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巨头Tier 1官宣放弃L4:砍掉投资、清盘套现

简单粗暴来说,就是钱不会再给了,投资成本也不要了,股权也计划转手清盘掉。

知名Tier 1安波福,不再相信L4,不再相信RoboTaxi。

公司刚刚宣布,不再会为投资的自动驾驶公司Motional提供资金支持。

要知道,Motional正是由安波福和现代共同出资成立,其中安波福股权比例达到50%

而这个大股东现在不仅要断供资金,还准备从Motional抽身不玩了。

简单粗暴来说,就是钱不会再给了,投资成本也不要了,股权也计划转手清盘掉。

L4大事不好,跑路了。

安波福不再相信RoboTaxi

在安波福刚刚举办的股东大会上,董事长兼CEO凯文·克拉克 (Kevin Clark)亲自宣布了这个决定。

凯文表示,虽然Motional在技术方面取得进展,但公司决定不再向Motional分配资金,并且正在寻求替代方案,以进一步减少所有权权益。

安波福CFO乔·马萨罗 (Joe Massaro)补充道,公司正在合资协议框架内寻找减少大部分普通股的方法。

也就是说,今后安波福不仅会停止给Motional打钱,还打算减持,不想再当大股东了。

马萨罗表示,目前还不清楚开始减持的时间。

那么为什么要这么做?

凯文是这么解释的:从移动需求市场的角度,主要是提供硬件及周围相关技术方面的成本,使其具有挑战性。

翻译翻译就是,建设和维护RoboTaxi服务的成本太高了,导致安波福不想再投入。

而Motional这边也得知了大股东的决定,迅速发布声明称:我们对融资路线充满信心,并为下一阶段的商业化做好了充分准备。

安波福和现代汽车集团仍然是Motional的股东,目前双方所有权益都没有改变。通过我们与股东的战略合作伙伴关系,Motional处于独特的地位,我们将继续得到他们的大力支持和合作。

这些话看起来像是在回应,但说的都是已经知道的事情。安波福还没有开始减持,自然所有权益没有改变;而这个“大力支持和合作”也没有说清楚包不包含资金方面。

但至少安波福这边,去意已决。

Motional:业务顺利但常年亏损

这里先简单介绍一下这起事件核心公司Motional。

前身是两家自动驾驶初创公司,nuTonomy和Ottomatika,并且还有名校背景,一个源自麻省理工,一家源自卡内基梅隆大学,后来都被巨头Tier 1德尔福收购。

在2017年,德尔福分拆为德尔福科技安波福,前者主营动力总成业务,后者则提供电子系统、先进安全技术和自动驾驶汽车的硬件和软件。

这两家公司就在这次分拆过程中并入安波福。

后在2019年,安波福和现代汽车集团以50:50的比例共同出资成立了一家自动驾驶公司,总价值40亿美元,即现在的Motional。

安波福当时提供自动驾驶技术支持,以及大约700名员工;现代则提供了16亿美元的现金。

而虽然这些公司合并又分拆,后来又成立新公司,但并没有影响Motional推进自动驾驶业务落地的进展。

早在2018年,Motional就在拉斯维加斯推出了RoboTaxi服务,而且是和当地*打车平台之一Lyft合作,后续还和Uber、Via叫车平台上推出了服务。

目前,Motional累计接单超过13万次,运送乘客超过数十万人,官方还表示这其中有超过95%的乘客给了五星好评。

并且不只是RoboTaxi,Motional还提供无人配送服务,配合Uber Eats(相当于外卖平台),在洛杉矶为20多家商家配送外卖。

另外,Motional基于现代IONIQ 5开发的RoboTaxi已经投入量产,还为全无人自动驾驶做了特别冗余设计。

这么一看,Motional这业务进展可以说是顺风顺水,并没有什么大问题。

但实际Motional有一个*的硬伤:不赚钱,还没实现商业化。

由于Motional还没有拿到收费许可证,像刚刚提到的网约车RoboTaxi和自动外卖配送服务都是免费的,免费乘车,免配送费。

这导致Motional的两大股东,现代汽车集团和安波福,一直在承担相应的亏损。

韩国金融监督院曾披露,从2020年到2022年,Motional运营亏损达到11.538亿美元(约82.82亿元),现代集团由于拥有权益所承担的损失达到3.162亿美元(约22.70亿元)。

安波福这边则是每年在作出业绩指引时,总会提到由于Motional的业绩表现会产生的预期股权损失。

2023年,安波福给出的预期股权损失每股1.1美元;到了2024年,这个数字上升至1.2美元,整体达到约3.4亿美元(约24.41亿元)。

作为参考,安波福2024年预测利润每股也只有5.55美元-6.05美元。

并且,除了这个还在亏损的合资公司,安波福其他业务整体表现很不错。

全年收获340亿美元(约2440.66亿元)的订单,经营现金流达到19亿美元(约136.39亿元),净利润达29.38亿美元(约210.90亿元),全年利润率达13.9%。

到这里,安波福想从Motional抽身背后的原因也能猜个大概:

成立快4年没能赚钱,每年还要带来几十亿的亏损,大股东想跑路了。

Motional的前途,也就此扑朔迷离起来。

One more thing

无独有偶,最近另一家自动驾驶公司Cruise也出现了财务方面的问题。

其母公司通用汽车刚刚宣布,削减Cruise今年10亿美元(约71.78亿元)的预算。

如果说Motional还不是头部,那Cruise就是L4自动驾驶标杆中的标杆。

现在种种信号来看,L4的大洗牌在所难免了——

落地难,营收利润起势也难,整个行业,2024可能只会更难。

你还相信L4,相信RoboTaxi吗?L4和RoboTaxi还有别的打开方式吗?

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