作为全球电动车的引领者，特斯拉在阶段性低谷中持续探底。
4月15日，特斯拉CEO马斯克发出全员邮件称，将在全球范围内启动一轮超过10%的裁员。这是特斯拉2017年以来的第5次大规模裁员，上一轮裁员发生在2022年6月份。当时整个电动车行业刚刚走出疫情导致的断供危机，马斯克多次表达对疫情后经济前景的担忧，特斯拉最终宣布裁撤10%的受薪员工，同时招募更多的小时工进行对冲，二者中和之后的总体裁员幅度在3.5%左右。
时隔近2年，特斯拉的新一轮裁员的收缩之意更为决绝。按照2023年末特斯拉在全球累计超过14万人的团队规模来计算，此次裁员将波及超过1.4万名员工，几乎是上一轮人员整体削减数量的近4倍。与上一轮裁员之后仍在保持结构性扩张的态势不同，此次特斯拉也并未推出任何对冲措施。如果只出不进的话，此番操作之后，特斯拉的整体团队规模将重新回到2022年末的水平。
两次不同的裁员态度也折射出特斯拉市场境遇的不断恶化。上一轮裁员之后，特斯拉开始发动价格战，并一度撬动规模效应保持高速增长。2022年，特斯拉全球销量同比增长40%至131.4万辆，净利润也大涨128%至126亿美元。随后降价带来的边际效应逐渐减弱，2023年，特斯拉全球销量为180.9万辆，同比增幅降至38%，而总营收仅同比增长3%，净利润则同比下降了39%。
1月25日，马斯克在业绩会上称，当前特斯拉正处于两大主要增长浪潮之间，前浪始于几年前Model 3/Y的全球扩张，而后浪要等到下一代车型问世才能触发。按照马斯克披露的产品节奏，新一代车型将在得州工厂率先生产，预计最快明年晚些时候推出。外界普遍预计，特斯拉将在2024年面临较大业绩压力，财报发布当天，特斯拉股价重挫12.13%，创下了一年来的单日*跌幅。
如果说2022年马斯克对市场的悲观论调是狼来了的预言，那么2024年就是真的狼来了。
新一轮裁员计划发布之前，特斯拉刚刚公布了最新的交付数据。今年Q1，特斯拉全球交付量为38.7万辆，环比下滑20%，同比跌幅也近9%，整体表现远逊于市场预期。对此，特斯拉列举了包括加州工厂产线升级、柏林工厂遭遇攻击等在内的多个影响因素，但在这种情况下，特斯拉的产量仍比交付量整整多出近4.7万辆，这意味着，市场需求不足的问题已经非常突出了。
作为特斯拉最关键的三大市场，美国和欧洲的电动车增速已经逐渐放缓。其中，今年Q1，美国电动车销量增速仅有2.7%，由于提前终止了补贴政策，欧洲*大电动车市场德国同比销量跌幅超过15%。中国市场的情况也不容乐观，除了电动车增速放缓，特斯拉在中国还 面临激烈的市场竞争，今年Q1，特斯拉在中国市场的销量约为13.3万辆，市场份额同比下降2.3个百分点。
市场期待特斯拉加速推出新一代廉价车型救市，但马斯克的兴趣却更多地放在了自动驾驶领域。4月5日，路透社爆料称，特斯拉将取消售价在2.5万元左右的廉价车型开发，消息一出，再度引发特斯拉股价大震。随即，马斯克出面辟谣称消息不实，但他并没有进一步说明新一代车型的具体进展，而是另起话头称将在今年8月推出Robotaxi，外界至今仍不清楚特斯拉对新一代车型的规划。
3月底，特斯拉已经向北美部分用户推送了FSD V12的最新版本，新版本摘掉戴了3年多的“Beta”版帽子改为“Supervised”，特斯拉在推送日志中称，新版本的FSD在人类监督下几乎可以在任何地方驾驶，业界普遍认为，此次更新意味着特斯拉的智驾能力即将迎来拐点。近期，马斯克的公开发言也基本都是关于自动驾驶，4月6日，他在X平台发帖称特斯拉FSD驾驶里程已经突破10亿英里。
马斯克对自动驾驶的看法越来越乐观。4月14日，他在发帖称，未来几乎所有汽车都将是自动驾驶的，只有 1% 是手动驾驶供人娱乐，就像现在人们养马不是为了驾车，而是用于马术运动一样，而人们乘坐汽车就像是乘坐电梯一样，根本就不会去关注电梯本身。为了加速用户渗透，马斯克要求特斯拉在新车交付时加入FSD试用环节。此外，特斯拉近期还推出了FSD月费打5折的优惠措施。
一名智能驾驶行业人士认为，特斯拉与市面上的车企都不太一样，车只是特斯拉的商业模式中的一部分，再加上特斯拉在数据采集方面的优势过于明显，下场做Robotaxi也顺理成章，而从现在的市场局势来看，与其继续沉湎价格战，还不如直奔重点，寻求自动驾驶的技术突破，这更符合马斯克推崇的*性原理，而从长期来看，自动驾驶对于特斯拉的股价也能起到更好的支撑作用。
不过，上述人士也指出，自动驾驶仍处在市场培育阶段，真正要迎来爆发拐点需要在技术、政策、用户接受度上同时取得突破。其中，技术和政策都可以通过一些特殊手段来进行加速。比如，马斯克就曾表示，为了撬动监管，自动驾驶行驶里程大约需要60亿英里左右。但真正需要时间培养的是用户接受度。他以安全带作比喻称，只有当大家对此习以为常的时候，才会迎来质的变化。
短期内，特斯拉还需要寻求其他手段来支撑市值，尤其是下周，特斯拉还将在Q1财报后迎来市场的阶段性重估。从马斯克发布的裁员邮件中看到，降本增效或许是特斯拉最现实的阶段性打法。他还在邮件中称，作为降本增效的一部分，特斯拉已经对组织进行了彻底审查，而在全球范围内裁员10%以上，这是一个艰难的决定，但为了更好地投入下一个阶段的增长，特斯拉也必须这么干。
此次裁员过程中，特斯拉也秉承了过往在执行上的果断与决绝，很多员工在收到裁员邮件后，第二天上班时就发现自己已经无法进入公司大门。其中，上一轮裁员过程中波及范围较小的特斯拉中国，此次也未能幸免，甚至有个别部门的裁员比例高达50%。这也与特斯拉上海工厂产能逐渐过剩有关。从今年3月份开始，特斯拉上海工厂已经被爆将员工的工作强度从6天半将至5天。
对于特斯拉的调整，美国知名券商Wedbush分析师Dan Ives在最新报告中表示，裁员不是一个正面信号，这意味着马斯克正在应对一场5级风暴，特斯拉将面临一段难熬的时期，而全球需求却一直处在疲软状态，特斯拉在增长堪忧的情况下必须要削减成本。对于过去一连串的坏消息，华尔街也希望在下周的财报电话会上得到答案，因为接连不断坏消息已经让投资者嗅到了恐惧的味道。
值得注意的是，此次裁员过程中，包括特斯拉动力总成和电气工程高级副总裁Drew Baglino、公共政策和业务发展副总裁Rohan Patel在内，多名关键岗位的高管也相继离任。其中，Drew Baglino在特斯拉工作长达18年之久，也是除特斯拉首席技术官JB Straubel之外，最关键的技术负责人，还曾参与特斯拉新一代廉价车型的研发，他的离开也再为新车型的问世增添了一丝不确定性。
受裁员影响，4月15日，特斯拉股价再度下跌5.59%，截至目前，特斯拉今年跌幅已经超过35%。
