2015年9月，丁磊从政界请辞，加入乐视。
贾跃亭为说服这位曾任上汽高管和上海浦东新区副区长的人士，加入新势力造车战局，开出了关乎利、关乎名的诱人的条件。
丁磊加入后，成为乐视超级汽车的核心人物，被称为贾跃亭的左膀右臂。
不久后，丁磊离开乐视，创办了高合汽车。产品定位，也似乎与贾跃亭的法拉第定位的高端电动车相似。他旗下的新车高合HiPhi X被市场评价是FF91“换壳重生”。
丁磊曾公开宣称，“我们创造作品，而不只是生产商品”，调性之高，一度与贾跃亭“为梦想窒息”的理念有异曲同工之处。
遗憾的是，二人的困境也是相同的。如今，高合面临资金短缺问题，启动停工停产。消息称，丁磊仍在上海，正与公司的管理层就投融资层面的事项进行商谈。
不知丁磊会不会在深夜闪过一个念头，“当年真是信了贾跃亭的邪”。
用车抵欠款，门店仓促关闭
乐视造车破败的场景，这几年多次重现。
新年伊始，汽车界的*颗大雷爆了。据媒体报道，高合汽车在2月18日召开内部大会，宣布将停工停产6个月。
据中国证券报，高合汽车2月7日召开全员大会宣布，延期发放1月工资、1月工资将在2月底补发，取消2023年年终奖。
不过，也有高合汽车相关工作人员回应媒体称，“传闻不属实”。称“今天（2月19日）还在正常上班，目前（公司）并没有停工。”
实际上，在1月初，有博主称，高合汽车已经停工。
不过，高合汽车在当时反馈称，“公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。”称对相关信息的错误解读，已对高合汽车的品牌声誉造成了严重损害，并对社会舆论构成了误导，公司已向公安部门报案。
▲高合汽车1月份曾否认停工。图片来自网络。
可这一次，高合至今没有发函否认停工一事。
供应商早就坐不住了。
据“电车场”，山东地区一家广告传媒公司与高合汽车合作金额达数百万。但从去年开始，高合汽车便频频拖欠应付给该公司的账款。也有供应商称，高合汽车的业务对接人曾在去年11月份和供应商商量，用车抵欠款，但被拒绝。
“在高合工作近一年，垫资近2万元，已在1月底离职。至今报销的钱加上一个月的工资，依旧没有动静。”一位自称高合汽车前员工的人士在社交平台表示。
与此同时，高合汽车在广州、成都的部分城市门店已经关闭。
今年1月23日，广州高德置地广场发出通告称，“高合汽车店铺临时告知商场，由于品牌内部原因已无力继续在本商城经营。”
该商场还指出，“该门店（指高合汽车）在未按租赁合同条款履行义务、租赁合同尚未到期、未依约提前告知商场，且双方未协商一致的情况下，单方面关停门店。”
也就是说，高合这个门店仓促关闭，不惜“毁约”，与商场撕破脸。
在成都的高合门店也是类似情况，据商场管理方称，“2024年1月29日，成都那里广场2号铺高合汽车店（下称该门店）临时告知，由于品牌内部原因，无力继续在本商场经营。”
一切场景进行地如此相似，就如不久前的威马、爱驰一般。
曾抵押设备续命，仍在等融资
丁磊曾扬言，高合汽车不缺钱。
他曾在2018年说，“我们暂不开放对私人资金的吸收通道。如果没有充足的资金，我是不会来做这件事的，我接受不了，干到一半可能没钱了，还要到处找钱来接着干的模式。”
一切被突如其来的变故而打脸。
去年6月，有消息传出，沙特投资部与高合汽车母公司华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议，为高合汽车“续命”。
高合汽车至今没有公布更多的细节。更多消息指向，这笔钱似乎没有到账。
高合内部员工对虎嗅称，他们听说这笔钱压根就没有到位，双方达成的只是投资意向，“甚至这次投资消息本身，都是沙特方面放出来的”。
另据“电车实验室”消息，去年11 月，有传闻称沙特公共投资基金注资高合2.5 亿美元（约合人民币18亿元）。但相比中东注资蔚来11亿美元直接到账，高合两次的融资最终都无疾而终。
果然，中东土豪虽然壕，但也不是冤大头。
实际上，高合汽车一直处于缺钱状态。据清流工作室，支撑高合汽车继续运行的资金，可能来自2023年底的多笔融资。
高合汽车在2023年底曾通过融资租赁的方式进行融资，所涉生产设备估值总额达5.85亿元。
所谓“融资租赁”，是指高合汽车母公司华人运通将造车模具、生产设备等所有权转让和抵押给其他企业，以换取现金流。
其中，向高合汽车提供租赁融资的两家公司，江苏东方融资租赁有限公司和悦达融资租赁有限公司，均为盐城市国资背景。
除此之外，高合汽车还有来自青岛的“神秘”金主。
一家来自山东省青岛市代管县级市莱西市的地方国企，旗下的扬州国益恒远投资有限公司，曾与华人运通山东公司签订了可转债投资协议。高合汽车对应合计获得了扬州国益恒远25亿元投资款。
协议约定，扬州国益恒远可在满足一定条件的情况下，将尚未偿还的可转债本金扣除已支付的利息的购买价款，购买公司相应数量的股权。
2023年12月13日，扬州国益恒远将可转债协议中的10亿元债权质押给青岛银行，获取了共计5亿元的综合授信。
此外，青岛 （莱西）城乡社区建设投资有限公司、青岛城投旗下的青岛城投产城投资集团有限公司也涉及华人运通的融资项目。
今年春节前，丁磊还前往青岛寻求资金援助，但似乎失败了。
风暴之中，江苏盐城工厂一位代理厂长在内部发言呼吁，员工不要破坏工厂的设备和资源。丁磊仍在上海，且正与公司的管理层就投融资层面的事项进行商谈。
他表示，“公司就是在等有没有相关的投资者（如悦达集团、地方政府等）来入局。现在所有问题都是钱的问题。说实话，丁总（指华人运通创始人、董事长丁磊）也没钱，他要是有钱也不会闹到这个地步。”
车企价格战正酣，豪车更难了
车企价格战正热，留给高合汽车的空间不多了。
战火燃烧到了占据汽车销售*份额的 A 级车市场。开年之后，比亚迪打响降价大炮，推出秦PLUS和驱逐舰05荣耀版车型，7.98万元起售。其中，秦PLUS荣耀版比老版降价约1万元，主要配置没有明显变化。
在比亚迪降价之后，多家车企宣告降价。
包括五菱宏光旗下插混轿车五菱星光，入门款售8.88万元。五菱副总经理周金开发喊话“一个字，跟！”疑似回应此次降价潮。
▲五菱副总经理周金开回应“价格战”。图片来自新浪微博。
北京现代旗下A级燃油轿车伊兰特将价格降至7.58万元，并打出口号“油‘比’电强”，回应比亚迪“电比油低”；插混轿车长安启源A05降价约1.1万元，至7.38万元，并打出口号“电比油低！低！低！”。
此外，包括吉利，腾势、零跑汽车、哪吒，都推出部分优惠车型。
不仅只有“低价车”在打价格战，中高端汽车价格也“内卷”。
在春节前，2024年1月，特斯拉新款Model 3后轮驱动焕新版售价下调1.55万元，至24.59万元；Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元；此外，Model Y两款车型也同步下调售价。
另一层面看，高合汽车突然停产，是无奈，也是止损。
高合汽车一直是市场的小众品牌，聚焦豪华车市场。它在2021年、2022年的销量分别是4237辆、4349辆。到了2023年，它没有公布总体销量。据第三方平台太平洋汽车网统计，2023年全年，高合汽车共销售4829辆新车。
2021年9月，高合汽车单月销量超过保时捷Taycan，成为50万以上豪华电动车市场的*，可惜只是昙花一现。
就赛道而言，豪华车品牌的日子越来越难。据经济观察网，奔驰、宝马、奥迪三个品牌2023年在华销量均实现了同比增长，但增速低于高端品牌平均水平；红旗、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎与林肯这几个品牌中，有3家实现两位数同比增长，3家出现同比下滑。
去年7月，高合汽车推出第三款新车型高合 HiPhi Y，定位豪华中大型纯电SUV，售价区间为33.9万-44.9万元。这个售价，在高合的产品中已属于低价水平。意在降低门槛，打入40万元以下主流豪华汽车市场。
只可惜，这个价位的竞争更为激烈，理想、特斯拉、问界等玩家加入对战。高合此番变相降价，并未对消费者产生十足吸引力。
竞争下，高合难占市场。据车聚网统计，2023年国内主流豪华车销量排行（上险数）前13名中，没有高合汽车的身影。
▲国内主流豪华车销量排行榜。图片来自车聚网。
“2024年将是最‘卷’的一年。”吉利汽车集团CEO淦家阅对外表示。这意味着，对车企在技术研发、生产管理、销售数量上的资金和成果要求会更高。
显然，高合汽车还未找到破局之法。
参考资料：
1、《“不缺钱”的高合汽车开始缺钱，谁是背后神秘金主？》 清流·新能源
2、《直击高合盐城工厂丨丁磊仍在解决投融资问题，比亚迪、理想等面试“挖人”》 每日经济新闻
