在经历了资金链断裂，高管直播哽咽，员工被其他车企哄抢之后，高合仍没有从停产风波中走出。
就在高合与长安汽车短暂的暧昧刚刚被否认，远在大洋彼岸的法拉第未来Faraday Future（以下简称FF）又给高合汽车来了次“火烧浇油”。
3月5日，FF对外宣布，FF及其中国子公司以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向广东省深圳市中级人民法院对FF前高管、华人运通创始人丁磊（联通其他关联公司）提起诉讼。公司请求法院判令赔偿相应损失，并进一步要求华人运通立即停止侵犯与FF 91相关的商业秘密行为，包括但不限于停止使用涉案商业秘密；使用涉案商业秘密设计、开发、生产和销售涉嫌侵权的产品；销售涉嫌侵权的产品或使用涉案商业秘密为涉嫌侵权的产品提供售后服务，并立即停止所指控的不正当竞争行为。
1、趁你病，要你命
FF创始人贾跃亭还通过社交媒体发文称：“经过长期的调查取证和准备，FF今天正式就丁磊和高合汽车涉嫌盗窃和侵犯FF知识产权、技术数据和商业机密的违法甚至犯罪行为提起诉讼。”
随后，高合汽车于稍晚时间在微博发表声明称，该公司及丁磊不存在任何抄袭和侵犯FF公司商业秘密、知识产权的行为，也不存在不正当竞争；该公司量产的高合X/Z/Y系列车型，均为自主开发及与供应商伙伴联合开发，拥有自主知识产权；公司成立已有6年，此前公司及丁磊从未收到过F公司的诉讼。
高合汽车称将通过法律手段保护公司和创始人的权利和名誉不受侵害。
关于高合与FF之间的知识产权之争，一直在坊间有所流传，其中最重要的原因，便是高合推出*量产车型HiPhi X时，曾因车辆外形等与FF 91相似而饱受外界质疑。
但是，在高合汽车陆续推出三款车型的多年间，仍在美国“憋大招”的贾跃亭与FF，倒也大多只是在舆论层面的抨击。
2月23日，原FF核心高管之一、资本部副总裁王佳伟（JerryWang）在转发高合汽车相关文章时评论称，“小偷+骗子，无任何核心产品技术竞争力，只会剽窃在中国早就走不通了”。
不过，也许是“七年磨一剑”的*车型——FF 91的交付给了贾跃亭底气，又或是高合这次停产危机已经让丁磊无心应对舆论。总之，在高合宣布停产后不到半个月，就火急火燎提起诉讼申请的FF和贾跃亭，多少是有点“趁你病要你命”的味道了。
2、没有新仇，全是旧恨
曾经的战友反目成仇，往往也是最容易引起关注的话题。
更何况贾跃亭在最新的文案中，直指高合是“李鬼”，还表示要伸张正义。这很难让人相信，二者曾是在同一家公司并肩作战的战友。
谈及丁磊与贾跃亭的渊源，还要追溯到2015年。
彼时凭借乐视网正在横向铺开乐视生态的贾跃亭正如日中天，而这位CEO也早早嗅到了汽车行业的潜力与机遇，于2014年底正式创建了乐视汽车进军跨界造车行列，那一年，也是苹果投身造车的一年。
2015年9月，丁磊正式加入乐视汽车，任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO。
相较于互联网行业出身的贾跃亭，1988年从复旦大学物理系研究生毕业后便进入上汽工作的丁磊，无疑对汽车行业轻车熟路，在上汽的23年间，丁磊曾历任上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理。
此后的2011年2月至2013年8月，丁磊还曾任上海张江高科技园区管委会常务副主任、副书记，兼任张江集团董事长、张江高科董事长。截至2015年3月，任上海浦东新区副区长
丰富的“车圈老兵”履历，以及政商均有涉及的工作经验，都令急需为公司招揽行业人才的贾跃亭无比兴奋。当年，贾跃亭还蹭发微博欢迎丁磊的加入，并称丁磊为“汽车产业*级人物”。
然而对于一家新造车企业来说，创始人之间的甜蜜期往往没有想象中那么长久。
2017年3月，丁磊宣布因，个人身体健康原因，经过慎重考虑和与乐视创始人贾跃亭的充分沟通，决定将不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务。在离职声明中，丁磊还祝“贾总倡导的共享未来交通生态的梦想早日实现”。
不过如今看来，这句话却成了贾跃亭造车挥之不去的阴影。
随后，乐视的资金链危机快速爆发，贾跃亭则在2017年7月远走美国。有传闻称，丁磊曾经为改变贾跃亭的粗放式财务管理等问题找过很多人游说，但是效果并不理想，所以最终选择了出走，转而自己成立了华人运通技术有限公司。
如果回望近年来高合品牌与FF的发展历程，丁磊当初的离开，无疑是一个富有预见性的选择。
2020年的北京车展上，华人运通旗下品牌高合携旗下*车型HiPhi X正式亮相，该车型凭借新潮前卫的设计以及高端科技的定位，引发了市场的高度关注。
但也恰恰是因为这款车，令贾跃亭与丁磊，高合与FF的关系走向了水火不容的地步。自此，“昔日战友”的梁子结下了，贾跃亭也再没有在公开场合给过丁磊一点“面子”。
有消息称，丁磊离开乐视汽车时带走了核心团队和FF 91的知识产权，包括全套设计数据等，因此导致HiPhi X的外观与FF 91高度相似。
但就彼时FF的状况来看，远在美国的贾跃亭同样没有余力来应对这位“老朋友”。乐视曾经的债务以及在FF时的融资困境，已经令贾跃亭焦头烂额，甚至有债主追至美国要求冻结其在当地的资产。
在舆论场上，近乎所有人都认为贾跃亭的“造车梦”是其圈钱的手段，所以当高合与HiPhi X出现时，舆论反倒认为出走的丁磊，才是当初乐视汽车高管中专注造车的那位。至于是否涉及不正当竞争关系，贾跃亭没空管，自然也没有人持续关注。
3、李逵只是水鬼？
如今FF突然起诉高合，一方面颇有落井下石的意味，另一方面，对于正处于水深火热的FF来说，贾跃亭为FF带来的流量实则更加至关重要。
去年5月，已经拖了近7年之久的FF*产品FF 91 2.0终于正式发布。贾跃亭还在上市视频中大谈了AI概念，并公布新车售价为30.9万美元。
不过，就在舆论还正热切讨论贾跃亭究竟能否“下周回国”时，同年6月的一封长文道歉投资人便再度引发了外界热议。贾跃亭一面在长文中提到智能电车科技顶奢市场拥有历史性机遇，另一面则提到新车交付将延迟，并将责任推给了团队的工业化能力和融资能力不足。
根据上市时官方表示，FF将在当年三季度交付FF 91，并预计在2023年生产6000-8000辆汽车。
然而，根据外媒报道，FF 91直到上市实际也仅获得了401个预购订单，且均为不具法律效应的“小订”订单。截至去年第三季度，FF仅交付了三辆FF91 2.0 Futurist Alliance车型，这一相较手工造车还慢的进度，令投资者再度失去信心。
股价的持续暴跌，令FF到了已经到了生死的边缘。去年12月28日，FF收到来自纳斯达克的通知，被指在2023年11月9日至2023年12月27日期间，连续30个交易日期间内保持至少每股1.00美元的*买入价。
今年1月和2月FF位于洛杉矶的总部房东雷克斯福德工业公司已经在洛杉矶高等法院对FF提起诉讼，指控后者已经拖欠了今年前两个月近10万美元的房租以及相关的维护费和税款。
也就是说，相比于停产6个月解决资金问题的丁磊，连总部房租都交不起的贾跃亭似乎更是那个被逼到悬崖边的人。
如今，FF已经烧光了外界投资的30亿美元，但其生产车间依然不具备批量生产的能力。围绕在贾跃亭和FF每一次信件中被提及最多的话，依然是“相信公司能够成功完成新一轮融资”。
与其把自己标榜成李逵，倒不如说当下的贾跃亭更像是一个想要拖仇敌下水的“水鬼”。
值得一提的是，就在不久前高合刚被曝出濒临破产时，便有一张朋友圈截图揭露了贾跃亭对于高合发表的攻击性评论，称其是“行业的耻辱”。
FF在起诉中要求高合支付高达几十亿元的高额赔偿，或许就是贾跃亭为FF赢得下一轮融资的“新卖点”。毕竟，法院从受理到做出裁决，将是一个漫长的过程，更何况其中还需要牵涉到相关材料的收集和提交，已经空有一身皮囊的FF是否真的期望通过一家停产的公司赔款，仍是未知数。
用网友调侃的话来说，“如果此案真的开庭，希望贾老板务必能够亲自出席列庭。”虽是玩笑，但对于亟待寻求投资人帮助的高合来说，背负上侵犯知识产权的官司，显然将对未来的投资或收购事宜带来不利影响。
目前，距离丁磊在对员工讲话时所称的“高合汽车还有3个月的窗口期”，已经一天天过去尽管高合已经在*时间对FF的起诉做出了回应，但如何解决目前高合所处的资金链困境，“不愿意就此结束”的丁磊仍需在荆棘丛中找到愿意帮助自身的援手。
