在这个大厂们都削尖了脑袋想出海的时候，美团不声不响拿下了香港外卖平台市占率*的位置。
市场调研机构 Measurable AI 发布的最新数据显示，美团在中国香港的业务 KeeTa 已反超两个竞对，按订单量计算，到 2024 年 3 月，KeeTa 市场份额达到44%，跃升为全港*大外卖平台；Foodpanda 为35%，Deliveroo 为21% 。
算算时间，这距离 KeeTa 在香港上线满打满算也才一年。而香港此前的外卖领域一直被 Foodpanda 和 Deliveroo 两大入驻多年的平台垄断，难道美团真是外卖天才？
美团香港员工阿乐（ 化名 ）告诉知危编辑部，KeeTa 能有现在的成绩，离不开两点：钱+卷。
钱主要是指补贴，包括对商家、消费者、骑手三个方面的补贴。
其中重点在于对骑手的补贴。
在 KeeTa 入驻香港之际就注册成为了骑手的天天（ 化名 ）告诉知危编辑部，“ 像最开始的话，那个骑兵，他可能什么都不干，一个星期都可以补贴给他 2000 块钱。像步兵什么都不干，一个星期可以给他补贴 1000 。”
这里提到的步兵、骑兵是香港外卖员的两种类别，对应的是走着送外卖和骑车送外卖的外卖员。
据天天所说，这个补贴现在没有了，最早的时候加上各种补贴，就连步兵一单都能获得平均五十块的收益，现在的话一单算下来只有三十块。
“ 大概一个骑兵如果一天干 10 小时，一天能赚 1200- 1500 港币。这样算的话，极限情况下，骑兵一个月能赚 4 万。步兵的话，因为他走不了 10 个小时，会少一些，一天大概能挣 800 港币，算下来一个月也有两万了。” 天天这样算道。
这个数字看起来非常可观，不过天天又补充了一句，“ 但你要了解香港的收入中位数是 15000，在香港你到楼下随便吃一个盒饭都要 50 块。”
另外，注册成为 KeeTa 的骑手门槛会比 Foodpanda 和 Deliveroo 门槛更低，有香港身份证可以直接注册，至于从内地过去的人，则需要合法的工作签证。
这些策略，让 KeeTa 在短时间内就积累了一大批骑手。
而 KeeTa 对消费者的补贴，更多则是以 KeeTa 联合商家以免运费的形式进行。
在香港，大部分外卖都是会收取运费的，运费多少取决于重量、距离之类的因素，但大多都要几十块。
相比于 Foodpanda 和 Deliveroo，KeeTa 的运费是最少的，一般只有二三十块钱。
运费本来就低，KeeTa 还经常会给消费者免费。举个例子，香港有家米线店叫谭仔三哥，它经常会在 KeeTa 上做活动，只要 35 块就能快速在家拿到一碗米线，这里面关于外卖员的每单收入就是需要 KeeTa 自己去覆盖。
当然，如果只是烧钱补贴的话，KeeTa 未必比 Foodpanda 和 Deliveroo 更有优势。真正让 KeeTa 短时间就拿下市占率*的，或许还是因为美团让那些海外公司见识了一点小小的内卷震撼。
“ KeeTa 的加班时长就赶上了 Foodpanda 和 Deliveroo 的日常工作时间。”阿乐这样说道。
早年间的美团地推铁军神话，又一次在香港上演。香港每条街道，都有落实不同数量的地推人员，这些人也成了 KeeTa 开疆扩土最坚实的基础。
除了卷员工之外，卷骑手自然也是必不可少。
据阿乐所说，Foodpanda 和 Deliveroo 平均配送时长高达 50 多分钟，而 KeeTa 把配送时长压缩到了 25 分钟左右。
美团在内地锤炼多年的配送算法，同样也让香港骑手困在系统里。
天天前段时间参加了 KeeTa 首次召开的外卖员交流会，在会上就有很多骑手反馈，送递时间变得非常苛刻，同样距离与半年前比，要求送达时间被缩短约 50%，并且步兵送达时间被压缩至极限。
天天还举了一个 KeeTa 算法与另外两家不同的例子，“ KeeTa 它会做一些拼单或者是叠单，就是让你*时间送好几个订单，它给你规定一个这个地图路径，让你去送。这一块可以说是*化地利用了快递员的时间。”
从单位时间的效率来说，KeeTa 对于竞对们可以说是遥遥*。
现在，KeeTa *的劣势只是在于，它更偏向于做单人餐，平均每单餐费比主要对手 Foodpanda 低不少。根据 Measurable AI 的数据，KeeTa 的订单平均价格*，约为 102 港元。相比之下，Foodpanda 和 Deliveroo 的平均售价强劲，全年通常在 170 至 180 港元之间。
这也导致 KeeTa 骑手们反馈，同等距离订单酬劳与其他平台相比偏低。尤其是在今年春节后 KeeTa 调整了算法，导致很多全职骑手不满，骑手平均在线时间下滑约 30% 。
据阿乐所说，尽管疫情后，香港点外卖的人多了一些，但规模和内地相比还是远远不如的，“ 要像国内那种一到饭点的时候全部都外卖小哥跑在路上，那还是差得很远。”
主要原因还是在于，香港线下经济本来就很发达。居民区或者一些宅院大都是围绕在一个又一个地铁站附近，而这就形成了一个个商圈，基本上只要下楼去商圈，日常生活都可以一站式搞定。另外，香港还保留着很传统的电话外卖习惯。甚至，很大一部分外卖订单是来自于商家自营的 H5 以及餐饮品牌自己的 App 。
对于 KeeTa 是否能美团复刻在内地的局面，天天觉得很难，“ 它只要停了烧钱补贴，立马就会被竞对甩开。”
但，某 KeeTa 供应商员工林萧跟知危表达了一个更乐观的看法，“ 主要还是看 KeeTa 出海的整体业务做得怎么样。其实很多香港外卖用户都是外国人，他们用 Foodpanda 和 Deliveroo 的很大原因是，这些软件在他们国家也有，惯性下持续使用而已。如果其他国家也有 KeeTa 的话，情况可能就不一样了。”
事实上，美团进驻香港，目标却远不只是香港。
据知情人透露，美团早就两年前就已经布局海外外卖业务了。最开始定的东南亚地区，但或是考虑到当地线上支付普及率低、本地语言小语种比较多以及一些宗教问题，最终在 2022 年年底，从东南亚和香港二选一中选择了后者。
那时候还没有 KeeTa 这个名字，整个外卖业务就叫美团香港，而且只有前端功能，就是可以外卖下单，但是没有把订单给到门店的系统。
美团选择了和国内某知名餐饮 SaaS 公司合作，该公司最开始就是在香港做外卖系统的，服务的客户有麦当劳、达美乐、肯德基等大型连锁餐饮品牌。
双方一拍即合，美团 KeeTa 负责前端业务，后端的履约，出票、出餐都交给供应商。
据林萧表示，当地供应商会把收银系统、后厨系统，还有支付系统都打通，美团只需要做自己最擅长的配送。
而最近消息是，美团将在中东上线国际外卖平台 KeeTa，沙特阿拉伯的首都利雅得将是首站。
阿乐也向知危证实了这点，并表示有一些香港的同事都被派过去了那边。
林萧提到，KeeTa 大概率会采用在香港的方式，选择和当地供应商合作，这也是香港经验的好处。
“ 我觉得 KeeTa 的优势就是产品能力，以及它的管理模型，不管是管理商家的还是管理骑手的，它都*比海外的那些平台强。劣势的话，肯定还是当地的环境以及一些政策宗教之类。”
“ 像美团在美国开展的 SaaS 业务团队，因为 Tiktok 的事，估计就放缓了很多。”
