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传统豪华车阵形大乱,特斯拉直追BBA

当传统豪华品牌更加重视新生力量,开始“反戈一击”,未来的豪车市场走向又会如何,仍有待子弹再飞一下。

2023年将是汽车市场大洗牌的一年。

在近日出炉的1月豪华车上险量榜单中,二线豪华品牌遭遇特斯拉和自主品牌的挑战,雷克萨斯被理想和蔚来大幅超越,电动化进程较为缓慢的林肯汽车更是跌出榜单前十名。

豪车*梯队BBA的位置看似稳当,但部分车型上险量已被特斯拉、蔚来等超越。而奥迪与特斯拉的上险量差距已不足一万辆,此消彼长之间,BBA的格局或将被改写。业内人士指出,目前的趋势是,燃油车份额被不断蚕食,传统豪华品牌正在被部分“电动新贵”替代。

不过,奔驰CEO康林松日前在接受媒体采访时则认为,现阶段中国市场电动车售价主要集中在30万人民币以下,竞争也极其激烈,“如果我们看高档车,甚至是豪华车市场,就会发现竞争其实还没开始,50万人民币以上的电动车几乎是没有的。”

但豪华车市场龙争虎斗的气氛,显然仍让康林松充满危机感。“在转型时期,我们会认真对待每个竞争对手。我会开很多竞品车型,认真评估每一个对手。不光是新势力,还有所有的传统厂商。”

当传统豪华品牌更加重视新生力量,开始“反戈一击”,未来的豪车市场走向又会如何,仍有待子弹再飞一下。

01、BBA“常青树”车型屡被反超

在1月豪华车榜单中,BBA依旧霸榜前三名,其中,宝马以上险量62008辆位居*,奔驰和奥迪分列二三位。值得注意的是,BBA销量同比均出现不同幅度下滑。

具体来看,1月宝马上险量62008辆,同比下滑43%。其中,宝马5系上险量16375辆,宝马X5上险量10070辆,宝马X3为9255辆,另外,宝马3系上险量为6491辆。奔驰上险量为59297辆,同比下滑36%。奔驰E级和奔驰GLC是奔驰最主要的销量来源,两款车型上险量分别为15757辆和14496辆,奔驰C级则仅有7166辆。

而在BBA之外,作为二线豪华品牌领头羊的雷克萨斯,则被造车新势力中的蔚来超越。2023年1月,雷克萨斯上险量为9031辆,作为对比,蔚来上险量为10067辆。

2022年对于雷克萨斯来说是艰难的一年。2022年,雷克萨斯在华销量17.6万辆,同比下滑24.5%。一度有“加价王”之称的雷克萨斯,首次遭遇“滑铁卢”。

细分车型中,ES系列销量同比下滑7%至98439辆,RX系列销量同比下滑8.35%至44556辆;NX系列销量同比下滑47.01%至19325辆。雷克萨斯UX、LS和LM销量分别为9695辆、4494辆、3610辆。

2022年12月,蔚来创始人、CEO李斌曾表示,对2023年蔚来销量超过雷克萨斯燃油车很有信心。尽管给出了一年的期限,但实际上在2022年11月,蔚来14153辆的销量就已经超过了雷克萨斯的12643辆。

按照规划,蔚来EC7和新一代ES8将分别于今年3月和6月开启交付,随着更多产品的布局,今年蔚来在售车型将达8款以上,成为“蔚小理”中在售车型最多的车企,目前蔚来旗下在售车型包括ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、ES7六款车型,覆盖SUV、轿车车型。

蔚来年内超越雷克萨斯的胜算有多大?蔚来联合创始人、总裁秦力洪此前表示:“雷克萨斯2022年销量预计在20万辆左右,2023年蔚来的全年销量达到20万辆很有可能。”

面对蔚来的战书,雷克萨斯奋起直追。2月14日,雷克萨斯旗下专属纯电车型——全新RZ正式上市,共推出三款车型,售价区间36.99万-45.99万元;全新一代RX也于同日上市,在中国市场率先实现全系电气化,售价区间为40.5万-61.9万元。

雷克萨斯国际总裁、首席品牌官佐藤恒治表示:“随着全新RZ的上市,我们还将持续扩大新产品阵容。未来,雷克萨斯将继续为实现‘碳中和’愿景贡献力量,提供包括混合动力车型、插电式混合动力车型以及纯电车型在内的多种电气化产品。”

按照此前规划,到2030年,雷克萨斯旗下所有车系都将提供纯电动版本,预计在2035年于全球范围内实现100%纯电动化。

02、二线豪华阵形大乱,被特斯拉理想赶超

从一月榜单来看,整个二线豪华品牌已然被冲乱了阵形。特斯拉位居第四,红旗、理想和蔚来分别取得18536辆、15470辆和10067辆的上险量,位居五六七名,成功将沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克挤了下去。

特斯拉1月上险量27207辆,同比增长39%,紧随BBA其后。此消彼长之间,特斯拉和奥迪的差距进一步缩小到不足1万辆。这一势头如果继续下去,特斯拉和BBA的差距将不断缩小,甚至有可能改写BBA三足鼎立的局面。

数据来自乘联会

从乘联会发布的1月高端SUV榜单来看,特斯拉Model Y高居第二,凭借14184台的销量超越宝马X3、奥迪Q5L,与*名的奔驰GLC(14317台)差距不足200台。一边与身后追兵拉开差距,一边紧紧咬住头名,经历过数轮降价后,特斯拉势头良好。

理想处于榜单第六位,表现同样亮眼,1.54万的单月销量同比增长24%,是除特斯拉之外,为数不多1月上险量同比增长的品牌。理想汽车陆续发布的L9、L8、L7车型,相较品牌*车型ONE在产品力上有长足进步,一定程度上助力了销量增长。

在高端SUV榜单中,理想汽车是*上榜的自主品牌,上榜车型共有理想L8、L9两款。理想L9以7996辆的成绩排名第四,理想L8则以6099辆的成绩位于第六。理想汽车试图以更高的配置,更经济的用车成本来和传统豪华品牌争夺份额,并已初具成效。

沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克在榜单中排名八到十名,林肯汽车则名落孙山,被挤出前十名。在业内人士看来,电动化转型迟缓,一定程度上导致二线豪华品牌的市场表现疲软。

沃尔沃XC40和C40在同级别车型中占不到便宜,雷克萨斯加价的盛况也已不再,有广州雷克萨斯4S店向时代财经表示,多款车型均有不同程度的优惠,其中ES、NX部分车型的落地价优惠超过2万元。

在乘联会秘书长崔东树看来,目前的行业趋势是自主品牌全面强大,二线豪华品牌正被自主品牌替代,燃油车份额也被蚕食。

以蔚来为例,除了要超越雷克萨斯,蔚来不断对标BBA,甚至表示要把BBA变成“NBA”的新格局。尽管没有给出具体期限,但一个不争的事实是,蔚来已经在部分车型上已经实现了赶超。

中汽中心数据显示,蔚来ET5的1月上险量近7000辆,在成交均价30万元以上中型车排名中超过宝马3系、宝马i3及奥迪等车型,与奔驰C级的数据接近。此外,蔚来2022年在40万元以上纯电细分市场占有率达到73.9%。蔚来1月成交均价高达41.33万元,超越宝马、奥迪。

崔东树向时代财经表示:“近两年中国新能源车高增长主要是高低两端的迅速突破,在高端豪华车市场,以蔚来等为代表的中国新能源车品牌表现较强。自主品牌在高端豪华市场势头正旺,国人对自主品牌高端车型的信任度和美誉度也在不断提升。”

面对特斯拉以及自主品牌的崛起和赶超之势,传统豪华该如何应对,龙争虎斗之间,2023年的车市注定不会平淡。

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