美国超级高铁公司HyperloopOne自成立以来就没有获得一单高铁修建合同，最近准备关闭。
据相关消息，HyperloopOne已经解雇大部分永远，并在出售资产，剩余员工合同也会在年底结束。Hyperloop One的专利、正在测试的项目，都会打包转到其大股东迪拜环球港务集团。自创办以来，Hyperloop One总共融资4.5亿美元，如今全部烧光。
很多人以为，HyperloopOne是马斯克创办或投资的公司，其实这公司跟马斯克没有关系。只是这家公司的技术理念，来自马斯克的创意。
2013年，马斯克提出，可以利用磁悬浮技术，将铝制胶囊形车厢在真空管道中以超高速行驶。一旦这个技术实现，美国大城市之间的通行时间将大幅度缩短，也比目前的飞机、火车等交通工具更环保。他将这种高铁模式，称为Hyperloop。
2014年，Hyperloop One成立，宣称将用磁悬浮列车在管道里以1127公里的时速运送旅客或货物。
2016年，迪拜环球港务集团投资Hyperloop One，并成为大股东。
2017年，维珍公司创始人理查德·布兰森投资Hyperloop One，并担任董事长。
2018年，Hyperloop One和迪拜环球港务集团宣布，计划2019年在印度开始修建超级高铁一期项目，总长150公里，2024年竣工。
Hyperloop One这些年总共修了多少里程的超级高铁呢？500米！
你没有看错，就是500米。
2020年，装有两名员工的车厢在500米的测试轨道中跑出了172公里的最高时速，整个试验持续15秒。
这是HyperloopOne最后的荣光。之后，陆续传来的都是坏消息了：
Hyperloop One宣布改变策略，把运人改为运货，同时宣布裁员 100 多人。这个决定还惹恼了布兰森，这个搞客运航空起家的大佬，对高铁运货毫无兴趣，他宣布撤资，维珍公司也不再支持Hyperloop One。
印度的高铁项目也取消了，原因是当地没钱了。
一位董事在国外因挪用公款容易，一位投资人被指控不端性行为。
Hyperloop One为什么失败？
首先是实现其“真空管道跑高铁”的理念需要非常高昂的成本。这个隧道必须直行，不能转弯，掘进成本非常吓人。加上管道、车厢等，非常贵。
其次，HyperloopOne没发创造收入，靠融资养着，维珍集团撤资之后更是断粮了。在美国，高铁往往是地方政府项目。美国你也知道的，为先进理念吆喝，真掏钱了扣扣索索。而且还有土地、环保一系列问题。一拖，就拖没了。
马斯克也有个隧道交通项目，也就是挖隧道的无聊公司（The Boring Company，也称钻孔公司），开发了一种快速建设、高速通行的隧道。
无聊公司最出名的工程是拉斯维加斯会议中心地下环路隧道（LVCC Loop）：通过地下隧道连接拉斯维加斯会议中心的两个园区的多个展厅。在隧道中，用特斯拉载客，仅两分钟（含等待发车时间）就可以将人从一头的展厅送到另一头的展厅。而在地面步行，通常需要45分钟。
无聊公司目前开发了五条隧道产品线：客运环线、公共设施专线、货运专线、行人专线、毛坯。LVCC Loop就是客运环线。公共设施专线用于铺设水电气管道、各种线路。货运专线用来跑电动货车。行人专线用于步行，比如过街通道。毛坯则只是给挖条隧道，剩下的交给客户去做。马斯克希望未来城市的地下以及城市之间都由隧道连通，客运环线和货运专线成为无聊公司的主要营收来源。
就在HyperloopOne倒闭之际，美国政府准备支持高铁发展，这可能就便宜了无聊公司这些还活着的公司。
