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国产首艘大型邮轮交付,邮轮经济有多庞大

邮轮产业的综合带动性不可小觑,不只是旅游消费,邮轮产业链甚至可以进一步惠及高端制造、清洁能源、金融商务服务、建设、甚至农业等领域。

11月4日,我国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付,将于2024年1月1日开启商业首航。至此我国已具备同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的能力,集齐造船工业“三颗明珠”。有人会问,2017年*艘航母下水,为何6年后国产大邮轮才出来?原因是建邮轮比航母还难。

01 为什么建邮轮比航母还难?

这艘邮轮历经八年科研攻关、五年设计建造,订单价高达7.5亿美元(约51.6亿元)。详细数据显示,该超级工程总吨位13.55万吨,长323.6米,宽37.2米,*高度72.2米;全船搭载107个系统、5.5万个设备,包含2500万个零部件,是国产大飞机C919的5倍、复兴号高铁的13倍,相当于两艘航母。这也就是为什么大家常说“大邮轮比航母还难造”的一个原因。

而它的总高线缆长度更是超过4300公里,相当于从上海—拉萨的距离,船上有客房2125间,可容纳乘客5246人,配置高达16层、面积4万平方米的生活娱乐公共区,“爱达·魔都号”犹如一座小型“海上现代化城市”。

02 这么复杂,这么贵,为什么还要建?

按照国际邮轮经济发展规律,当一个国家或地区人均GDP达到6000至8000美元时,邮轮经济将迅速到来。中国人均GDP在2012年便超过了“邮轮经济”指标的底线,北京、上海、天津等一二线城市更是早便具备了发展邮轮经济的基础。中国邮轮市场从2006年起步,当时,一批外企邮轮纷纷进军中国,在歌诗达邮轮后,*加勒比游轮、公主邮轮、诺唯真邮轮、地中海邮轮、星梦邮轮接踵而至,各家运营公司布局中国的邮轮越来越豪华,甚至出现了专为中国消费者定制的船型。

前十年出入境邮轮旅客以40%的年复合增长率快速增长,2017年达495万人次。中国邮轮行业开启了爆发式成长的黄金十年,这也是中国旅游业黄金发展的十年。但问题也很快出现,由于邮轮市场培育滞后,邮轮快速大型化,供给量激增,邮轮航线及产品高度同质化,旅行社分销模式及渠道制约,邮轮产品及服务趋向低端化,低价邮轮满天飞,很多旅行社、OTA包船,几乎都出现严重亏损。2017年下半年进入调整期,到疫情前的2019年,旅客量回落到415万人次,下降16.2%。

2006-2017年我国出入境邮轮游客接待量

图源:前瞻经济学人

这种激烈竞争背景下,滨海城市港口不再是国际邮轮的访问港,上海、天津、厦门等地纷纷开始筹建邮轮母港。2019年前,中国邮轮市场已跃升为仅次于美国的第二大邮轮市场。邮轮旅行市场火爆推高了船舶需求,但对比之下,全球大型邮轮建造产能略显不足。

欧洲大型船厂是邮轮等巨型船舶的主要建造者,截至2019年8月,意大利芬坎蒂尼、德国迈尔和法国大西洋三家船厂手握全球90%以上的大型邮轮订单。据研究,欧洲7万总吨以上邮轮年产能为8艘左右,2025年前交付的邮轮建造船位基本已满,但每年全球邮轮需求量约为15艘,供需极不平衡。“研制国产大型邮轮恰逢其时。”

03未来邮轮市场空间有多大?

我们看2019年的数据,国际邮轮从上海、天津、广州、深圳等母港出发735航次,带动了199.3万人次旅行,还包括从中国母港登船的海外游客12万人次,经济贡献合计358亿元。

2020年,受新冠疫情影响,全球邮轮产业基本停摆。疫情过后,2022年国际邮轮市场开始强劲复苏,旅客量达到2040万人次;预计今年能到3150万人次,比2019年上升5%。今年上半年,嘉年华、*加勒比、诺唯真等三大上市邮轮公司数据显示:邮轮舱房入住率快速恢复95%-104%,接近2019年水平;客单价提升,为2019年126%-132%,总收入恢复至2019年的98%-131%。

2021-2022年全球邮轮市场恢复运营情况

邮轮产业的综合带动性不可小觑,不只是旅游消费,邮轮产业链甚至可以进一步惠及高端制造、清洁能源、金融商务服务、建设、甚至农业等领域。中国交通运输协会邮轮游艇分会和上海社科院联合发布的《邮轮对中国的经济贡献》研究预测,到2035年,邮轮对中国总体经济贡献值有望达近5500亿元人民币是欧美邮轮经济的1.5倍。

而且邮轮产业能带动海岛型目的地的建设和发展,目前中国邮轮行业潜力巨大中国共有7座城市获批设立国家邮轮经济实验区,分别是上海、天津、深圳、福州、大连和青岛,这七个城市均处于沿海开放地区,具备建设国际一流邮轮的先天条件。随着《关于促进我国海洋经济发展示范区建设发展的若干意见》,《十四五时期全国海洋经济发展规划》等一系列政策出台,各地对发展海洋经济的积极性不断高涨,纷纷将打造特色鲜明的高质量海洋经济示范区和国家级新区,这无疑促进了邮轮产业的进一步发展。

《关于促进我国海洋经济发展示范区建设发展的若干意见》

中国建造国产大邮轮恰逢其时。高端制造从来是大国博弈与竞争的核心,邮轮产业的综合带动效应非常大,如果再与海岛型目的地联动,想象空间巨大。中国邮轮加油!

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