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十一旅游业强势复苏,为何大理三亚掉队了?

旅游市场的彻底恢复恐怕不会一马平川,国庆期间部分目的地的遇冷能给人提个醒,无论是投资扩张,还是价格变动,都要紧跟市场,或者消费者的变化。

9月30日下午六点半,天安门城楼前挤满了人,里三层外三层,小孩子骑在家长肩头,只为看到降旗;不到八点,长安街另一侧,等待第二天国庆升旗的人已经涌入,抢占视野好的位置。

相距1500公里的长沙,比往日更热闹,橘子洲头门票一早被约满,除了高达32米的毛主席像,能看到的只有攒动的人头。

据新华社报道,今年中秋、国庆双节期间,国内旅游出游人数8.26亿人次,按可比口径同比增长71.3%,按可比口径较2019年增长4.1%;实现国内旅游收入7534.3亿元,按可比口径同比增长129.5%,按可比口径较2019年增长1.5%。

但在热闹的大盘之下,有些旅游目的地却意外遇冷,成了今年国庆旅游市场的“异类”。

大理突然冷下来了。

根据大理州文化和旅游局发布的数据,八天假期大理州共接待游客446.61万人次,但对比今年五一小长假,大理近在前三天就接待了210万人次游客,游客涌入的密度有明显差异。

三亚的数据也不如五一,根据三亚凤凰国际机场发布数据,国庆期间运送旅客50.58万人次,而五一期间三亚接待游客数量达到74.37万人。

与此同时,中国游客赴日旅游风潮在国庆期间登上热搜,今年国庆假期期间,出境游市场迎来关键的复苏节点,较去年国庆增长了8倍之多。

一直以来都是热门的国内旅游目的地,并且在国庆前的很长一段时间都备受游客青睐,为什么会在今年最长的一个假期突然遇冷?数据背后,游客和当地旅游行业从业者的感受又是怎样的?

01 出人意料的冷清

“国庆假期的情况是完全出乎预料的”,一位在云南经营民宿多年的管理人员告诉剁椒。

他给我们截了一张从昆明到大理的高铁票图,10月4日,几乎每个时间点都还有余票,“往年不会出现这种情况,高铁票很难当天买到。”国庆期间飞昆明的机票也在临近假期大幅跳水,从北上广这些大城市飞昆明只要三四百元,放在往年也是不可想象的。

受冲击更大的是民宿从业者。“国庆、春节以往是最火爆的时候,大多数民宿从业者都觉得,只要有房就能卖出去,但现实落差很大。”据了解,大理当地的部分高端酒店入住率还保持的不错,渠道能力相对较好的品牌高端民宿,凭借优质的代理商还能保持相对稳定的出售,而大量的中低端民宿本就竞争激烈,国庆期间的情况更是惨烈。

根据当地民宿从业者观察,有不少民宿今年6、7月份刚开始装修,到了国庆发现情况不理想,已经有人开始转让,“很多新开的民宿定的都很惨,有的甚至一间都定不出去”

有民宿老板在小红书上吐槽,“国庆没订单好冷清,狗狗天天躺在地上睡大觉”,还有的老板10月1日当天还在小红书卖力推销,“按道理大理古城人流*,怎么民宿还有空房?”也有游客在9月29日假期*天去到大理后表示,街上没什么人,开车也不堵,有点冷冷清清的感觉。

大理民宿业遇冷,很大程度上是因为前期的过度开发。前文所述民宿管理者告诉剁椒,年初《去有风的地方》播出后,大理旅游业火爆,今年1-8月,大理几乎没有经历低谷,这也就吸引了大批资本进入大理,“今年是我从业以来见到投资人涌入最夸张的一年,几乎村民只要有空房,都在出租改民宿。”

当投资者、旅游从业者感受到热点的降临,就开始大规模投入,当地旅游资源很容易就从供不应求转变到供过于求。另一方面不可忽视的是需求端的下滑。剁椒在节前问了几个打算出行的人,大家一致的回答就是首先要避开人挤人的地方。五一、端午等假期事实上起到了教育消费者的作用,在剁椒询问过程中,大多数人在国庆期间都选择了返乡,在家乡周边游玩,例如回到洛阳,就去洛邑古城拍汉服。

因此像大理这种从年初热到8、9月的旅行目的地,一定程度上会让人们在国庆假期避开。

供需错配,让民宿从业者感受到了比统计数据更强烈的寒意。而随着国庆假期结束,大理也将进入真正意义上的淡季,民宿经营者告诉剁椒,他们的高端民宿平时定价2000-3000,国庆期间涨价1000元,国庆结束后,就开始降价,降幅在500元左右。

这位民宿经营者2017年开始从事旅游行业,在泸沽湖、大理都做过民宿,他说今年是他入行以来,最冷的一年。

冷的不止是大理。

在小红书搜“国庆 三亚”关键词,*篇笔记就有一个醒目的红色问号,文案是“今年三亚国庆没人了?”三亚的旺季就是从每年10月开始的,但今年似乎有点冷清,游客发帖表示今年的三亚人流并没有很多,还有人发视频直言:今年十一三亚太惨了,景区都没啥人。有三亚常客感叹道,来三亚这么多次了,*次看到这么冷清的景象,机场、街道、酒店人都很少。往年小长假,亚龙湾附近拥堵十分严重,而今年就连当地的司机师傅都觉得冷清。

三亚的冷,和大理恐怕有不同的原因,高昂的酒店费用,旅游成本劝退了不少人。根据羊城晚报报道,三亚的部分豪华型酒店假期价格上涨近3倍。一些五星级酒店,在国庆期间的价格可以达到3000-7000元。对于消费降级时期的消费者来说,这样的价格足够吓人。

翻看小红书,国庆期间被提到冷清,没有想象中人多的旅游目的地,还有鼓浪屿、平潭岛等。去到所谓热门景区却没有看到人挤人的景象,游客纷纷表示诧异又惊喜。

02 要么短途出行,要么干脆出国

当然,这些案例在火热的旅游大盘中是少数,但从中我们也能总结出一些当前旅游市场的大趋势。

首先,旅游出现了分层的情况。

上文所举目的地案例,有一共性特点——对大多数游客而言,属于长途旅行,需要乘坐飞机前往。在采访过程中,大理民宿管理者就对剁椒分析道,今年大理国庆遇冷,从宏观来看还是大家普遍花钱更谨慎了,更多会去高铁就能到达的地方。

根据携程发布的数据,国庆假期期间长途游订单占比为39%,虽然比同期增长了两倍多,但相比今年五一假期超六成的占比,还是有所减少。五一假期是彻底解封之后的*个小长假,憋坏的人们纷纷走出家门,但到了国庆假期,似乎人们的旅行选择更加理性、谨慎了。

另一项数据也能从侧面佐证。根据中金证券测算,今年国庆期间人均旅游消费约912元/人次,恢复至2019年同期的约98%。这一数字在2022年为681元,2021年约为755元,总体而言,国内旅游的消费力还没有完全恢复到疫情前的水平。

数据光谱的一端是普遍谨慎的一方,而另一端则是走得更远的一方,出境游大热。根据携程数据,这个假期的出境游同比增长了8倍之多。“十一”假期前一个月,飞猪签证办理服务的履约规模较之五一前一个月增长70%以上,“十一”期间,国际机票预订人次创年内峰值。众信旅游数据,中秋国庆假期出境游旅游收入较“五一”增长近600%,出游人数也创下新高,超出“五一”约500%。春秋旅游短线的泰国游产品、长线的欧洲游产品都提前售罄。

今年八月,中国赴日团体游禁令的解除,日本各大航空公司都瞄准了国庆长假。据《联合早报》报道,从10月1日起来往中日的航班增加至每周大约70趟次。日本全日空航空公司每周运营62趟定期往返日本与北京、上海、广州等地的航班。自9月26日开始到10月6日的中国黄金长假的航班大部分都被填满。

据*财经报道,新西兰anran旅行社在今年8天假期里,其飞猪店铺的生意火爆,单就新西兰冰川徒步一个项目,活动公司加了5次库存,仍然早就被预订一空。

事实上,这种分层选择也是出于理性的经济考虑,往下能有更便宜的选择,往上,稍微加点钱就能有体验更新的目标,夹在中间的选择就很难受。

粗略计算,如果国庆期间去大理旅游四到五天,如果赶上机票跳水,往返大概只需要一千多元;若按照高端民宿计算,一天3000元,最终人均旅行成本很容易就能超过万元。若是选择去日本,从小红书分享的经验看,接近十天的行程,签证费用三百多,机票往返约3000元上下,住宿算下来差不多人均3-4千,加上杂七杂八的吃饭购物,人均15000上下。如果荷包宽裕,为了体验更新奇、特别、优质,日本或许会比大理更受欢迎,尤其是在出境游时隔多年恢复之后。

要么就近高铁出行,要么干脆出国,今年国庆的旅游市场呈现出一种两头大,中间小的分层趋势。

对国内旅游市场的过高估计,一面让一些地区的民宿老板措手不及,例如大理,一方面则是让民航不得不在临近假期的时候跳水式降价。

假期开始前一两天,网上就有人吐槽,今年买机票买出了股票的感觉,相隔一个月的时间,同样的往返机票价格竟然能相差5000元以上,而且这还不是孤例,情况十分普遍。

过高预期,供需错位,造成了价格跳水的局面。民航专家林智杰在接受南风窗采访时说,此次临近假期机票价格跳水的程度不太常见,这反映出今年十一长假航空出行的热度或不如预期,销售进度落后,所以出现了价格倒挂的情况。

航空公司给国庆假期留出的运力十分充足。根据航旅纵横大数据,8天假期计划执行总航班量近14万班,日均航班量比2019年同期增长约20%。但事实上,航旅纵横大数据显示,截至9月25日,假期间的机票预订量仅基本恢复至2019年同期水平。

的确,进入2023年后,国内旅游市场正在呈现出喜人的恢复态势,无论从宏观数据还是周边亲朋的出行实际情况来看,沉寂三年的旅游行业终于重新迎来曙光。但现在与2019年相比,无论是人们的生活心态、收入情况、经济信心等,时过境迁发生了很大变化。

旅游市场的彻底恢复恐怕不会一马平川,国庆期间部分目的地的遇冷能给人提个醒,无论是投资扩张,还是价格变动,都要紧跟市场,或者消费者的变化。

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