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疯狂敛财1500万,租车变强卖,吸血失业网约车司机的杀猪盘

失业负债的司机们,要么挨到赢了官司,要么等到大棒落向租赁公司,才能要回原本属于自己的一切。

工地不如进厂,进厂不如送外卖,送外卖不如开滴滴。

就业情况不乐观,滴滴大军加速饱和。

上个月,国家交通运输部发布了关于今年4月份网约车行业整体运行的基本情况:

截止到4月30日为止,全国各地一共发放了网约车驾驶员证540.6万本,且共收到订单信息7.06亿单。

据网约车监管信息交互系统的数据来看,从去年2月到今年2月的一整年时间里,各地发放的网约车驾驶员证一共增加了112.4万本,车辆运输证增加了55.9万本。直观对比2021年至2022同期,各地发放的网约车驾驶员证仅增加了76.2万本,车辆运输证增加40.2万本。

一年时间,网约车市场的容量就迅速翻倍。

不管专家们再如何将粉饰失业与零工为“把闲置的车辆拿去跑网约车增加收入”,中国目前的私家车拥有率都只有13%而已,现实就是,多数的打工人可没有什么闲置车辆。

于是大量的新手网约车司机的入行,对车辆的需求量也开始拉升,一场针对失业司机们的杀猪盘,也已开猎多时。

01、租车却被骗背贷

但凡在各大招聘网站上搜索“司机”职位就会发现,映入眼帘密密麻麻的全是急招网约车司机的岗位,且个个都是高薪,月薪动辄8000-15000上不封顶。

这些充满诱惑力的招聘信息,对不懂行情的新手司机们来说堪比迷魂汤,只要看上一眼,眼里就很难再看得进真实薪资的岗位招聘了。

且对于新手司机来说,入行的*问题就在于解决车辆。

但这些岗位招聘上,每一个都用*号字体写着,公司自备车辆提供给求职者。只需跟公司签订一个租车合同,交上几千块钱的押金,下一秒就直接把车开走,公司还会自行帮其开通网约车账号。解决了*的障碍,新手司机们完全可以“拎包上岗”,除了开车,其他什么也不用管,只管当好一个“甩手司机”。

即使不想干了,把车还给公司也可以丝滑走人。

最迷惑人的骗局,往往看起来都像是个福利。

今年2月,重庆的张张便如上述一般在招聘网站上被“重庆啦一啦物流有限公司”招聘驾驶员的信息钓上钩:

货拉拉直聘,公司配车,没有任何费用;工资趟结,平均一天500+,月薪过万。

面试时,其公司经理告知,只需要张张每个月承担4000多元的“板板费(押金)”,公司就可为其安排货运单子,一天轻松挣五六百元。如果不想做了提前说就行,不存在违约的情况。

出于对货拉拉平台的信任,张张即刻决定入职。工作人员令其签了两份文件,强调只是“走个流程而已”。张张也没多想,当即签了,且两份合同都被公司收走,并没给他留存。

和电信诈骗一样,旁观者清局中者迷,如此明显的不对劲,和张张一样没有及时发觉的新手司机数量远比想象得多,极少有人能在骗子团队的围攻下保持清醒的头脑。

除了无良公司的轮番哄骗之外,新手司机们的所储备法律意识不一定能及时反应。以曹操出行的调研样本为例,其司机用户中本科及以上学历的司机占比只有5.17%,*多数都是高中及其以下,对花花绿绿的合同不一定能逐一侦破,但骗子可都是精通法律漏洞的骗子。

所签订的融资租赁车辆挂靠协议首页部分截图

接下来的半个月里,张张发现其货拉拉司机版APP上还是僧多粥少,有好几天都没有开单,这与其入职前公司承诺的日入500+全然不符。

重庆啦一啦物流有限公司发布的网络招聘截图

长时间的空置,张张不得不向公司提出还车申请,但却被以“车贷还没还完”为由拒绝。

这时张张才得知,在公司的诱导下,自己已经以151300元的价格贷款买下了所谓“公司配给他”的货车,加上利息27296元,需要月供4961元,共计三年还清。

因为,当时“走个流程”的两份合同,分别是《融资租赁合同》和《汽车租赁挂靠协议》。

《融资租赁合同》,张张实际上是与另一个第三方角色——重庆鑫源融资租赁公司所签订。根据合同条款,鑫源公司向其提供售后回租融资租赁服务。等同于,张张向鑫源公司抵押汽车获取贷款,并从鑫源公司租回汽车。

同时,在不知情的情况下,合同规定了张张委托鑫源公司将汽车转让价款直接支付到经销商——重庆市鲁班网约汽车销售服务有限公司的收款账户。

而《汽车租赁挂靠协议》才是张张与重庆啦一啦物流有限公司所签订的。协议写明,鉴于重庆鑫源融资租赁有限公司与张张签订了《融资租赁合同》,因张张对租赁车辆运营及使用需要,自行选定了重庆啦一啦物流有限公司为租赁车辆的挂靠单位。啦一啦公司为租赁车辆的名义登记方,对车辆上户并管理。

且,在张张未支付完租赁合同项下租金及其他所有应付款项前,车辆归鑫源公司所有。

即,如果不愿意再租,就只能等金融公司收车,自己的钱打水漂。

至于与张张签订融资租赁合同的重庆鑫源融资租赁有限公司,只表示“您只是在公司贷了款,我们只负责收款。”

目前,焦头烂额的张张已面临断贷后要承担的“个人征信”问题。

02、以租代购车失踪

不少有买车意愿但启动资金较少的新手司机,也主动会选择以“以租代购”的方式获取车辆,从而加入网约车大军。

“以租代购”就是将汽车的所有权和使用权先分离,租赁到期后再将其所有权过户给客户。最吸引人的“好处”便是以租金为首付就能到轻松把车开走。不仅审批宽松,速度也快。

但即使是白纸黑字的“以租代购”,最后能拿到属于自己的车的司机也是人群中的幸运儿,更多的都是钱车两空的故事。

其实早在2017年开始,全国各大城市曾如雨后春笋般突然冒出了许多“某某汽车租赁公司”,同样以极低的首付款,吸引新手司机落入圈套。

还会声称乙方公司有着与某某网约车平台的战略合作协议,只要租了自家的车,便可以享受到平台对自家用户“倾斜派单”“提成优惠”等政策,最终以高出市场价好几万的价格把车卖给被哄得团团转的司机。

就算租赁到期,车辆的所有权该过户的时候,租赁公司却早已跑路。

“6月底过户,我就给刘经理发信息说过户,他说手续正在处理中,让我电话。然后就失联并且拉黑了我的微信。”

2018年3月份,吴生通过以租代购的方式,与祥瑞汽车管理(海南)有限公司签订了一份汽车租赁合同。整个租期为36个月,到今年3月终止,6月双方约定办理过户。根据补充协议的相关规定,租赁期满,乙方也就是租赁方缴纳人民币两万元后,甲方将协助乙方办理车辆过户手续事宜。

然而过户在即,甲方人间蒸发,只留下数十位和吴生一样被骗去车款的车主原地凌乱。

且这些车主们当前遭遇的情况,还不属于消费者权益保护法的调解范畴。在甲方骤然失踪的情况下,车主们能做的,只有走上漫漫诉讼路。

这种三年才跑路的租车公司,已经算是“长线”的盘子,更多的“杀猪盘”,都是速战速决,打一枪换一个地方的“短线盘”。

央视网曾经报道过此般骗局:

在上海,19个犯罪团伙通过“租车杀猪盘”疯狂敛财1500余万元。为了强制回收车辆,他们什么都做得出来:设置苛刻运营指标、刻意制造违约事故、故意提供故障车辆……

犯罪团伙把这称为“杀”司机。

其甚至还会派人主动开车故意与出租车辆发生擦碰事故,强行对车子进行回收。除此之外,有的犯罪团伙在车辆租出去之前,便会事先在车内安装远程断油断电的操控软件和定位系统,通过断油断电让司机主动报修。

且回收速度快得离谱,犯罪嫌疑人招供:平均七天回收一辆车子,最快一天就能进行回收。以低价租购为诱饵——签订“陷阱”合约——刻意制造违约——到快速回收,强行占取押金,一环紧扣一环,“杀”司机的套路,快到司机都反应不过来。

03、政策难抵诱惑大

这些针对失业司机的杀猪盘之所以如此猖狂,本质还是因为大棒没有打到无良租赁公司身上。

跑路的租赁公司基本不会立时受到什么惩处,在其登记的场所没办法查清的情况下,市场监督管理局也只能将其上报信用科,申请列入经营异常名录。

但面对本就是一次性买卖的敛财经营,很可惜毫无作用。

面对数量井喷的无辜司机们,各地虽在陆续出台相关政策,但大都旨在警戒司机方而非惩处公司方。

2019年6月11日,西安市出租汽车管理处发布了《关于在西安市从事网约车经营服务的风险提示》,以此限制自租代购的恶性现象。

规定网约车运输证有效期为8年且《网约车运输证》依法不得转让

同时对以“以租代购”、挂靠经营、担保购车挂靠”等租赁形式,以及转嫁经营风险的问题,向群众发出风险提示——对存在转嫁经营风险问题的申请办证车辆,一律不予受理。

而很多司机其实是冲着首付低、租赁公司可以代办证件、可以挂靠,所以即使风险再大,也选择了以租代购。

杭州也和西安相同态度。

据杭州市道路运输管理局官方发布的消息,车辆过户之后,由于车辆所有人发生变更,网约车运输证将被依法注销。

以租代购到期后,公司可以把车辆过户给司机,但运输证不可以,运输证将会被注销。即如果三年后网约车相关政策有变化,司机很有可能无法再次办理网约车运输证。意味着3年后,无论是否成功拿到车,司机都可能无法再跑合规的网约车了。且如果其所挂靠租赁公司在合同期间破产,所辖车辆的运输证也同样会被注销。

直白来说,整改市场的压力还是给到了司机身上,如此之下,即使是正规的”以租代购”,对司机来说也开始存在重大风险了。本质上是通过提高司机的风险来阻止司机寻求“以租代购”。

以此为方,降低司机们落入“杀猪盘”的可能,也许会有效,但司机总有不知情的,而诈骗犯却是精通相关法律法规的。

失业负债的司机们,要么挨到赢了官司,要么等到大棒落向租赁公司,才能要回原本属于自己的一切。

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