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天才侯晓迪创业项目曝光,依然L4,依然卡车

智能车参考获悉,侯晓迪再次创业搞L4自动驾驶卡车,据说依然有很多人愿意投他。

侯晓迪,39岁,AI赛道“天才少年”、本科论文5行代码中顶会、图森未来联合创始人。

他的“图森创业”跌宕起伏,高光时刻缔造出“自动驾驶全球第 一股”,也有震动行业的剧变和风波。

而侯晓迪在图森之后的下一「战」,刚刚浮出水面。

智能车参考获悉,侯晓迪开启了再次创业:依然L4,依然卡车。

准备吃下一个馒头——可能也是能真正实现伟大变革的那一个。

01、揭秘侯晓迪新创业公司

新公司名字叫做Bot Auto,Base在北美。

循迹到Bot Auto的官网,发现目前只有寥寥三四张图片循环播放,高管、业务、产品、投融资等等信息都尚未列出。

但这几张图和搭配的文字说明,透露了关键信息。

第 一句是:通过“解放”货运物流,推动人类进步,配图是一辆半挂重卡。

第二句,“通过下一代物流模式,升级社会基建”

第三句直接点明了业务:“我们开发并运营中程货运自动驾驶卡车”

最后一句:“我们看到了未来的巨大机遇,道阻且艰,但充满确定性”、“我们必须到达终点,也一定会到。”

继续挖掘Bot Auto,我们发现了更多线索。

海外版“企查查”OpenCorporates上可以查到目前3个存续的名叫Bot Auto的公司实体:

分别注册在特拉华州、加州、得州。注册日期分别为2023年4月、5月和8月。

按照公司代码查询这几个州的税务、工商部门,发现侯晓迪是这几家公司目前唯 一的关联人:

比如加州注册的Bot Auto,侯晓迪同时是CEO、CFO、董事、董秘。

总结一下,Bot Auto目前还处于刚刚启动的“半水下”状态,但在做什么,怎么做已经很清楚了:

L4级自动驾驶卡车,并且重点是中程货运场景。

不过公开信息有限,公司实控人、高管团队目前只能查到侯晓迪一人,投融资也未公开。

不过侯晓迪本人刚刚在公开发声中,有意无意透露了更多信息。

02、再次创业自动驾驶卡车,侯晓迪怎么搞?

硅谷101和侯晓迪对谈中,他首次回答了再次创业的一系列问题。

再次创业的原因,侯晓迪的回答是**“因为看见,所以相信”。

看见了什么,侯晓迪说搞自动驾驶7年,和每年追逐新技术新潮流的创业者不同,他看到的是“不变性”,其中包括:无人驾驶的商业模式,以及无人驾驶的技术趋势。

侯晓迪明确表示:“无人驾驶一定可以做出来,时间是3-4年后”

再次创业的时机为什么是现在?

侯晓迪认为之前创业是风口期,需要频繁应对竞争对手的出招,行业内耗实际上非常大。现在“说的极端一点”,是一个寸草不生的环境,再次创业只需要做自己就可以了。

侯晓迪提到“做自己”,着重强调了对于再次创业的团队成员的要求,原话是这样:

应该为共同的事业效忠。如果每一个人都问公司,“我凭什么加入你们?你要为我事业增长的这条路负责…”这活就别干了。

换句话说:你在火箭上,不需要挑座位。

这里的“共同事业”,其实就是侯晓迪笃定的“无人驾驶赛道的不变性”。因为7年间他观察到的现象是这条赛道的商业逻辑其实一直没变过:无人驾驶对于人工、能源、保险等等物流货运环节,有明显的降本增效效应。

而实现这种目标的技术发展趋势,也逐渐清晰起来。

所以Bot Auto主页的slogan其实就是侯晓迪的思考:

无人驾驶道阻且长,但目标、手段明确,一定能做出来。

不过同时也有一个关键问题:现在还有多少资本愿意持续投入支持无人驾驶?

关于“再创业的钱”,侯晓迪的看法就更有意思了:

穷有穷的活法,富有富的活法。之前花了那么多钱,实际有多少是用在探索上的?又有多少钱是用在了盲目扩张和应对竞争对手的内耗?这些其实都对真正的研发无益。

而且现在不会再盲目跟随别人的打法了,一定能站着把钱挣了。

Bot Auto到底是什么样的打法?不烧钱扩张,不效法传统路径搞自动驾驶量产落地,又该怎么玩?侯晓迪没有透露。

不过智能车参考获悉,侯晓迪再次创业搞L4自动驾驶卡车,据说依然有很多人愿意投他。

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