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特斯拉,可以用太阳能充电了

截止目前,特斯拉中国官网虽然有提供关于Powerwall的介绍,但并不能直接下单,也没有开设专门的购买店铺。

特斯拉在海外刚刚更新了一个重磅功能:

利用太阳能为车辆充电。

美国新能源汽车媒体Electrek报道称,特斯拉已在美国和加拿大,正式推出了这项服务。

特斯拉车主只需在特斯拉应用程序中进行设置,就可以使用太阳能系统产生的多余太阳能,为自己的特斯拉汽车进行充电。

一直将太阳能称为未来清洁能源的马斯克,这次终于付诸行动,将太阳能转化成了动能。

不过用这项功能有个条件,那就是家里得安一个特斯拉能量墙(Powerwall)。

01

Charge On Solar

众所周知,太阳能、风能和水能等可再生能源正在迅速发展,甚至开始产生过剩能源,那如何把这些能源利用起来?

特斯拉提供了一个解决方案,就是利用Powerwall,让特斯拉车主用多余的太阳能为他们的汽车充电,即“Charge On Solar”。

今年3月,特斯拉的APP在更新中,就首次提到了这一功能,只不过在当时的版本中还叫“Drive on Sunshine”——“阳光下驾驶”,听起来还挺有诗意。对于拥有Powerwall的特斯拉车主来说,该功能将利用他们产生的多余的太阳能,来为车辆充电。

现在特斯拉已经正式在美国和加拿大推出了这一功能,所有拥有Powerwall和特斯拉车辆的用户都可以使用。

虽然如此,但依然有很多限制,首先就是该功能仅适用于特斯拉Powerwall,使用第三方储存太阳能的用户目前是无法使用的。

此外,如果特斯拉车主想要体验这项新功能,还需要同时满足以下软硬件条件:

来源:Electrek

首先当然是要拥有一辆特斯拉,并将车机系统升级到2023.26及更高版本,特斯拉Powerwall则需要升级到23.12.10及更高版本,并且还需要将特斯拉APP升级到4.22.5版本协调两者工作。

升级完成之后,车主打开特斯拉APP,就可以点击启用“Charge On Solar”功能,并可以根据自己的需求设定费用限制和*费用位置等。

当切换到太阳能充电时,车辆将实时监控充电情况,并根据需要每10秒调整一次充电功率,用户还可以安排使用太阳能充电的时间。

除此之外,特斯拉还提到了一些充电限制:

如果车辆当前电量低于太阳滑块的标志时,车辆将使用太阳能和电网充电。

不过,当车辆的电量超过太阳滑块标志时,车辆就会自动切换到仅使用多余的太阳能充电,直到达到车主的充电限制。

而太阳能和家庭负荷是可变的,因此如果想更快地充电,只需将充电下限提高到所需范围即可。

值得一提的是,这个功能还可以主动调度,如果用户在使用时,知道能源消耗将在特定时间增加,该功能就可以在这个时间后停止太阳能充电。通过Charge On Solar,可以明显降低车主的电费支出。

02

大型充电宝——Powerwall

Powerwall是马斯克非常看重的特斯拉能源体系,承载着特斯拉“分散式全球电力公司”的愿景,马斯克曾经表示,特斯拉的能源生产和存储部门,未来可能会发展得比汽车业务更好

2015年,特斯拉发布了*代Powerwall ,这是一款家庭储能电池。

Powerwall通过太阳能电池板产生的电力充电,或通过公共电网在低谷电价时段充电,然后傍晚用电高峰时为家庭供电。公共电网停电时,它可以作为备用电源继续供电,Powerwall能够不依赖公共电网独立运行,在紧急情况下为普通家庭提供电力保障。

所以说,Powerwall更像是一个大型的“充电宝”,*代Powerwall ,容量仅为6.4kWh,时隔一年之后,第二代Powerwall 存储容量增加到了13.5kWh,并集成了电池逆变器。

2021年,Powerwall+(plus)发布,容量仍然为13.5kWh,Powerwall+ 集成了储能电池、电池逆变器和光伏逆变器,是DC-coupled类型户储产品,新建太阳能系统的家庭更加适用。

Powerwall 的运作过程,可分为三种模式

*种是Self-powered模式即太阳能自用模式,也就是说,白天将多余的光伏发电储存起来,晚上开始使用,可节省电费支出。

第二种是Backup模式即备电模式,主要是在停电时为家庭提供备用的电力。

第三种是Time-based模式即分时电价模式,Powerwall可以和电力公司进行分时电价,在电费高峰时可放电给家庭使用。

用户可以使用 Tesla APP 来设置这三种运行模式,来调节电池运行的SOC水平。

去年年底,特斯拉推出了“Tesla Electric”功能,这让Powerwall 相当于一个小型发电站,公共电网用电紧张时,可以输送电量赚钱。

来源:特斯拉

据外媒报道,通过Tesla Electric这项功能,有的用户一天的收益高达150美元。这种全新的商业模式,已经正式向传统电网公司、发电公司发起挑战。

所以某种意义上,特斯拉也是一家能源零售商

至于价格,在今年3月份,特斯拉宣布,美国市场上的用户可以单独购买Powerwall ,起价为9200美元,包括8000美元的Powerwall、1000美元的网关Wifi设备和200美元的配件费。

但特斯拉会优先交付整套太阳能系统的订单。另外,用户可以不从特斯拉购买Powerwall Direct服务,可从特斯拉授权的安装商购买,价格在15000美元至18000美元之间,在购买过程中还可申请30%的联邦太阳能税收抵免。

若是在2023年6月15日至2023年10月31日期间安装和注册Powerwall的客户,每个Powerwall将获得500美元的回扣。迄今为止,特斯拉已安装超过500000个Powerwall。

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国内目前还不能使用

截止目前,特斯拉中国官网虽然有提供关于Powerwall的介绍,但并不能直接下单,也没有开设专门的购买店铺。

来源:特斯拉

虽然个人和家庭无法购买,但国内已经有特斯拉的超充站接入了Powerwall。比如位于拉萨的特斯拉V3 充电站,就是将阳光转化成了电能,通过Powerwall储能设备储存能量,每天可以自发电200度,使用储存能量给车辆充电,有效提高能源使用效率。

今年4月,有消息称,特斯拉正准备推出旗下的第三代家用电池组Powerwall 3。在Powerwall更新换代的同时,家庭储能也迎来大规模增长,EVTank数据显示,2022年全球户用储能新增装机规模达15.6GWh,同比增长136.4%。

来源:特斯拉

其中,欧洲更是户储市场的*主场,根据欧洲光伏协会数据,2022年,欧洲户储增速为71%,新增装机3.9GWh,累计装机9.3GWh。德国、意大利、英国、奥地利位列前四大市场。

与欧洲和美国家庭储能发展火热相比,目前我国的储能市场还是以企业为主,截至22年3季度我国储能累计装机50.3GW,同比增加36%,对比来看,家庭储能行业还是处于刚起步阶段。

不过在受到停电和阶梯电价的影响之后,家庭储能已经得到重视。在前不久的国际数字能源展会上,涌现出不少户用型能源储存企业,对国内市场而言,分布式光伏和光伏储能系统也开始集中爆发。

而且特斯拉在上海的第二家储能工厂也即将开工,这座工厂主要规划生产特斯拉超大型商用储能电池(Megapack),不同于Powerwall 面向个人家庭用户,Megapack主要面向企业。

如今Megapack都来了,Powerwall还会远吗?

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