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我买的神车,不神了

实用面前可爱不值一提。当对这款车失去新鲜感后,还是要回归车的本质。

编者按

新能源车浪潮呼啸驶来,越来越多人有了新的身份:电动车车主。不过新能源基础设施仍待完善,关于油车和电车之间的对立从未停止。

开了半年的五菱宏光MINI EV后,孟婕决定退车了,即便要赔1万块的折旧费

去年6月,她买了这款“神车”,主要是上下班开,优点显而易见:车身小巧,好找车位,做代步车刚刚好。

来源:车主供图

平常有些小问题也能忍受,比如倒车影像会被方向盘挡住、车内噪音很大等。但今年1月,刹车制动突然出现了问题,孟婕就不敢再继续开了。

按她的想法是直接退车,4S店起初不同意,最终协商一个办法,退车可以,但会少退给孟婕一万块钱,相当于一万块钱得到宏光MINI EV半年使用权。

便宜、好停车,这是很多车主选择五菱宏光MINI EV的主要原因。自上市以来,这款车迅速席卷低价电动车市场,单月最高销量超过5万台,甚至一度超越特斯拉Model 3,成为最畅销的电动车。这款车还被改装成各种样式,不少车主把它当成一个大玩具。

但今年以来,神车销量开始下滑,乘联会数据显示,5月份这款车销量仅为20346辆,远不及去年动辄3、4万辆的月销量,下滑幅度超50%

为了挽救销量颓势,在5月末,五菱汽车官宣降价,最高直降13000元。全系车型售价为2.98万元起,也就是说,2.98万的宏光MINI EV又回来了。

但仅凭低价,能重现这款神车的辉煌吗?

01、实用面前,可爱不值一提

五菱宏光MINI EV,经常被年轻人称为“新手过渡车”,购买者多是女生,对车进行改装也是她们的一大乐趣。

但是当对这款车失去新鲜感后,还是要回归车的本质。

“这款车的噪音太大了,空调噪音也很大。”孟婕说,在车里好好听首歌基本不可能。

而且这款车的续航能力也是短板。

罗霖是今年刚毕业的学生,因为她和男友养了一只萨摩耶被限制出行,没法上公交坐地铁,甚至上出租车也被拒绝,于是俩人决定买一辆五菱宏光MINI EV,具体车型为2022悦享版,续航170km。

罗霖表示对这款车的了解多是在抖音、小红书这些平台,看到可爱的外形之后,就没有做更多的攻略,毕竟在预算有限的情况下,可选择的车型并不多。

今年1月底,他们提了这台网红车,裸车价为42800元,算上999元的上牌套餐和3278元的保险费,俩人要分期还两年,每月还贷款差不多两千块钱。

“不可否认,这款车给我们带来很多便利,可以带着我们的狗狗想去哪儿就去哪。”但也有很多地方不满意,罗霖说,家与单位的距离大概6公里,每天2个来回,再加上现在是夏天,天气闷热,要全程开着空调,“但空调只能开到*才有用,非常费电。”

虽然标定续航170公里,但实际用车并不能跑那么多。她男友的老家离家150公里,开这款车根本到不了。

现在平均3天就要充一次电,因为这款车只有慢充,一次需要充七八个小时。罗霖家也没有充电桩,需要去外面充电,这又加重了用车成本。

罗霖个子大概170cm,对她来说,五菱宏光MINI EV 的空间略小,坐下之后会挡住她的视线,这点也让她很头疼。

另外这个车身很轻,如果路不平,车速稍微快些人就会颠起来。当然,拐弯也要注意放慢速度,不然会体验飞一般的感觉。

在用车过程中,罗霖经历了两次刮蹭,别人的车一点事没有,自己的车却有个明显凹痕。

“下一辆车可能还会买新能源车,但不会再买这种小型车了。”罗霖说,目前两年贷款才还了半年不到,先不考虑换车,目前考虑下一辆新能源车大概率会选比亚迪。

02、微电真不香了?

2020年7月底,五菱宏光MINI EV横空出世,上市之初,就找准了定位,主抓普通工薪阶层,这也为五菱宏光MINI EV 收割了大量客户。

起步价仅为2.88万的五菱宏光MINI EV ,尝到了一夜爆火的滋味,上市20天销量已经达到了1.5万辆。

要知道在2020年8月,比亚迪一个月的销量才刚达到1.5万辆,而新势力车企更是惨淡,蔚小理三者加起来,还不如五菱神车20天的销量迷人。

自此五菱宏光MINI EV 销量开始直线上升,当年9月-12月,连续四个月蝉联中国新能源汽车销量冠军,年度销量近12万辆,在上市第二年就拿下年销42.6万的成绩。2021年,宏光MINIEV单月销量更是连续突破4万辆,最高超过5万。

到了2022年,宏光MINIEV还以55.4万辆的成绩,夺得了全球小型纯电汽车销量的冠军,贡献了五菱近三分之一的年销量。

眼看五菱宏光MINI EV 爆火,其他品牌也开始入局A00级市场。

2021年12月,奇瑞QQ冰淇淋上市,新车共推出布丁、甜筒、圣代三款车型,综合补贴后的售价为2.99-4.39万元,几乎就是瞄着五菱宏光MINI EV打,有120公里和170公里两个续航版本。

紧接着,奔奔E-Star、雷丁芒果Pro、长安Lumin糯玉米、东风风光MINIEV等越来越多的小车开始涌现出来。

而这些后来者,在配置上或多或少地弥补了五菱宏光MINI EV 的缺点,比如有些标配双安全气囊,有些续航更长,有些则是支持快充。

虽然价格相对于微型车“地板价”的五菱宏光MINI EV 贵点,但能拿出更强的产品力,也能有不错的销量,这也导致宏光MINI EV的市场份额也不断被吞噬。

此外,随着A00级市场竞争开始红海化,微电市场的增长也逐渐显露疲态

到了2022年,国内A00级纯电市场增长速度变缓,增速从*时期的200%,直接下滑到25%。

乘联会数据显示,一季度A00级新能源车零售销量15.4万辆,同比下滑达42%,5月A00级批发销量7.3万辆,同比下降31%,同比下降18个百分点。

相比之下,A0级以上纯电车市场却在高速增长,中汽协数据显示,今年一季度,A0级以上纯电车销售94.9万辆,同比增长达43.4%。

不可否认的是,A00级市场已经过了快速增长期,五菱宏光MINI EV使命似乎完成了。

03、寻找下一个爆款

“人民需要什么,五菱就造什么。”

从口罩开始,五菱接地气的形象就深入人心,从MPV车型五菱宏光,到宝骏,再到新能源时代的宏光MINI EV,五菱把这句口号发挥地淋漓尽致。

从五菱的销量结构来看,也是非常依赖爆款。5月份五菱宏光MINI EV的销量为20346辆,在上汽通用五菱销量中占比高达32.15%

更早之前,MPV车型五菱宏光更是撑起了整盘销量的半壁江山,可以说是五菱最擅长的,就是打造爆款。

谁能接替宏光MINI EV成为五菱下一个爆款?

过去一年,推出了宏光MINIEV GAMEBOY、五菱佳辰、2023款KiWi EV、五菱宏光MINIEV敞篷版、五菱缤果等一系列车型,其中五菱缤果作为一款A0级小型车,仅上市两个月就累计销量达到42154辆。

不过在小型车市场,比亚迪海豚、海鸥是其强劲的对手,A0级市场无限接近消费者基本需求,并不容易被哪一辆车垄断。

五菱也清楚,五菱缤果很难成为下一个五菱宏光MINI EV

今年年初,在小米待了半年的营销负责人周钘重回五菱,回归之后面临*个大项目就是宝骏悦也。

这款小车外形复古,像是纯电吉姆尼,又被网友戏称为MINI纯电版的坦克300。

悦也作为五菱的*纯电SUV,定位小型硬派纯电SUV,这个市场并不是空白的,比如哪吒V可作为其竞品,是一辆标准的五门五座型SUV,在空间、续航等方面甚至还好于悦也。

其实周钘自己也清楚这一点,早在微博就表示“悦也能不能再创宏光mini的辉煌?答案显然是不能的”。

即便如此,周钘依旧活跃在各大社交平台,频繁带着悦也“刷脸”,希望在纯电潮玩的产品细分市场上做到*。

对于这款车的销量,目前还没有权威的数据,周钘透露上市6天,开票了1000台车,而且这款车的产能每个月也只有2000台,这个数字显然支撑不起“爆款”。

其实爆款都有生命周期,宏光MINI EV虽然下滑,仍然是五菱的销量支柱,在微型车市场有着不可撼动的地位,这款神车之后,缤果、悦也已经表现出了爆款潜质。

至于销量和产能,还是得看市场买不买账了。

(孟婕、罗霖均为化名)

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