上周，电动车公司Fisker聘请重组顾问和律师协助完成可能的申请破产工作。
Fisker随即宣布从3月18日起暂停所有车的生产，时间为六周。同时还透露，已经从一位投资人那里获得了1.5亿美元的融资承诺。
本周一收盘时，Fisker市值仅有1.9亿美元。收盘后，Fisker股价继续暴跌47%。今年以来，股价暴跌了90%以上。
财报显示，Fisker在2023年营收为2.73亿美元，上年同期为34万美元。
而Fisker在2023年运营亏损为4.17亿美元，上年同期的运营亏损为5.3亿美元；净亏损为7.62亿美元，上年同期的净亏损为5.47亿美元。
Fisker在中国名气可能不大，在美国却很响，你可以把它看作美国的高合汽车。
它的创始人亨里克·菲斯科（Henrik Fisker）是知名汽车设计师，设计过宝马、阿斯顿·马丁几款经典车型。菲斯科后来接到特斯拉的订单，委托设计一辆电动车，它便是后来大名鼎鼎的Model S。
这单干完，成为菲斯科人生的转折点：不干设计了，造车。
2007年，菲斯科创办了Fisker Automotive，造电动车。特斯拉很快把菲斯科和Fisker Automotive告上法庭，说Fisker Automotive用肮脏的手段窃取了特斯拉的增程式发动机技术。马斯克还说菲斯科提交给特斯拉的设计很烂，要求退费。
最后，Fisker Automotive打赢了官司，它声称其增程式技术是从另一家公司获得的，菲斯科还找来了这家公司的创始人作证。
Fisker Automotive也很不顺，*车Karma售价10多万美元，却故障频发，总共只卖了2000多辆。2014年Fisker Automotive将厂房连带Karma的技术专利及设计版权，打包卖给了浙江万向集团。菲斯科保留Fisker商标。
2016年，菲斯科创办了Fisker Inc，就是本文写的Fisker。这次，Fisker不造增程式混动车了，要造自动驾驶且美观的纯电车。
2020年，Fisker获得5000万美元融资，同年在纽交所上市。
Fisker的*车型是名为Ocean的SUV。它安装了太阳能车顶，在阳光充足的地方可以增加续航，采用了宁德时代的电池，续航560公里以上。
但Ocean仍然频频出现质量和软件问题。《连线》杂志弄来一辆Ocean测试车，发现踏板吱吱作响，操控性差，但Fisker宣称这些问题会在上市后陆续解决。但并没有，Ocean上市后一直饱受质量问题的困扰，车主们纷纷抱怨动力突然丧失、钥匙扣和传感器故障、引擎盖飞开以及刹车问题。
最搞笑的是，Fisker的一位董事会成员温迪·格雷厄尔以及创始人菲斯科的妻子都曾遭遇Ocean突然失去动力的危险时刻。
Fisker目前情况很糟，库存4700辆，几乎相当于2023年向客户交付的总量（4900辆）。截至今年2月，公司负债超过10亿美元。
为了脱困，Fisker还联系了日产汽车，希望获得日产的投资并共同开发新的电动车平台。
菲斯科还很看重中国市场，希望复制特斯拉在中国的路径，于2022年设立了中国办事处。去年，菲斯科还带着Fisker的高管集体来上海，访问了临港集团。去年10月，Fisker还宣布，在上海黄浦区太仓路开设首家中国体验中心，2024年1月开张（没看到后续）。
Fisker还预计在中国一年销量为7.5万辆。当时看到这则消息，网友都笑了。
