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暴跌90%,又一家明星公司扛不住了

这车不仅坑消费者,也坑创始人和高管,可谓非常良心。财报显示,Fisker在2023年营收为2.73亿美元,上年同期为34万美元。

上周,电动车公司Fisker聘请重组顾问和律师协助完成可能的申请破产工作。

Fisker随即宣布从3月18日起暂停所有车的生产,时间为六周。同时还透露,已经从一位投资人那里获得了1.5亿美元的融资承诺。

本周一收盘时,Fisker市值仅有1.9亿美元。收盘后,Fisker股价继续暴跌47%。今年以来,股价暴跌了90%以上。

财报显示,Fisker在2023年营收为2.73亿美元,上年同期为34万美元。

而Fisker在2023年运营亏损为4.17亿美元,上年同期的运营亏损为5.3亿美元;净亏损为7.62亿美元,上年同期的净亏损为5.47亿美元。

Fisker在中国名气可能不大,在美国却很响,你可以把它看作美国的高合汽车。

它的创始人亨里克·菲斯科(Henrik Fisker)是知名汽车设计师,设计过宝马、阿斯顿·马丁几款经典车型。菲斯科后来接到特斯拉的订单,委托设计一辆电动车,它便是后来大名鼎鼎的Model S。

这单干完,成为菲斯科人生的转折点:不干设计了,造车。

2007年,菲斯科创办了Fisker Automotive,造电动车。特斯拉很快把菲斯科和Fisker Automotive告上法庭,说Fisker Automotive用肮脏的手段窃取了特斯拉的增程式发动机技术。马斯克还说菲斯科提交给特斯拉的设计很烂,要求退费。

最后,Fisker Automotive打赢了官司,它声称其增程式技术是从另一家公司获得的,菲斯科还找来了这家公司的创始人作证。

Fisker Automotive也很不顺,*车Karma售价10多万美元,却故障频发,总共只卖了2000多辆。2014年Fisker Automotive将厂房连带Karma的技术专利及设计版权,打包卖给了浙江万向集团。菲斯科保留Fisker商标。

2016年,菲斯科创办了Fisker Inc,就是本文写的Fisker。这次,Fisker不造增程式混动车了,要造自动驾驶且美观的纯电车。

2020年,Fisker获得5000万美元融资,同年在纽交所上市。

Fisker的*车型是名为Ocean的SUV。它安装了太阳能车顶,在阳光充足的地方可以增加续航,采用了宁德时代的电池,续航560公里以上。

但Ocean仍然频频出现质量和软件问题。《连线》杂志弄来一辆Ocean测试车,发现踏板吱吱作响,操控性差,但Fisker宣称这些问题会在上市后陆续解决。但并没有,Ocean上市后一直饱受质量问题的困扰,车主们纷纷抱怨动力突然丧失、钥匙扣和传感器故障、引擎盖飞开以及刹车问题。

最搞笑的是,Fisker的一位董事会成员温迪·格雷厄尔以及创始人菲斯科的妻子都曾遭遇Ocean突然失去动力的危险时刻。

Fisker目前情况很糟,库存4700辆,几乎相当于2023年向客户交付的总量(4900辆)。截至今年2月,公司负债超过10亿美元。

为了脱困,Fisker还联系了日产汽车,希望获得日产的投资并共同开发新的电动车平台。

菲斯科还很看重中国市场,希望复制特斯拉在中国的路径,于2022年设立了中国办事处。去年,菲斯科还带着Fisker的高管集体来上海,访问了临港集团。去年10月,Fisker还宣布,在上海黄浦区太仓路开设首家中国体验中心,2024年1月开张(没看到后续)。

Fisker还预计在中国一年销量为7.5万辆。当时看到这则消息,网友都笑了。

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