创者,是今天位列《2022胡润百富榜》第14位,坐拥1450亿元身价的中国企业家。

人们应当记住作为企业家的王传福,因为他所构建的新能源产业“帝国”,颠覆了传统汽车与能源格局,让中国汽车在当代汽车工业史上留下浓墨重彩的一笔。

他也证明了,知识可以改变自己,也可以改变一段工业和一个民族的命运。

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