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最高降6万!新一轮价格战又要开始了

不管是市场环境,还是车企各自面临的压力,下半年的汽车市场都难具备“保价”的条件。

每月的1号,被车企生生卷成销量打压日,7月不出意外,都是同比大涨,比如蔚来单月首次超过2万,小鹏汽车也重回万辆,比亚迪甚至单月就超过了26万辆...

但,这还不够。

为了进一步拔高销量,价格战又要开启了。

8月1日,上汽大众率先降价,旗下9款SUV车型降价销售,最高达6万,其中既有油车,也有新能源车。

而新势力品牌也开始咬牙硬抗,零跑最高降幅两万,蔚来则是通过下调家充桩价格招揽用户。

今年上半年,车企销量大幅增长,很大程度得益于价格战,车企们怒砍利润冲销量。比如蔚来销量大涨,是因为车价和服务分拆变相降了3万,而小鹏则是因为其销量担当G6,直接把价格拉到21万。

商场就是战场,车型的定价策略一旦失败,就可能满盘皆输。不过销量总有可能涨,前提是得舍得降价

所以价格战,还得接着打。

01 多家车企降价,最高降6万

浓眉大眼的上汽大众,终于忍不住掀桌子了,这次降价比较含蓄,主要面向的是SUV,而且还划分了时间段,优惠活动仅限8月

刚上市2个月就降

上汽大众朗逸新锐,在6月13日刚刚上市,这款车是朗逸家族的新成员,优惠前的价格为9.399-10.999万元。

这才两个月,就开始降价,优惠后起售价来到了7.99万元,活动截止日期为8月31日。刚上市就开启降价模式,大众为了销量显然开始着急了。

8月降价的还有大众旗下的9款SUV车型,比如途观L2023款16.99万元起,插电混动版至高综合优惠5.5万,途观X2023款至高综合优惠3.5万,途观2023款优惠3万。

电动SUV车型ID.4 X2023升级款也有优惠,为4.2万元,ID.6 X2023升级款则是优惠5万。

其实早在7月1日,上汽大众就进行了一波限时降价,宣布旗下ID.3车型,最高降价3.7万元,起售价来到了12.59万元,该降价活动截至7月31日,这一活动给大众带来了实打实的成果,降价当月,ID.3订单超1万

另外,在上个月稍晚时候,上汽大众针对途昂家族也推出限时优惠政策,购买途昂家族任意一款车型均可享受至高6万元的综合优惠,购途昂X还可以终身免费基础保养服务包,不过这一优惠同样截至7月31日结束。

零跑主销车型跟降

8月1日,零跑宣布下调旗下C系列部分车型价格。

降价车型包括三款C01和两款C11,其中C11 650智享版降价幅度为1万元,价格来到18.98万元,C11 580四驱性能版降价1万后,价格为20.98万元。

C01 606智享版原价格是18.98万元,降价1.6万元后价格为17.38万元,C01 717智享版和630四驱性能版都降价2万元,价格分别为19.68万和20.88万。

另外,C11增程版作为零跑的主销车型,起售价已经来到14.98万,在同级别车型中价格优势进一步加强。

作为第二梯队的新势力品牌,零跑汽车上半年累计交付44502辆新车,同比下滑14.41%。下半年,成了零跑的关键一战,零跑汽车创始人、董事长朱江明也坦言,“如果零跑2023年销量上不去,后面也就没什么希望了”。

上半年,零跑对外界传出一个强烈的信号,那就是极度期待销量上涨。

零跑4S店销售人员表示,自降价消息发布后,打来电话询问车价的顾客明显增加,部分经销商除了官网降价之外,到店面谈能还会有其他优惠

蔚来下调家充桩价格

蔚来已经对一些政策做出了调整,在购车时放弃蔚来权益包的情况下,可以在原本车价上降低3万元的现金购车,这也是蔚来的变相降价。

8月1日,蔚来再次进行促销活动,称将再开放权益升级包选装购买所有的产品,将仅支持正常的选装搭配。

2023年8月1日至8月31日期间,支付定金购买蔚来新车的用户,提车后可获赠30张换电体验券,换电体验券可在支付换电订单时用于抵扣全单金额(含电费及服务费)。

另外,现在充电桩电费涨价,消费者最关心的家电桩价格也有调整,原本7kW直流/交流充电桩售价7500元,调整为4800元;原本11kW直流桩售价为9800元,调整为7800元;原本20kW直流桩售价为16800元,调整为14800元。

对于原先已经安装过蔚来7kW交流充电桩的用户,可以在原安装地址免费更换为7kW直流充电桩。

在购车优惠上,8月1日至8月31日期间购车的用户,另可享分期融资/分期贷、“0首付”购车和置换优惠。

特斯拉又又降价

根据香港海关公布的数据,特斯拉旗下Model 3、Model Y多款型号,将于8月4日在香港再次降价,其中 Model 3 性能版降幅更是高达 11.9%,Model Y 长续航以及性能版车型降幅接近 11%。

此次降价后,特斯拉香港车型的价格将会和美国等市场价格持平。

目前Model 3后驱标准版最新售价为32.08万港元(约29.38万元人民币),长续航版最新售价为36.47万港元(约33.41万元人民币),而高性能版最新售价为38.78万港元(约人民币35.52万元)。

Model Y后驱标准版最新售价为34.51万港元,约合31.61万元人民币,长续航版和高性能版最新售价分别为40.61万港元(约37.20万元人民币)和43.19万港元(约合39.56万元人民币)。

其实从去年10月份开始,特斯拉就开启价格战模式,在中国美国两大市场,多次下调旗下主销车型Model 3 和Model Y 的售价,出台了打折和积分奖励等促销政策。

即便在Q2财报中,特斯拉毛利率被不断压缩,低至三年来*,马斯克仍表示,在市场大环境的压迫下,价格战还要继续打下去。

02 价格战不可避免

降价之后,效果立竿见影。

以上汽大众为例,自从7月初上汽大众宣布ID.3价格下调,降价3.7万后,根据上汽大众官方最新公布的数据,大众ID.3纯电车型7月订单破万,最高单日达950订单量,环比增长了689%。

而且从上汽集团公布的6月产销快报来看,上汽大众今年6月份的销量为9003辆,就在刚刚公布7月份产销数据中,上汽大众销售新能源车超1.3万辆,暴涨了4000多辆,销量增长接近50%

截至目前,上汽大众年销量已经连续4年下滑,对于上汽大众来说,降价不能仅仅局限在新能源车上,目前其销量结构仍然靠的是传统燃油车,所以新能源车降价只是开胃小菜,真要拯救销量的,还是得看油车。

值得一提的是,大众中国董事长兼CEO贝瑞德在7月6日举办的2023中国汽车论坛上表示,在新能源车不断强势的情况下,今年大众汽车在中国燃油车市场的份额从18%提升到了20%。

到2030年,大众将推出共计17款全新燃油车型。同时正推动混合动力技术的发展,逐步将燃油车型向插电式混动动力车型转变。

在贝瑞德看来,尽管油车市场规模在缩小,但大众凭借成本优势,仍会保持可观的盈利,这将为集团在华智能网联汽车业务发展提供资金支持。

虽然在新能源车市场艰难前行,但是油车领域,大众风采依旧,当然也有打价格战的底气。

而对于眼下的新能源汽车行业来说,更是内卷重灾区。李想曾表示,汽车行业并不需要这么多公司,未来3年将会是残酷的淘汰赛。

这也基本奠定了未来3年汽车行业的基调:一切为了生存

过去半年,不断有新势力造车暴雷,要么员工停发工资,要么公司成老赖。

当有些人还在嘲笑威马沈晖“像牲口一样活下去”的论调时,有些企业却已经没有了活下去的机会。

另外,眼看2023年已经进入下半年,车企背负的销量压力越来越重,车企打价格战也是销量重压下的无奈之举。

在2023年,蔚来给自己订下的目标是25万辆,在前7个月,蔚来累计交付新车75023辆,这样看来,全年KPI仅完成30%,也就是说接下来的5个月,蔚来每个月至少交付3.5万辆才能完成目标。

比亚迪在1-7月,累计销量为151.78万辆,仅完成今年销量目标300万辆的50%,按目前这个进度,接下来5个月的单月销量,必须要超过30万辆

再看上汽集团给自己定下的2023年年度销量目标——600万辆,但上汽集团在2023上半年整体销量只有207万辆,达成率仅有34.5%,这也侧面说明了上汽大众为什么进入下半年就开启全面降价的节奏。

所以不管是市场环境,还是车企各自面临的压力,下半年的汽车市场都难具备“保价”的条件。

而新能源汽车行业在经历初期的野蛮生长后,接下来的选手,都是为了能留在牌桌而战。

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